Тест погон Фиат Панда од 2011. године

Фрости Панда

ФИАТ Беар Цуб је веселији од њеног биолошког рођака
 
Ако се сећате биологије, онда животиња Панда припада ракунском одреду, али назива се медведом. И никада није био посебно активност, преферирајући изузетно непоздрав ритам живота. Али Фијат се назива Панда, напротив, веома је весела. И тако да сам током теста проузроковао праву вртоглавицу полицајца који је зауставио аутомобиле на једној од намотаја улица спаваћих подручја Москве.
 
Случај се догодило на следећи начин. Завршивши фотографију аутомобила и враћајући се у ауто-кормиловање аутомобила, који је дао овај аутомобил за тест, одлучио сам да не одем на најкраћи начин, већ познатим намотавајућим улицама које се никада не разликују у одличном асфалту. Мислим да морамо да проверимо како се ФИАТ Панда осећа на избочинама. Модел се одликује врло кратком базом, па је зато требало да је лепа. Добро је ако курс задржи
 
Окрет на глави
 
Дакле, непосредно пре продавца аутомобила на 120. Роад је широк, и зато практично не постоји ризик од летења у надолазећи траку. Идем на преокрет 50 км / х. Тело се мало нагнуте на страну. Па, мислим да ће рушење почети сада да међу такмичарима Панде постоји стандардна реакција на такве провокативне радње. Али - чудно и пријатно - аутомобил мирно прошао је скретање кроз путању коју сам изабрао. Ок, додајте брзину. На 65 км / х, Фиат Боло се мало више сагнула, бирајући ход амортизера који се ослања на то у таквим случајевима. Још увек чекам бар неку врсту дрифта. И почело је, али замислити, уопште нисам на коме сам рачунао. Трске панде у вези са класом А, односно модели компактне града, почели су да доносе крме. Другим речима, аутомобил је показао светлосни вишак окретања својственог теорији задњим -Веел-а погонским аутомобилима. Очигледно је да су Италијани намерно дали карактер Панде овог бибера, због чега је јахање Фијата у стању да узрокује ужитак штенад.
 
И још брже? Повећање следеће 10 км / х није ништа променило. Предњи се подвргава десно да се наврнуо на ред, а храна је почела независно путовање у дрифту. Проклета прикладна подешавања шасије! Врло је једноставно угасити рушење - било додатком гаса или мало кретања управљача, односно је то апсолутно сигуран и не у потпуности страшно.
 
Искрено ругање аутомобилом и прелазим за окретање за пети пут приметио сам да је страни аутомобил паркиран са стране стране. Како, мислим да је раније нисам приметио? Вероватно је био толико уверен у поузданост Панде да је чак почео да се осврће око себе и не концентрише се на путању кретања. Следећи унос, преношење скретања у апсолутно лучићи начин, то јест, то је, што је, што је, што је, што је ставио мало бочно, био сам изненађен када је власник страног аутомобила био саобраћајни полицајац, који је на погледу на мене пожудио ауто и махнуо штапом. Престајем, припремим документе и министра закон о путу и \u200b\u200bодлазим до аутомобила, оградио ме фразу: Слушајте, моја глава је већ била вртоглавица - колико можете да возите овде? Након што сам слушао моја објашњења, њушкајући у даху и проверивши документе за обећање, саобраћајни полицајац ми је погодно дозволио да наставим свој пут. Са моје стране, исекао сам још неколико кругова и коначно сам одлучио да се вратим у салон.
 
Беба са великом наградом
 
Генерално, пре него што започнете тест, претпостављао сам да би Фиат Панда требало да вози добро. Нисам имао разлога да не верујем мишљењу ауторитативног међународног жирија, који је препознао овај модел (о чему сведочи несметаном налепници на задњем прозору). Али да је ситуација тако добра у мом сећању је први буџетски аутомобил са тако пажљиво подешеним шасијом. Судија за себе: Почетна цена Панде је 9135 евра, или је на курсу од 120 долара 120 долара. Наравно, то је нешто скупљи од корејских мисија - Киа Пицанто (Смешно, али овај аутомобил је објављен у АИ Неколико бројева натраг, ја сам узео у продавцу аутомобила који се налази буквално преко пута од Фијата) и Даевоо Матиз, али аутомобил ми се чинило вредан новца. И зато.
 
