Тест Дриве Форд Екцурсион 2000 - 2005 џип

Највеће се не догађа

Коју величину може да расте аутомобил?
Форд-отежана година је сувишна на продају у Сједињеним Државама, али се тек недавно појавила у Русији. Највећи серијски војник на свету створен је на основу Пицап Ф-350. Рубна маса - преко 3 тоне. Опремљен бензинским моторима В8 5.4 Л и В10 6,7 литара, као и Турбодиесел В8 7.3 литара. Погон је на свим или само на задњим точковима, мењач је четворостепена хидромеханичка машина. У Русији нуде само аутомобиле погона на све точкове у најлуксузнијој верзији ограничених са бензинским шатором или дизелом.

ТЕОРИЈА РЕЛАТИВНОСТИ
Они тврде да су тамне боје очишћене димензијама. Можда, на први поглед, ФОРД-РАУЦХЕР-ове димензије нису задивљене, иако је најближи конкурент, цхевролет сабербоген, дужине 178 мм, дужине на 188, ширине 30 мм. А Форд је 126 мм изнад и 500 кг је теже. Ипак, чврстина аутомобила не даје толико величине као монументалне облоге радијатора и моћног хромираног браника. Чак је и плави овал Форд амблема овде тако величина да не може да је сваки Длан не може да га затвори.
Фронт Цхроме сјај наставља точкове и задњи браник. Захваљујући њима, Форд-Равенли зрачи шарм ... не, није прекрасан аутомобил, већ са љубављу од бачене локомотиве. Међутим, први утисак је варљив. Можда је способан да промени унутрашњост?
Путници, идите у салон!
Нешто слично што желим да кажем, гледање унутрашњег огледала - предалеко изгледа да видим задњи прозор у њему. Наравно, постоје три реда места на којима се осам људи налази у комфорно. У огромном пртљажнику, четврти спектар царинских столица такође је смештен и као четврти круг аутобуса. Узгред, за разлику од такмичара, ЈИ-ЕМ, ево их је прилично погодно за одрасле.
Наравно, првокласно место у две предње редове седишта прилично је пространо за путнике било којег раста и сета, врата омогућавају вам да седнете и излазите из краљевског достојанства. Али да не би стоји у мраку где то не би требало бити, главе тела су опремљене позадинском осветљењем. У трећем реду и места са вишком, али слетање-Дисембарка није тако угодно. Поред тога, велика седишта нису у америчким традицијама: јелен ће пожелети више солидне подршке.
На малој или хладноћи, нећете се морати жалити на жалбу: Проширена мрежа ваздушних канала у плафону и засебном клима уређају и контролном панелу за вентилацију омогућавају вам да створите жељену микроклима. Врећа у задњем делу кабине може се ослобађа кроз наочаре на отвореним резању на покретању електричног погона (!).
Ако уклоните трећи ред седишта, дебло из импресивних постаје само амбициозан. Необична трајна врата од три ризика су ипак врло практична - од гомиле кофера и кесица лако је проширити неопходно, а не падати на остатак пута.
На гумени начин
Упркос импресивном радном обиму, мотор се врти до око 5200 о / мин, мада је максимални капацитет на умереном 4250. Врх обртног момента је само хиљаду нижих, али то не значи недостатак вуче на дну - чак и 1000 о / мин. Ово чудовиште ће издати више 500 н.м. Дакле, није потребно увити мотор, поготово јер то није на свим преокретима изнад просека.
Три стотине и вишка коња испод хаубе постављено је на оптимистички начин и натерају вас да заборавите више од три точке масе аутомобила. Радије - скоро заборави. Мека карактеристика претварача обртног момента врши пребацивање, али одгађа оверклоковање. Прелазак на смањене преносе је мање или више оштећено само када је потребно да се ресетује један корак. Али прелазак са прекомерне опреме, на пример, на другом месту примјетно више времена ...
Међутим Форд равенли је у стању да лако регрутује и одржавање крстарења брзину од 120-130 км / х, максимално је паметно ограничена на 153 км / х. И није случајно. Осећа се брзо приближава терета од аутомобила. Он је сасвим способан да држи пут при великој брзини или покрету у првим редовима густе урбане флукса, али оштри маневри нису за њега. Зависна суспензија на дугом малом опруге предње и задње обезбеди прихватљив лакоћу за мождани удар и одличан енергетски интензитет, али да ли је контролу над специфичан. Форд невољно мења правац, не као асфалт таласа заузврат, потребно је тачно рад са волана. Срећом, импресивна маса и дуго база му дати изузетну отпорност.
Не знајући супу
Како да не испробате дриве ауто на сва четири точка на офф-роад! Брокен (не смитхеренте) Мокро прајмер или хербиц Сцорцх - није препрека за гигид: треба само да укључите предњој осовини. Ако желите да преместите посебно пажљиво, можете користити смањен пренос - са њим се вуче способности Форд су бесконачне.
Али димензије још нису вредна дисконтовање. Дуго основа и релативно мали клиренс пут не дозвољавају неопрезан да весеље у неравном терену, а чврста маса ће учинити да три пута пре конверзије на киселим ливади. Али ће врло налази мотор и салон помоћи да се прелије ток без икаквих проблема, у коме ће једноставно да се утопили светлост мало жртва.
здрав апетит
мехурићи гаса, где су више од 1000 рубаља ближе, ретко постоје - капацитет 167-литарски под шупље трупа на простору на удаљености од њиховог броја. Ако ставите циљ, онда у једној сипања горива може да се вози више од 1000 км око сеоским путевима. Па, они су успели да постигну брзину протока мање од 15 л / 100 км - смело прогласити ецоралли. Шампион, можда неће, али без награде неће остати. Просечна потрошња на земљи стази - 17-18 литара по стотину, у граду без саобраћајних гужви - 22-24 л / 100 км, а на тешке земљаном путу, који захтевају обавезну укључивање предњој осовини - 35-40 Л / 100 км и још више.
dizel алтернатива
Дизел мотор на ауту ове масе и величина је веома разумна реченица. Штавише, прави теретни мотор са запремином од 7,3 литара са осам цилиндара, недвосмислено коморе за сагоревање и турбопуњач. Његова моћ (188 кВ / 250 л.) Можда није толико импресивна, али обртни момент је 709. н.мм на 1600 о / мин ван такмичења. Током презентације, дизелске излете биле су тако самопоуздано у дубоком песку да су и материма двоструки обликовали главу. Једном речју, сумња је да је овај аутомобил под моћ да повуче приколицу која тежи 4,5 тоне, а не остављена. Друга радост за власника је потрошња горива за 15-40% нижа од оне од модела бензина.
Дакле, значајна разлика у цени (дизел је скупља од 4800 УСД) Може се исплатити. Међутим, по цени бензинске верзије од 69.900 долара, није тако сјајно.
Пећница!
Дакле, рекламни слоган је звучао за аутомобиле са погоном на Фордол. Барс потпуно у складу са овом идејом. Барем је већ отказао аутобусе и камионе са аутобусима и камионима (или инсталирали нове). Да ли ће се појавити серијске врсте још више великих величина? Мало је вероватно: зато што је ограничење разумне већ постигнуто.

