Тест погон Фиат Панда од 2011, караван
.jpg)
Мушки почетак
Прилично копиле медвед не даје димензију уопште. Што га не спречава да буде у природи правог мушкарца. Нека то буде мала. Пет-девет, шест-нула!
Друга четврт сата пре, није било живе душе на депонију отпада. И само када, без очекивања, ја скренуо дезертирао, клизав од оштро погодила мразева у обличју спортске дворане са више десетина гледалаца око ивица, схватио како се занео.
Гас, серво волан ротација, ручна кочница, волан у супротном смеру, гаса поново. По писању спектакуларан један по један, са фонтанама снег прашине из под точковима Пироуеттес, паметно склизнуо у уским прорезима између снежне наносе, плави ауто изгледао као виртуоз-виртуоз, који је извршио произвољан програм. Запањујући једноставност контроле, паметан мотора, дивно маневрисања. Ако пре један сат, он је рекао да је на иглу, не би се питао за спортски купе, а не било који редовно јапанске парцкник, али најмањи политика не би веровао.
Наш скуп среће свуда Изненађења почео ујутро. Са чињеницом да сам ... није признавала панду. На сајту Салона, а Више одраслих аутомобил је самоуверено паркиран са уназад. Какав, извини, џип, ако већина аутомобила стајао у близини, он је претурао по добрим десетина центиметара?
Ипак, он је био Фиат Пунто. Само скроман нешто више од 3,5 м, дужина Матиз, оци и Пицанто у то стиснут у њој. Али, колико је светлији, оригиналан и истовремено, нешто непредвидиво више него целе мини-бебе. Да, мало, али са свим скромност величина, а строги од разигран. Кровни носачи, огромна, а ла Волво-хс70, задња светла. Можда нешто рустични, али не изазива било који аларм-девојчице удружења правоугаоне фарове. Оно што није млађи брат неке врсте паркета? Узгред, панда је обојена у чувеном италијанском Атељеа Бертоне и већ под називом. На крају крајева, пре годину дана тим је био меда у такмичарском Цар оф тхе Иеар је успео да одузме од овог почасну титулу признатог лидера као Голф. Таква јеж.
Одрасли Прос, мане деце
Прогутам врата, сједим у столици и ... само желим то поново. Такође је прикладно ући у најбољег од ЦД-ова или хатцхбацк-а са високим кровом. Столица иако има само уздужно подешавање (за подешавање висине мораће да допуни 83 евра), прилично успешан у облику и налази се приближно центиметрима 20 изнад више него у већини аутомобила. За добру видљивост, први алат.
Али главна ствар је да скупина коју очекујете да се састанете у градском детету, нема и у порасту. Супротно томе, рудари су пространи овде. Пре плафона, чак и растућа особа остаје залиха неколико центиметара. Ширина салона на нивоу рамена испред 1346 мм. Чак је и већина модерних аутомобила са модерним темама за голф само 34 цм шири. Ипак, закони природе немогуће је преварити: на галерији фитика није толико. Ако само испред није минијатурна дама, стражњи дио предњег седишта који сте неминовно према доле. А ипак понављам: Генерално, Салони Панда изгледа да није пространа класа.
Ретко за мини на броду са практичном управљачком контролом на прекидачу за управљач овде у бази података
Електрична погонска огледала и упаљач за цигарете захтевају доплате од 95 и 20 евра
Испод пода су пуни резервни
Унутрашњи свет Панде је светао, под бојом тела, тканина на седиштима, обиље вишебојних контролних лампи на добро читљивој инструмент табли. И блокирање клима уређаја као да је пар смешних лутки и аутомобил великих тастера који не изазивају питања.
За 83 еура, седиште ће добити угодније прилагођавање наслона за главу и висину
Трг је малих 206 литара. Са клизним задњим каучем од 236 литара. И ако се назад савијају, импресивно је 860 литара
Укратко, на животности дизајна ентеријера, италијански новост може се подебљати да позове један од најсјајнијих модерних серијских малих мужјака.
Плус, ова и спортска супстанци на неким местима. Мали трочлани управљач и одступачи канала медвед позајмили су се од својих сестара око бриге модела АЛФА Ромео-а. Све ове тачке су подобни за постојање када живи са журком мотором испод хаубе.
Град Забиака Али постепено смо се навикли на чињеницу да је већина модерних мотора, таквих еколошки прихватљивих и економичних, састанка од евра ИВ, добијају замах са Ленцом. Осам ганглиппинг четири панде је пријатан изузетак. Већ са празном ходом врте се бомбардовањем Азартом.
Даје мотор само мало само 60 литара. са. Али немојте мислити да за политику овога није довољно. У ствари, са две одрасле особе на првих 60 км / х у Панди више од живота него у другим скупим ровотоковима. Чињеница је да машина тежи само 860 кг, а систем за убризгавање чак и на нас данас је скоро архаични 8-вентил направио прилично економичан (без обзира колико је то тешко покушало, више од 7 литара није потрошило на сто) мотор стоп токује.
Максимални обртни момент (10.4 кгфс) Развоје се на 2500 о / мин. Али већина тренутних бензинских мотора мора бити искривљена на 3,54 хиљаде. Посетите се такође лагани 13-инчни точкови и прилично кратки пренос. Отуда, фрикизни темперамент на почетном и увјереном убрзању чак и од 7080 км / х. Иза воланог тог опатног аутомобила нећете морати да поцрвенете под погледом власника моћнијих и прецизних машина. На пример, Италијани тврде да километар од медведа пролази за 36 с. Ово је врло добар резултат. Дешава се да се такмичи у подстицај, рецимо, са 165 јаким пајеро, оставићете ову тешку тежину половину секунде. И то је на правој линији. А пут намотавања ће пасти, Панда ће већ бити у олову.
