Тест Дриве Греат Валл Ховер Х5 од 2011 џип

Греат Валл Ховер Х5 ТД 2.0 од 759 000 р.

Деби у Русији је први кинески дизел мотор, па чак и са аутоматским мењачем, догађај је значајан. Јер током продавца аутомобила у Шангају, нисмо могли да се први пут не бисмо могли задовољство да испробамо, али не долазимо на амерички дизел аутоматски сјајни зид Ховер Х5

Визуелно, дизел Х5 из бензинског момка није другачији ни у једној ИОТА. На кинеској верзији чак и дизелских натписа, ипак не пронађите, ко зна да је у плесу мушкарацама у плесу хијероглифима. Салон је такође идентичан, а једини изузетак који је у Русији јефтини крвни верзије попут нашег тестног аутомобила неће бити уопште. Сва руса лебдења су затегнуто у строгу црну кожу. Али то су све детаље. Данас нас занимају само тестови новог мотора и преноса.

Кинези, бар они који из Бадине, по правилу, без ограничења и искрено су препознати у позајмици технологија на већини јапанских. У случају дизела и Велике зидне машине, он изјављује сопствени развој догађаја. Јасно је да је дво-литарски турбодиесел капацитета 150 литара. са. Са обртним моментом од 310 нм није створен од нуле. Али директни плагијаризам се још увек не поштује овде: Довољно је да погледате уље на мотору, смешно се залепи према масном врату. Компилер Портрет прилично једноставних, али путника и, желим да се надам, поуздано турбодиесел, надам се кинеској ауто-индустрији. Исто се може рећи и о 5-степени АЦП.

Нема потребе да очекујете технолошке пробојне овде, али и разочаравајући Велики зид ће разочарати. Прво је пријатно изненађен почетком мотора, удобне тишине у кабини. Соундризовање дизел верзије постало је приметно боље, суспензија је праведна, захваљујући којима дизел лебди Х5 стоји на путу много густински бензински момак и мањи. Међутим, волан управљача није постао оштрији, а дизелске вибрације се осећају врло јасно. Али мењач недвосмислено задовољан. Брзина реакционе машине из Бадине, наравно, не блиста, нижи пренос се посебно не жали, већ је за мирну мерену вожњу прилично прихватљива. Кикдовн је такође присутан. Иако је под презахтеварима, и даље је боље да је подстакне, одбацујући селектор у ручном режиму.

Упркос неким малим манама, чини се да се не најприкладнији прикладно, недостатак подешавања возачевог седишта у висини и волан на одласку, уопште, погон на све точкове дизел дизел, а са АЦП-ом оставио пријатан утисак: Волуметријска и довољно пролазна жртва са једноставним шасијама оквира и органски део мотора-трасхмисин дио. Више од вриједног предлога за оних 759.000 (Луке опреме) 790,000 (Супер Луке) рубаља, који га траже у Русији.

Цхина диесел
Према компанији, према компанији, компанија је компанија развила сопствена, 4-цилиндрична турбодиесел из Великог зида отвара дизелску историју марка у широкој Русији. Ховер Х5 опремљен овим двометарним мотором 150 литара. са. Са обртником од 310 нм, велики зид ће се појавити у руским салонима средином августа 2011. године у Бадина, већ раде преко хибридних модификација својих аутомобила ...

Вожња
Захваљујући новим подешавањима суспензије, аутомобил се налази на путу много гушће и управља се пројектовањем.

Салон
Средњи дизајн. У Русији, лебдећи ће бити само у кожи.
  
Удобност
У поређењу са верзијом бензина, суспензија је постала мало теже.
  
Сигурност
Према кинеским стандардима изнад свехне тишине.
  
Цена
За велики погон на све точкове са дизелом и АЦП-ом више од хуманог.

Предности и мане
+ Једноставни дизајн оквира, превуците мотор, аутоматска АБП, ниска цена
- Скромни сет подешавања предњих фотеља

Спецификације
Димензије - 4649к1810к1745 мм
Мотор - дизел, 1996 цм3, 150 кс / 4000 мин-1, 310 нм / 18002800 мин-1
Трансмисија - аутоматска, 5-брзина
Динамика - 170 км / х; 12,5 с до 100 км / х
Потрошња горива - 8,6 л / 100 км у мешавини. Циклус
Такмичари - Хиундаи ИКС35, Киа Спортаге


 

Извор: Јоурнал 5 Вхеел [јун 2011]