Тестни погон Фиат Панда од 2003. компакт

Кидс Даихатсу Териос и Фиат Панда крш у улози ... СУВС

Нећете вам бити жао Даихатсу Териос-а (у Јапану, продаје се као Тоиота Русх или Даихатсу да буду-иди) и Панда крст ако се шаљу на путовање потпуним ван пута?
 
Мама је драга, али нисам нека врста СУВ-а за ралли-рације! Па, шта, јер није потребно ући у сваку гомилу камења. Али ово је главна ствар. ТРУЕ, призор земље само 160 милиметара зауставља се Фиат много раније од Даихатсуа. Териос има 4 центиметра више одобрења, а ова околност понекад може постати пресудна. Према овом параметру, Даихатсу прелазе чак и непобедиви Сузуки Јимни.
Териос је орање отворених простора Немачке из северног града Фленсбурга у алпско село Гармисх-Партхенкирхен током годину и по дана. И у то време је више пута доказао да никако није слабост на -род -роди. Поред тога, учествовао је у прошлогодишњем супер тестирању * од 4 свега забаве, што је, као што знате, дозвољено само најбоље.
(* За супер тест, 4 која су забавни новинари одаберите 25 СУВ-а који су бољи од свог становишта него други. Након тога спроводе дугорочне тестове ових машина да бирају највише од 25. Према тесту 2008. године Ровер је заузео прву линију. ТДВ8, а териоси који се разматрају у овом чланку налазе се на 23. месту уредника.)
Териос је примио највиши резултат у супер тесту, јер је максимална дубина прецизних напада на њему је премала на дубини од 35 центиметара ногу у кабини се мокри. Да ли се суочавате са истим перспективом у Панди? На њему можете да се рушите дубоко до 40 центиметара. Онима који осећају неизвесност, боље је окренути се испред непознатог резервоара и поново се попети на падину. У исто време, Териос показује да има веома дугу прву опрему, што комплицира опрезан успон на брду.
Даихатсу нема смањење смањења на -роде, тако да ће бити веома корисно за савет: морате да преузмете најпотпуније Териос опрему, јер се овај аутомобил производи и са аутоматским мењачем је практично и практично у вожњи на путевима и користећи приколицу. А константни комплетни Даихатсу Дриве нема никакве везе и централни диференцијал се може потпуно блокирати.
Панда крст се не може похвалити од тога. Али он има систем за регулисање погонских точкова за задњу осовину и служи као диференцијална брава. Panda is always ready to become a member of the Dakar rally, and sand dunes are not afraid of him immediately if you look at it: durable metal sheets protect from the consequences of merciless bumps of both the oil tray and the average joint of the cardan Схафт. Шасија је такође прилично издржљива: задња половина секира је направљена од тврде торзије цеви, а троугласта полуга предњих суспензија је масовна структура ливена. Логично је претпоставити да је тело такође поуздано заштићено: Веома широко пластична прекривачи не само да само одражавају напад грана у шуми, већ и спречавају ужасне ране на обојеном телу током паркирања у лавиринтима великог града.
Под капуљом Фијата, који возач заправо не види, инсталиран је дизел мотор, храбро се грли, али за превише гужве--Од је слаб. 70 кс Сасвим је довољно на равници, али када се пењете на планину, Панда је исцрпљена. Па чак и серијске зимске гуме 175/65 Р15 не могу да помогну. Профил са добро-развијеним газсима, иако побољшава патентност шљунка, али повећава се кочионицу на асфалту. Уз уобичајене летње гуме, Фиат би гарантовао брзином од 100 км / х за мање од 40 метара. Стога је у просеку, удаљеност кочења панде 42 метра, односно да је потребно више од териоса, опремљен много бољим стандардним гумама за СУВС (235/60 Р16).
А то није све: у основној конфигурацији Даихатсу, међутим, постоји систем стабилности наравно, само у целој -вхеел Возили верзија. Резервација! Његов салон се испостави да је пространији због дужине тела, што је скоро пола метра: дванаест центиметара ове додатне дужине на ногама путника у задњем реду седишта, поред тога, пртљажни простор је постао пространија. Поседовање најбољих карактеристика аутомобила за свакодневну употребу барем као породица Териос аутомобил и изван пута је значајно испред Фијата. Али цена Даихатсу је одговарајућа: куповина и рад Териос 1.5 Топ С коштаће много више.
Откријте свет са Панда Цросс-ом. Мали Фиат је добар не само у спољном, већ и у техничким параметрима. Али Териос, који, иако није тако привлачно, понаша се боље на путу и \u200b\u200bна избоцима, тако заслужено побјеђује.
Аутомобили су процењени у неколико параметара:
 
