Тест Дриве Форд Екцурсион 2000 - 2005 џип

Гулливер у земљи Лилипутов

СУВ су мали, средњи и велики. А понекад и форд излет. Једноставно нема ничега да упоредите овај путнички узорак грађевинске конструкције америчког преузимања. Гиантоманија овде утиче апсолутно све са мотора В10 В10 са запремином 6,8 литара, скривено испод рамена ручице са капуљачом, до пртљажне платформе на крају вагона који вреба што је чак два додатна реда Седишта.
Из даљине, чини се да је екрурзија само надувана експеримент са промењеним лицем. Али паркирајући их у близини, разумете да је у сваком погледу изгубљен и највећа експедиција у позадини монументалне турнеје је исто што и упоређивање модела аутомобила на скали од 1:24 и 1:18 чак и незналица ће видети чак и незналица Огромна разлика између њих! Сјајна решетка за радијатор и браник, чекињајући хром скоро метар од земље, дјелују чак и на најјачим живцима и одмах присиљавају чак и најистакнутије дрскосте на великом и стрмом (јер они сами мисле на трептајуће лампице) Сцреацхенг собе.
Да бисте ушли у екскурзијски салон кроз колосална врата, морате да користите кораке. Врата, очигледно су се позајмљивали из камиона, необично отворени у вертикалној равнини. Европска верзија ће нам бити достављена, која, између осталог, имају две одвојене столице испред, за разлику од простране трокреветне софе намењене америчком тржишту. Предња седишта су пространа, али направљена без наговештаја било ког подморске стране или подгине. Слетање је обично Американац, управљач се подешава само угао нагиба и под њеним аутоматским преношењем преноса са колоне са колоном са превртањем режим прекорачења на крају. Успут, да бисте схватили да ли је овај режим укључен или искључен, одговарајућа контролна лампица је из неког разлога немогућа.
Преглед кроз унутрашње огледало је минимално. Али огромна страна Бурдоцкс приметно проширују хоризонте. У њиховим рефлекторима су вребали црвене ЛЕД-ове ЛЕД-ове функције. Светлим стрелицама трепере дуж спољне ивице огледала, а светлост је усмерена назад, а не на очи возача. Разлог за ову илуминацију лежи у превеликим дужини овог излетничког аутобуса (мада се нико некада није усудио за цео тест за то), без разумевања истинске дужине екскурзије, већ може да прође сигнал сточне хране и само Решите намеру огледало огромног џипа да се обнови. Овај Форд ће боље да слободно уђе путнике у другом реду, и по жељи ће бити угодно са удобношћу. Да продре у трећи ред (судећи по броју сигурносних појасева) није тешко. Постоји четврта (!) Лонгитудинална тврда продавница. У најбољем случају, неколико танких дјеце малог стаса ће се уклопити на њега, а одрасла особа ће неминовно звоно звонити круном плафона. Да, и можете се попети тамо само кроз пету врата Тринити, прескочите на висину метра. Ако ову клупу бацате и преврните задња седишта напред, посуда за пртљаг отвориће се једноставно неизмереним. А кад демонтирате трећи и преклопите друге редове на кабини, можете да возите бицикл или учите дете основе играња сада модерног голфа.
Па, шта је са главним путничким местом испред с десне стране? Сједећи простран и практично, али ноге се увелико ометају тумор изнад контролне тачке, под је нераван и није лако пронаћи удобан положај. Ручке изнад врата су мањи од длана одраслог мушкарца, а врата отвара пластичну плочу која није озбиљна за џип, а не падне на прсте. Ви нехотично размислите о томе: је ли највећи и скупни Форд СУВ детаљно разврстани још горе од свог истраживача и експерације млађе браће? Чини се да смо дошли код нас сирових десетина узорака, на који су сви коментари настали у процесу почетног рада у раду за производњу. И вероватно ће у блиској будућности већина недостатака бити елиминисана и престаће да нервира потенцијалне купце.
