Тест дриве Форд Мондео Седан 2010 лимузина

електрошоковима

ОПРЕЗ ВИСОКИ НАПОН! Да ли је безбедно преводи на свим језицима су подједнако - Форд Мондео СТ220.
У једном тренутку је компанија Пеугеот је ауторско право на индекса модела са нулом у средини. Мерцедес са њом већ успела да постане веома популарна и двеста двадесет и не ради. И то с правом. Мондео СТ220 има много више права на високим алегорије.
Са блицем. Нешто си закаснио - нас приметити код дилера Форд. - На такав би био неопходан аутомобил који спали на сувом. Ништа - мислили смо да - у влажном времену схлопотат електричног пражњења је много више прилика.
Неко је већ назвао овај ауто је вук у јагњећој кожи. Роад искуство показује да је ова метафора је више него лепа него истина. На функцију путева нашег Мондео приметили и јако. Можда због снажног рекламне кампање - за пола сата прошли смо пола туцета плоча, која се појавила потпуно идентичан нашем аутомобилу. Јавност истргнут врат, зачкиљивши из неког разлога, а посебно на точковима. Они заиста изгледају на СТ које је потребно: 18-инчни, 16-крака дизајна, без трунке претенциозности.
Појава наплаћује Мондео допуњује предњи спојлер са дијагонале прорези усис ваздуха и интегрисаног магле. Моћнији задњи браник, од којих пенушава од нерђајућег челика издувне цеви. СТ220 плочица на магистралном поклопцу. Плус чланови моћних стандардних Ксенон фарови, светла крменом возила испред, као флеш фото-Блитз.
ЦРВЕНО СВЕТЛО. Унутра, пре свега скреће се пажња на предњој Рецаро седишта тамно црвене боје. Они су толико велики да чак и осећај неравнотеже у унутрашњем простору. Док седи, опрости баналност, изузетно је згодно. Не можете рећи о прилагођавања. У седишту возача са електричним погоном томе, али седишта је толико широк да можете доћи до тастера, само уклањањем сат - осим, \u200b\u200bнаравно, ако их не носе, као наш председник, на десној руци. Снага за сувозача - опционо. Иза - исто црвене коже. На вратима - бризгање пластике сличне боје.
Чини се да таква претенковна декорација подразумева контра спортове у средишњој конзоли и контролној плочи. Не, не постоје одстојници од алуминијума Кевлар, нема спортских вага - осим што је брзиномер рачунара до 280 км / х. Али у стандардној опреми Мондеа СТ220 - музика са индексом 6006, укључујући, између осталог, латица контролног џојстика на колони управљача на левој и утичници шестог цд-цондер-а, чији утикач Из неког разлога се из неког разлога уклапа. Постоји и контрола климе и функција загревања предњих седишта. А такође и интелигентни систем заштите, подразумевани осим фронталних јастука, бочних и такозваних безбедносних завеса.
Балл муња. На Форд Мондео Ст220 стоји мало приморан 24-вентил Дуратец мотор са запремином од 3 Л, већ нам је већ упознат од Форд Маверицк-а. Натпис на крми чак подцењује снагу овог аутомобила: Широке фазе пукотина и повећане вентил за покретање додате мотор додатних 26 снага - СТ220 може да развије 226 КС и убрзати до 243 км / х.
Међутим, у нашим условима свакодневно задовољство вожње са таквим ветром је тешко могуће. Поред тога, елемент СТ још увек није убрзан, већ убрзање. На крају крајева, аутомобил убрзава поштене искрене коње, па би реакција гаса требала бити одмах и на било којој брзини и на било којем преносу. На пример, СТ220 вољно започиње другом. Треће у урбаном режиму, када максимална брзина може да сања само, највише шасије. Четврти и пети и није увек увек уштедјели гориво, при великим брзинама, веома су вуче: повуче огледало ослобађање Рецаро-а може бити утиснут између сечива. Успут, потрошња при вожњи у градским циклусу, на мрежи је упорно показао на 15,9--16,1 литара, а пошто је резервоар резервоара остао исти, а затим да се допуњава потенцијални власник мораће да путује много чешће .
Волан за Мондео СТ220 је тешко, без обзира на брзину и угао своје стране. За потпуност удобности, било би лепо да је право наслон за руке да буде или барем на истој висини као фоотвинд на вратима. Иако то не би било баш згодно да се контролише са дршком, који на СТ220 залепила пренос са завидним јасноће. Папучицу квачила у спортској еластичне педале, дакле, креће у саобраћајној гужви, морао да пумпа мишиће левој нози, као и право константно обрт тако да не можданог удара - ток педала квачила је веома кратак. Комшије на возилу доживљава ово као позив на конкурс - звук СТ220 Јуици чак у стању мировања.
Мотхерланд електричне енергије. У СТ220 кочница има стандардни - са једним додир чељусти и дискова за истог пречника, али су довољно спортиста. Са наглог кочења, ЕБА је укључен. Од осталих електронских система, посебно у зимском периоду, рад ЕСП је приметан - са брзим маневрима кроз интер-високи Снови снежној Мондео само мало Укратко, потпуно ићи у рушење, али одмах електронику му се вратило исти путања.
Суспензија на Мондео СТ220 је ригидан - и на ухо, и осећање пети тачку. Ако замислите бројеве 225/40 Р18 у тродимензионалном димензију, онда се испостави да је наш ауто је скоро на топа. Плус спортски регали, Рецонфигуред привезак углови и смањен на 15 клиренс мм.
Заправо, пуњење машине за Форд није нова. Назад у 1986, специјални инжењеринг возила (све) је изненадио свет Сиерра Цосвортх, сада, након митинга Фоцус РС, компанија нуди амбициозни у погледу брзине од купаца у Фоцус СТ170 хечбек и Мондео СТ220. Последњи, узгред, се производи не само у телу седан, али можда хечбек, и кола. Прича се да је у плановима - и Фиеста Ст. Што се тиче такмичара Фоцус СТ220 - веровати за брзу вожњу аутомобил сегмента Д, - набрајати прсте ни једну руку неће бити превише.
ОПАСНО НЕ УЛАЗИ! Напуњену Форд кошта $ 10 хиљада скупљи од Најмоћнији серијски Мондео -. Са шест запремине од 2,5 литара и капацитетом од 170 КС. Међутим, немогуће је рећи да је купац СТ220 сваки коњ добија $ 180. У стандардној опреми аутомобила, постоји толико позиције да, ако су инсталирани на поменутом Мондео 2.5, цена растојање између возила не би изгледају тако велики.
Потврђује ово мисли и веома скроман списак опција које Мондео СТ220 може уврнути. Овај, авај, имамо непотребно навигациони систем, припрему телефон, врата, паркинг сензори, грејање за прање млазница, већег капацитета батерије и још две позиције које нас настале, само реци, збуњеност. То је дјечја седишта и додатни кључ од аута.
Ми би радије таблет се не уклапају, убити! Ипак, породица у овом Мондео и даље веома мали.
 