Форд Екцурсион 6,8 В10 4к4
(7.3 Турбо дизел)
Општи подаци: Број мјеста - 8+; Маса празног возила - 3261 (3487) кг; Пуна тежина - 4037 (4173) кг; Максимална брзина - 153 км / ч; оверцлоцкинг време до 100 км / ч - Н. Д .; Потрошња горива у условном земљи и урбани циклуса (УСА) - 18.1 (15.7); 23.5 (21.4) л / 100 км; фуел суппли - 167 л; Гориво - не еттенитед бензин ББ-91 (дизел гориво). Десигн: тела петоро врата на Спар оквир. Димензије, мм: Дужина - 5758; ширина - 2032; Висина - 2037; басе - 3482; Питцх испред / позади - 1737/1730; Пут клиренс - 206; Запремина гепека је 1360/4110 л; . Радијус ротације - 7.7 м Мотор: бензин, у облику слова В, осам цилиндара (дизел, са директним убризгавањем и турбо пуњењем), налази се испред уздужни; Радна запремина - 6748 (7270) СМЗ; Диаметр цилиндра анд пистон строке - 90.2к105.7 (104.4к106.2) мм; компресије - 9,0 (17.0); Снага - 231 (188) кВ / 314 (250) л. са. ат 4250 (2600) мин; Максимални обртни момент - 576 (709) НМ при 3250 (1600) рпм. Пренос: погон на свим точковима, без интер-осе диференцијала, на предњој страни - искључена; геарбок - аутоматски, хидромашинских четири стаге; Бројеви Трансмиссион: и - 2,71; ИИ - 1,54; ИИИ - 1.00; ИИИ - 0,71; а. НС. - 2,18; Главни преносник - 4,06 (3,73); Одлагање кутија: Ја - 1.00; ИИИ - 2,64. Суспензија: зависи, на малим уздужне извора са телескопска амортизера. Кочнице: диск са вентилацијом са појачалом и АБС. Управни: Вијак - Лопта орах са појачалом. Тире сизе: 265 / 75Р16.
 
 
Тект / Анатолиј Фомина
Фотографија / Владимира Пантсов

Извор: Часопис "Иза точка"