Била сам убеђена у градском потоку, медвед трчи са заиста мушким поверењем и енергичним. Тачно, као у случају простора у задњем делу, закони физике немогуће је преварити. 60 коња је способно тачно онолико колико су способни. Дакле, 120130 км / х Фиатик Франкли резултате.
Што се тиче не-генералног, класе, али бетонским, личним, вожњим недостацима, замка има само један. Тог дана је често морао да стоји у саобраћајним гужвима или пузећи брзином од 1020 км / х. Дакле, ако на првој брзини налази најмање три хиљаде, а затим уклоните стопало са папучице на гас, а до 2200 радилице се глатко смањује, а након што је нагло нагло нагло нагло попут Порсцхеа или Алпха, вешто затрпати мотор, пад у празном ходу. Фиат је одмах климнути. Ако требате брзо да ресетујете брзину, таква помоћ је успут. Када пузимо пужеви, трајни чворови су досадни.
Али овде морам да укључим оловку, а италијанско-прион се поново радује. Волан се окреће у једном прсту, компактно тело се може претворити у било који јаз, а у пречнику прелаза само 9,1 м уопште, можете га једним резултирати једнаким. Већина путника је потребно више 1,52 метра.
Почетни Јеепре. Смањено је захваљујући осталим одбојницима прагове, повећано до 165 мм клиренса на путевима и пуни диск система такве панделе су се појавиле од европских дилера Фиате у октобру 2004. године. Споља, мали џипови се лако разликују на продуженим луковима на котачима и пластичним облогама на одбојницима. Њихова карактеристика импресивних углова уноса / конгреса (26/4О) и поуздана заштита метала КП Цартер и мотора. Цена погона на све точкове у Европи са 11.900 евра. Ако се појави у Русији, има шансе да постане најприступачнији погон на све точкове.
Ниједна кривица није крива
Није тајна, Фиат данас у аутсајдерима. У Русији, не достојно оглашавање, нити обиље салона и услуга. Можда такође спречава чињеницу да је за значајан број наших суграђана да купи компанију компанију која је дала Русију Жигули, отприлике како да се заокупи за воланом совјетског аутомобила. Панда би могла помоћи по доброј цени. Али то једноставно није. Основно 9135 еура плус клима уређај, метални и електрични ретровизори претвори се у 9980 евра или 13.300 долара. Скоро двоструко скупље од Матиз и око 1500 долара слично опремљеним пебанутоом.
Па ипак, чини се да је судбина најмањих Фијата далеко од безнадежног. Атрактиван стил, напредак и реткост за мале узрасте. Акутна контрола Поставите Италијане у једном реду са глупостима, нешто великим споља и, што је најважније, обдарене способностима да одушевите не само жене, већ и мушкарци Ц2, 206 и ХЕТЕР. Испада да је Панда око 700 долара скупљи од рупе, али на 25003100 долара јефтиније од Французе. Али и даље може бити опремљена опцијама које су ретке (6 јастука, есп, климатска контрола, отворите електрични погон, клизну задњу софу). И само тако посебна политика изненада постаје јединствена понуда на тржишту.
Не уштедите на опцијама
Продавци доводе у Русију панду са само једним мотором и у једној конфигурацији. За 9135 еура добијате АВС, на броду на возилу, електрично управљачко управљање, имобилизатор, централно закључавање, ваздушни јастук управљачког програма, пуне резервне, атнице, аудио припреме (четири звучника и антене) и предње електричне прозоре.
Ако желите да добијете најпогоднији фит, не штеди на опцију, поготово јер нису толико скупи. Постоји даљински управљач на централном бравом (91 евра), клима (585 евра), електрични погон подогревом (95 евра), металик боја (165 евра), посебно савијање и креће у правцу дужине задњем седишту (314 евра), три додатна јастуци (340 евра), трунк лукове и лајсне (175 евра). И више од двадесет ставки. Изаберите вама
ПО
Фриссанце мотора, светло управљање, управљивост, ефикасност, светао ентеријер, висок слетање, добро вибрације и звучну изолацију, монтажа квалитет, обиље напредне
ПРОТИВ
Висока цена, ниска имиџ бренда, близу задње Салон, неугодни наслони за главу, обиље буџетских пластике
ФИАТ Панда 1,2
Укупно информација
Тело (број места / врата)
Хатцхбацк (4/5)
Тежина ивица, кг
860.
Дужина к ширине к висина, мм
3538к1578к1540.
База, мм.
2299.
Остарење пута, мм
150.
Убрзање време 0100 км / х са
четрнаест
Брзина, км / х
155.
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
4.6 / 6.8.
Мотор
Радна запремина, смз
1242.
Снага, ХП на рпм
60/5000
Обртни моменат, кгмм при обртајима
10.4 / 2500.
шасија
Погон
на предњим точковима
Преношење
механичко 5-брзина
Суспензија: испред
Индепендент, као што је Мац-Ферсон са стабилизатором а трансверсе стабилности
иза
зависна, са еластичном попречним зрак
Управни
Рацк тип са појачалом
Кочнице (предњи / задњи)
Дисц / Друм
Гуме
155/55 Р13
Алекеи Сергеев, Маким Гонцхаров
