Тест погон форд мондео лимузина 2005 - 2007 Седан

До сада, млади

Форд Мондео је рођен 1993. године, постао је наследник да попије неку бившу популарност Сијера.
Ауто је променио име шпанског сонорозном италијанском (Мондо - миром, универзумом). У погледу поузданости, Мондео није инфериорнији од најближих конкурената - ВВ Пассат и Опел Вецтра. Ово сведочи статистикама немачке техничке верификације у ТУВ транспорту за 2005. годину. Међу машинама у доби од три године достојна током инспекције не прелази 6,6% (Пассат има 6,3%, Вецтра има 8,7%). У пет-година -Доди, овај показатељ је 11% (у Вецтра 10,6%, Пассат 12,2%). Али са годинама, Мондео почиње да заостаје за ривалима. Први пут, 25,3% од девет-година -Олд Мондео (Вецтра 19%, Пассат 23,7%) није прешао инспекцију.
Општа процена
Друга генерација Мондеа направљена је у новом стилу ивице. Модел је престао да изгледа као сиви миш против позадине својих главних ривала и учинило им пристојно такмичење, - немачки стручњаци верују. Динамика аутомобила, унутрашња декорација приметно је побољшана.
Вожње
Савршено конфигурисано друго -генерација Мондео кућишта може се назвати једним од најбољих у својој класи. Осетљиви управљач обдарен је одличним повратним информацијама. У линији електрана, поред 4-цилиндричних бензинских мотора, налази се 6-цилиндрична са запремином 2,5 литара (170 КС). Али Европљани често преферирају ТДЦИ турбодиесел са заједничким железничким системом.
Мане
Први мондео модела 2000 често није успео електронским управљачким јединицама мотора. Тув стручњаци такође примећују прерани наступ хрђе на доњим ивицама.
Општа процена
Дубина модернизација модела 1996. требало је да поднесе захтев бестселера из првог Мондеа. Промене погођене дизајне и техничко пуњење. Унутрашњи украс је постао приметно боље. Мондео се ослободио бројних чирева својствених аутомобилима првих година производње.
Вожње
Након надоградње, Мондео је приметно додат у санке дисциплине. Аутомобил је посебно добар са бензинским моторима капацитета 130-170 КС. Дизели на Мондео ових година представљају застарелу јединицу, а горња верзија Ст-а са најмоћнијим бензинским мотором од 205 КС. Неоправдани путеви у раду.
Мане
Типични проблеми узорка Форд Мондео од 1996-2000 - моторни каиш је растрган, полагање главе цилиндра са накнадном пропуштањем расхладне течности гори. Од менталне равнотеже возача може се уклонити слом управљача и кочионих појачала, а у хладном времену, нерасподно гријање седишта.
Закључак Тув
Тело и шасија
Мондео отпорност на корозију на високом нивоу. До 11. године, због неприхватљивости хрђе, само 1,5% аутомобила је сецкало у просеку 5% флоте. Још горе са шасијом, почевши од пет година, Мондео има више оштећења од такмичара.
Електричар
Према електричару, према традицији, има више кварова. У случају Мондеа, њихов број почиње да прелази просечни ниво од пет година (15,3%), а до 11,3% аутомобила долази до тога са спаљеним светлима или не-равномјерним брисачима.
Кочнице
До 9 година, Мондео кочнице могу послужити као пример за друге: кочионе дискове, цевоводи и црева у одличном стању у 98% машина. Али аутомобили 9-11 година похвалили се ништа ефикасношћу кочнице 1-3% је горе него у просеку за флоту.
Екологија и исцрпљени
Честе кварове у мондео напајање се почињу појављивати у доби од 7 година. Појављује се тачка у мотору и прљавом испухују. До 9. године, испушни систем захтева замену у више од 10% аутомобила. Ово је горе од просечних показатеља у флоти.
Резултат
Последња генерација Мондеа према резултатима одломка изгледа више него убедљива. Штета што се то не може рећи о првим верзијама овог модела: до 9. до 11. године техничко стање аутомобила, по правилу, гори је од већине вршњака.
Алекандер Ремимов
На основу материјала из Тув Јоурнал Аутобилд-а

Извор: Часопис "Вожња"