Текст Грегори В. Митин, фото Алексеј Иљин

Модел / Форд Фоцус СТ220 Модификација
Форд Мотор Ко Сите одељење фирме
Тело
типе лимузина
Број врата / седишта 4/5
МОТОР
Тип бензина са мултипоинт убризгавањем
Локација испред, попречно
Радна запремина (Цубе. Цм) 2967
Број / цилиндра Локација 6 / в-сл
Снага, кВ (КС) са мин. / Мин. 166 (226) ат 6150
Момент (Нм ат рпм / Мин..) 280 ат 4900
ПРЕНОШЕЊЕ
дриве предњи
Мењач механички, пет брзина
СУСПЕНЗИЈА
Фронт / реар независно, спринг, као МацПхерсон / независна, мулти-димензионална, попречно стабилност стабилизер
УПРАВНИ
Геар Рејк Тип са Хидраусцител
Торкемоза
Напред / назад диска, са вентилацијом / диск
Ползване четири канала, ЕБД, ЕСП АСР
Величине / Том / Тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4731/1812/1414
Вхеел (мм) 2754
Собственнаа масса (кг) 1506
Резервоар за гориво (л) 58
Гуме 225/40 Р18.
динамичких карактеристика
Максимална брзина (км / ч) 243
Убрзање до 100 км / х (сец.) 7.4
привреда
Средњи потрошња горива (л / 100км) 10.2
Цена у Москви од $ 34.5 хиљада.
Додатна опрема и посебна опрема
Пуњива батерија 71 А $ 75
Паркинг сензори парк-пилот (реар) $ 455
Додатни тастер $ 50
Хеатед за прање млазнице $ 190
Схифт ЕлецтроЦлуцк $ 765
Електрично регулисање седиште сувозача $ 125
Интегратед дјечија сједишта $ 265
Обука за мобилни телефон $ 400
Навигациони систем 9000 $ 1660

 

Извор: "Аутопилот"