Неће се у покрету појавити мање питања. Динамика аутомобила тежине 3,2 тоне близу је врло брзе узорке путника, прилагођене за објашњене спорости када се додирне. Максимална брзина према пасошу овде одговара да се дигитализује брзинометар од 160 км / х. То се лако и брзо постиже, али аутомобил, са потпуно пресованом папучицом, непријатно је трзао. Вреди мало ослобађања гаса и успоравање брзине од пет километара електроником зауставља своје покушаје да задави мотор, а непријатан ефекат нестаје. Излети се држе на чистом интуицији да остану на добром курсу на правом путу без одговарајуће спретности је веома тешко. Неравнија се чине осећају ниским брзинама и најугроженијим избочинама. Ауто се тресе са целим телом чак и на малим изборима, а на великим људима почиње да се љути. Занимљиво запажање, брже идите, мање скокови и трке! Ограда за пицкет рупа и рупа нема времена да криви тешки орган, а након стотина чак и чишћење се доживљава као московска асфалта средње -зизложене лозустиће. И нема паузе! Након кратког времена, чини се да је осећај дозволености да лако притисне на гас, не можеш, без анализе пута, лети директно, што је најважније, не заборавите да положите кормило испред времена.
Јао, с времена на време мораш да користиш кочнице. А онда вас чекају непријатна изненађења. Неколико интензивног кочења и папучице постаје улог! Прва мисао: кочнице су одбијене! А онда, када срушите АБС пре операције, аутомобил се не жури да се заустави и невољко, већ се креће напред. Осјећај да је дистанци за кочење више пута планирало два пута. А тај осећај нас је посетио у свако успоравање. Вероватно се много може приписати натприродној маси екскурзије. Али, мислим, у овом понашању постоји и удио дизајнерских недостатака.
Поред тога, ви сте, као возач, чекали још једну опасност, скривајући се у гулливеровим димензијама аутомобила. Када обављате било који маневри, морате показати повећану пажњу и будност. Уосталом, ако је Ока (не река, већ и добро-закрб руског малог-лима) нехотице прећи на њега, лако се може погрешити за лажи полицајац. А ако је озбиљно, преглед овде је добар само врховима, а већина аутомобила лилипут не достиже овај гулливер чак ни на струк и на десној страни једноставно нису видљиви! Тачно, није тешко возити око града на овом колосусу, јер је то видео, остатак покрета, укључујући полицију зхигули, покушајте да будете опрезни и водите рачуна о њиховој бризи пре времена и уступити место. Дакле, ако се престигнете и обновите, без гледања у огледала, највероватније ће лилипут раштркати брже него што ће Макхина замахнути у њиховом правцу. Али то је препуњено чињеницом да ако већ идите на чајник за прање, онда у потпуности и, највероватније, путем своје кривице.
Умерена скидања -Роад није велики проблем за екскурзију. Колосални обртни момент, точкови 265/75 Р16, добри показатељи геометријске патенције омогућавају нам да се попнемо на цивилизоване лете без много ризика. Шета врло вољно дуж песка, готово без копања, ако не и оштро црева. Али на вискозном, глиненом тлу, можете брзо и капитал: испод три тоне тона, меко тло је гурнути, а онда је вриједно укључити обрнуто и пажљиво одлазите назад по сопственој рути. Ако сте почели да клизирате, боље је искључити аутомобил, изађите и размислити о томе ко вам може помоћи да изађете из замке јер ако се нагло узгајате, уобичајени излет се неће извући. Или ће се кабл ћерати или ће седети у близини. Питам се ко ће купити Гулливер у нашој земљи? Не знамо како га је Форд мотор толико види., Али клијент изгледа пре свега корпоративно. Имати парк широког разноликости Форд Бранд Царс-а, зашто не би вили за такве типичне егзотике за америчке упутства? По правилу, по правилу, не само породица са децом и псом, већ и вод војске са свим њиховим пртљагом.
Узгред, заинтересовани потрошачи морају узети у обзир да се овај гигант не поставља у регуларну гаражу и аутоматски судопер, а такође једе добро за тридесет литара од 92. на сто. Међутим, ми, размажени разним џиповима и пицкуповима, Форд Екцурсион изгледао је достојно пажње не од потрошача, већ из чисто руског становишта. Сада ће бити нечега о чему да разговарамо о коњаку са прикривеним цхевролет приградским приградским.
Владимир Смирнов
Фотографија А. Ноздин
 

Извор: Аутомобили