Пространост салона (максимално 15 бодова)
Даихатсу има више простора за путнике, само у ИТ одраслима ће моћи да удобно добију посао чак и на задња седишта. Поред тога, Териос се више налази за превоз ствари по свом пртљажнику више од 145 килограма и готово двоструко више од Фиат'а.
Даихатсу Териос: 8 бодова
Фиат Панда Цросс: 6 бодова
Удобност (максимално 10 бодова)
Оба аутомобила карактерише добра амортизација, али Даихатсу и даље снажније одбијају. Да, и његова изолација није превише добра, свака шљунчана звека у луковима точка. Фијатов салон је чак и мали бучан. Клима уређај је укључен у конфигурацију залиха и Териоса и Панде.
Даихатсу Териос: 6 бодова
Фиат Панда Цросс: 6 бодова
Менаџмент (максимално 15 бодова)
Панда, иако је у стању да се уклопи у ужи паркиралиште, али огледала су и даље би могла бити већа. А генерално, Фиатов преглед је лош. А његова наранџаста позадинска табла неће бити таква. У Териос'е, неинформативни управљач нервира.
Даихатсу Териос: 11 бодова
Фиат Панда Цросс: 10 бодова

Карактеристике трешње (максимално 10 бодова)
105-коњски териос бензински мотор против 70-коњских панда даихатсу дизел мотора несумњиво ће избити из семафора. Али ако разговарамо о уобичајеним условима вожње на путу, Фиат уопште није заостало због већег обртног момента. Поред тога, потрошња горива је много мања.
Даихатсу Териос: 6 бодова
Фиат Панда Цросс: 4 бода
Могућност унакрсне способности и динамике (максимално 15 бодова)
Генерално, Даихатсу се савршено понаша на путу и \u200b\u200bискључиво, али Фиат изазива више емоција. Сметање виверице, маневрише кроз џунглу великог града, али изван пута, он се на путу много даље од њега очекује од њега.
Даихатсу Териос: 10 бодова
Фиат Панда Цросс: 11 бодова
Безбедност (максимално 20 бодова)
Част и слава Даихатсу, Териос је опремљен узорним сетом опреме која обезбеђује сигурност, до ЕСП електронског система стабилности. Дницијација кочења оба аутомобила је скоро иста као и добрих седана. Али без ЕСП-а Фиат Беаве иза себе.
Даихатсу Териос: 14 бодова
Фиат Панда Цросс: 9 бодова
Опрема (максимално 15 бодова)
21.490 евра за Териос Топ С је прескупо. Панда крст у истој конфигурацији кошта 4.000 јефтиније. Већ од транспортера, оба аутомобила су опремљена свим врстама опреме, а италијански такође може опционо да постави огроман стаклени панорамски кров.
Даихатсу Териос: 12 бодова
Фиат Панда Цросс: 10 бодова
На основу резултата теста Даихатсу Териос примио сам 64 бода, а Фиат Панда Цросс 59 од 100 поена.
(Резултати сличног пробног погона у којем су учествовали сузукији Јимни и Лада Нива аутомобили, могу се погледати овде.)
 
 
Техничке карактеристике Даихатсу Териос 1.5 4ВД Топ С
Снага: 77 кВ (105 кс)
Запремина: 1.495 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 12,6 с
Максимална брзина: 160 км / х
Потрошња горива: 8,09 литара на 100 км
Потрошња горива током теста: 8,7 литара на 100 км
Техничке карактеристике Фиат Панда 1.3 Мултијет 16В
Снага: 51 кВ (70 кс)
Запремина: 1 248 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 18 С
Максимална брзина: 150 км / х
Потрошња горива: 5,36 литара на 100 км
Потрошња горива током теста: 6,5 литара на 100 км
 
 
 

 

Извор: 4Велика забава