Прво, ово је модерног европског стила, чак и упркос чињеници да је Узбекиска даевоо такође осликана на Аппенинима, али пре неколико година. Друго, не заборавите да је то још увек Фиат - компанија која је власник еминентног Феррарија, Масератија и Ланциа. Треће, Панда је већ веома удобна у основној конфигурацији. Покренућу причу која није у потпуности стандардна - са пртљажником. То је један од најпросторије у учионици. У стандардној фабричкој позицији задње софе, који се може померити напред-назад, обим теретног простора је 206 литара. Ако померите седиште што је могуће више, добићете 236 литара. У најизначитији већини то значи да иза вас можете да ставите неколико стандардних спортских кеса без утицаја на видљивост.
 
Генерално, салон Фиат Панда је врло светао и на први поглед изгледа неограничено. Унутрашњост се буквално спаја са улицом захваљујући великим чашама и успешном у погледу видљивости локације каросерија, које се не мешају у околину околине. Главна ствар је да се не осврне назад. На пример, имам утисак да могу да мирно дођем до леђа руком, мада је то заправо немогуће учинити. Овај двоструки утисак остао је геометрија салона. Међутим, у погледу слободног простора за путнике, то је сасвим довољно да се не додирне лактове једних других.
 
Материјали у унутрашњости украса заслужују одвојено спомињени. У Ауто центру у којем смо узели ауто, постојала су две панде: плаве и жуте боје. Интеријери обе машине украшене су у истој шеми боја као и тело. Пластични панели, за ништа, што је тешко, не изгледају јефтино у текстури. Што се тиче возачевог радног места, у почетку ми се чинило мало високо. Међутим, подешавање столице за себе, више нисам доживео непријатности. Волан (регулисано је само у висини) и ручица мењача, која се налази на плима централне конзоле, удобно лежала је у њиховим рукама. Мала жалба која је настала током тестног поступка је облик дугмета КП полуге, која је изгледала превише танка.
 
МАКСИ у мини формату
 
Панда, понављам, опремљена је врло богато. Листа стандардне опреме садржи тако погодне и потребне ствари као чаша са атермалним тонирањем које не производи топлоту из путничког простора, АБС-а, имобилизатора, возачевог јастука, загревања задњег прозора, пуни резервни резервни точак, радио обука (4 звучника) и антена). Плус, оригинални појачало навијача на волану, који се може превести у сопалидну урбани положај притиском на дугме. Ова функција је веома прикладна на блиским паркиралиштима, када морате да радите пуно управљача - волан постаје готово без тежине. Међутим, није тешко уписати га у стандардном режиму.
Захваљујући Зхигулевском гумама за точкове на точковима Зхигулевски, прилично је лако окретати точак. База такође укључује предње прозоре, браник је обојен у боји тела, систем спречавања пожара у моторном простору (посебан вентил одмах преклапа опскрбу горивом), као и на Пратите МЕ кућни систем, који оставља предња светла Неко време, након фарова како стављате аутомобил на паркинг.
 
У најбогатијој верзији Динамића Панде, која је посетила наш тест, задњим наслони за главу, тело тела, упаљач за цигарете, пепељара, окупљања на крову, боју металних, електричних регулаторних огледала са грејањем, клима уређајем и климатизацијом и Дода се радио са ЦД-ом са Рустлером.
 
Као што видите, Фиат Панда је живописан заступник модерних малих-уочи, који су, упркос компактним величинама, веома, врло угодни. Дизајн аутомобила је подједнако модеран. Прво што желим да напоменем је прилично фриски 1,2-литарски мотор. Ништа што он развија само 60 снага, већ гура аутомобил врло активно и са било каквим револуцијама. Једино што сигурно не могу рећи је како се мотор понаша на потпуно оптерећење Панде. Постоји сумња да ће се његов ардор донекле смањује
 
А као пре понашања на неравномерном асфалту, о којем сам говорио на самом почетку материјала, прилично је поуздан. Реците, брзином од око 100 км / х, шокови из закрпе на асфалту су скоро потпуно угашени у цревима шасије. Истинита, потпуно велики таласи чине да је Фиат благо провјетове путање, што није баш пријатно. Међутим, нема потребе да очекујете друго понашање у таквим строгим условима на путу из аутомобила са дужином међуосовинског растојања. Навике које је имала су прилично прихватљива и чак достојан похвале. Додајте овде могућност да претворите шефа друге и разумећете колико је добра панда добра. Не, не узалуд овај Фиат је постао аутомобил године.
 
Кратке техничке карактеристике Фиат Панда
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1242
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. са. Абоут. / мин.: 60/5000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 102/2500
Убрзање до 100 км / х, стр.: 14
Максимална брзина, км / х: 155
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 5.6
Запремина резервоара за гориво, Л.: 35
Димензије, мм.: 3538к1589к1578
 
Сергеј Илиински
 

Извор: "Аутомобиле известиа"