Тест Дриве ГАС 31105 2004 - 2008 Седан

Велвет револуција

Волга 2003 - непознати аутомобил
Скоро је волга! Наравно, у таквој изјави једног од аутора (удео емотивизма је био присутан. Али вожња јуче на познатом уредничком ГАЗ-у 3110 од Москве да се данас спусти и јашећи на Волги, споља различита од наше боје, а не да примети да је разлика тешко ...
 
На путу до фабричког испитивања на брзини на 80, квачило је ослобођен и без видљивих напора пребачен на другу брзину. Већ смо рекли о модернизованој кутији, али једна ствар коју треба чути ... заиста, када се креће петом или четвртом на другом (најдражи тренутни агрегатни режим), пријем који је доживео Волгари био је повучен на савршенство - полуга је одложен у неутралном, зуреном, заглављен, - више није потребно.
Лако пребацивање, без сарадње карактеристичног за Волговски 5. мењач, мењач је почело да личи на Зхигулевскаиа. Разлика са тренутном јединицом је посебно скинута у мразу док се пренос загреје.
 
Поред нових двоструких синхронизатора преноса првог другог, појачало се појачани прекидачи, други лежајеви примарних, средњих и средњих осовина. Развијени механизам за пребацивање. Јединица је заменљива са истим и појављуће се на Волги већ у овој половини године.
А ипак најважнија ствар није мењач. Ажурирани аутомобил ако није револуција, а затим упоредив са њом еволутивни скок. Газ 3110 коначно је раскинуо са наутичким карактером, за који је заслужио надимак барге.
 
Са оштрим убрзањима и кочењем, аутомобил сада не гура крма и не ће попети нос. Ово је посебно уочљиво у поређењу са уобичајеним, серијским (до сада!) Машина. Волга је постала јаснија, реагује да окреће управљач без ЛАГ-ова. У брзим се окретама аутомобил је мање кабловска. Осећате се самоуверено и донеси аутомобил из дрифта сада је много лакше.
 
Поред тога, аутомобил је постао удобан - Возач је престао да осећа неправилности мале путеве на управљачу, а глаткоћа се побољшала. Осјећај се вожња на модернизованој волги, као да је познати аутомобил тањи - пао је неколико стотина килограма и ... био сам претпостављен - са разумевањем се односи на мале грешке у управљачким програмима и помаже да их поправимо.
 
Дизајн који се радикално не мења од 1956. године напокон постаје имовина историје. Предња суспензија је изгубила главне угледне волге делове - окрене и навојним рукавима. Нова суспензија је слична колицима - масивним полугама (горње жигосене, ниже), тихи блокови (прецизно захваљујући њима неправилности на путу) мање преносе на управљач) и моћне подршке лопте. Трансверсе стабилизатор стабилности постао је приметно дебљи - 20 мм против претходне 16.5. Заппа, чворишта, кочнице и амортизери остали су исти.
 
Задња суспензија се није променила тако радикално - примили стабилизатор и тихи блокови на предњим крајевима извора. Потоњи је спасио ауто из карактеристичних волговских функција: задња осовина је престала да живи засебан живот. Ово је јасно видљиво са оштар почетак. Аутомобилом са истим котачем за суспензију, брушење сувог асфалта, шетња воланом точка. У овом непријатном ефекту нема утицаја на надограђену Волгу.
Аутомобили са новим суспензијама почеће да прелазе из транспортера у другој половини године. Како се збирка предњег суспензије заменљива са истим (делови за то биће дуго пуштени). Нови се може уградити на Волгу са 15-инчним точковима, почевши од дела модела 31029, остављајући задња суспензија непромењена. Њене промене захтева тачно заваривање.
 
Модификовано мењач и суспензија - само прва, иако врло значајни кораци ка модернизацији ГАЗ-а 3110. У складу са захтевима Еуро ИИ, од ове године, неки од аутомобила (не само Волге, већ и газеле и газеле) бити опремљен издувним гасовима са неутрализаторима. Пумпа за гориво прећи ће у резервоар, а под хаубом ће покренути бензински паре - адсорбер.
 
На свим Волги ће се појавити заменљиви филтер система вентилације у кабини. У првој половини године ГАЗ 3110 ће добити друге, заменљиве са тренутним фаровима и задњим светлима. Модернији изглед није главна ствар. Обећавају да ће нови фарови уживати управљачке програме са најбољим карактеристикама осветљења и дистрибуцијом снопа. Део аутомобила из ове године биће опремљен централном бравом.
 
Касније планирају да ставе нове ручке и браве на вратима, практичне тастере велике брзине у кабину. Дизајнери и дизајнери раде на измењеној комбинацији инструмената.
 
Следећа фаза модернизације почеће са моделом 3102. На захтев ће ове машине опремити аутоматски пренос компаније ЗФ, прилагођену Волги, а од 2004. до базне грмље, БОСХ кочнице ће ући у основну конфигурацију. Касније ће се овај систем појавити на ГАЗ-у 3110.
Дакле, врло брзо, Волгари са искуством ће бити обојено описани од стране нових власника, како пропагирати суспензију. Предвиђам сумње скептика: Волга је вечна фронт, а лопте подржавају непоуздане. Међутим, као што показује искуство, укључујући и нашу, вечност огибљења окретања (као, међутим, било који чвор) није ништа друго до легенда. Нова Волга са старим индексом постала је погоднија, послушна и на крају - сигурније. Важно је да из упутства за употребу и сервис, очигледно нестане услов да нешто учини - пробијање уља у уље сваких 5 хиљада КМ. Сада испред захтева замена подмазивања само ХУБ лежајева - сваких 60 хиљада.
 
Нове ставке, наравно, са правилним квалитетом у серијској производњи и паралелно са содијским болестима и друге болести у тодију, могу да продуже живот ГАЗ-а 3110. Обећа да ће прва фаза модернизације (модификовано мењач и нове вешшине) неће утицати цена аутомобила.
Дефинитивно ћемо се вратити на тестове Волге: на пролеће, када су путеви депоније суве, процењујемо контроле користећи инструменте. У међувремену ...
Ово више није баржа! - Са таквом процјеном аутомобила, оба ауторка се добро сложила.
 
Текст / Сергеј Канунников, Анатоли Карпенков
Фотографија / Георге Садков
   
 

Извор: Часопис "Иза точка"