Тестни погон Фиат Панда од 2003. компакт

Медвед у граду

Које удружења имате са речју Панда? Највероватније ћете имати слатку животињу породице ракуна, меланхолије једете листове младог бамбуса. Све је чудно да се ово име сакрива малим жуљом Фиат Панда у Европи, аутомобил 2004. године.
Сврха нашег теста била је изненађујуће једноставна да бисте разумели шта и зашто Европљани бирају, јер се аутомобил одржава са нама.
Само за град
Појава Панде је типична за дизајн концепта бренда последњих година. Све је врло једноставно: хауба и тело, врста Микровета, веома је микро. Аутомобил светле боје лимуна са истим пресвлачењем седишта одмах нас је поставио на позитиван талас. Панда је дизајн могла да се назива мирно, у његовом појављивању не постоји позив на јавност, као што је једном има Форд Ка. Није прагматичан на италијанском језику, од свих спољних атрибута може се разликовати само велики амблем на лажном решетку радијатора. По и великим, ако не и за писма Фиат, медвед би се потпуно сишао са аутомобила из земље јутарње свежине. Мирност дизајна је благо разблажена уским шкољкама пртљажника и задњих светла са малим прелом.
 
Да ли је све тако досадно? Нимало! Чудно довољно, Панда је управо оно што је Европљани сада требао. Они су, попут прагматичних људи, спремни да плате практичан и практичан аутомобил са ниском потрошњом горива и мање су и мање покушавајући да шоку око њиховог дизајна аутомобила. Стога се срећа насмешила на Мали Италијани и он је потпуно смирен за своју будућност.
 
Унутрашња панда је занимљивија и забавнија. Седишта су прекривена рељефним материјалом на боју тела семантичког оптерећења, ово решење не носи, али значајно оживљава салон. Главни елемент унутрашњости је централна конзола. Куће све алате на располагању власнику Панде. Ручке за контролу климе се комбинују у два окретна и функционална кључева у погодном блоку. На плиму Централне конзоле налази се ручица од 5 степени мењач, са бочних страна на којима су прозори прозора на дужности. Уређаји, иако нису највећи, добро прочитајте захваљујући великој дигитализацији, а рута је увек у центру пажње возача. Квалитет завршних материјала може се добро снаћи, посебно против позадине потомака Великог -Грандфатхер Панда Фиат 124. У сваком случају, у јефтини у складу са стандардима Европе, нисмо сматрали непристојним великим празнинама између детаља тврде пластике и озлоглашене бурре. Тачно, контроле исте пећи раде прилично грубо, а дугмади за Виндовс су оштри. Али то је прикладно да седнете иза точка: Због чињенице да је аутомобил висок, чак и висок 190 цм, не осећа притисак плафона, на којем, успут, нема рукограда. Задње седиште са несигурним леђима опремљено је опционалним наслони за главу, које су, ако је потребно, готово потпуно очишћене у њега. Наравно, број главних наслона (три) у задњем седишту малог аутомобила не подједнако није једнак број потенцијалних одраслих путника на њему. У принципу, можете седети заједно, али само ако се возач и предњи путник стижу. Дебло Панде је мали, што је норма за град. Сједала седиште у једнаким пропорцијама, опција, тако да можете одмах да заборавите на употребу медонаца као лаки камион.
 
Подручје застакље аутомобила је прилично велико, али готово козметичка задња ретровизора дјелују као кашика катрана, а самим тим и неки проблеми са оријентацијом у свемиру.
 
Али, на крају, овај аутомобил је за град, а ми смо једноставно дужни да проверимо да ли је у граду џунгле у граду у шуми западне Кине у шуми западне Кине.
О мотору и не само
У Русији се нуди европски фаворит са бензинским мотором од 1200 кубних метара. ЦМ и капацитета 60 КС, али поред традиционалног механичког мењача, можете наручити аутомобил са митраљезом. Мотор тихо ради, не нервира вибрацијама и вањским звуцима, а Италијани су добро радили на звучној изолацији салона. Механизам преноса преноса, заједно са прилично информативним педалама за гас и квачило, био је заиста задовољан. Ипак, повезане везе са Алфа Ромео играју улогу. У процесу распршивања мотор и даље ради тако мирно као у празном ходу. Чак и у горњем опсегу брзине у његовом гласу нема непријатних металних нота. Панда није најбржи аутомобил, до 100 км / х убрзава чак 14 с, на тај начин доказује његове непосредне сврхе у лаганој и угодној вожњи у граду неред. И увијање мотора на таквој машини је више него бесмислено.
 
Управљање електричном енергијом има два начина рада који се условно могу назвати град / нумером. У првом режиму, на малим брзинама, управљач се може ротирати са мало прста, који је, наравно, добро када паркинг и маневрисање, а у другом случају, управљач постаје гори, иако други режим не додаје на спорт. Да бисте погодили вештине пилотирања на Панди, такође је неприкладно јер је аутомобил врло јебен и показује тенденцију да се клизне. Ипак, јер је наш високи и уски медвед далеко од картица. Ипак, захваљујући малим димензијама и једноставним управљањем, прилично је прикладно кретати се по граду.
 
Говорећи о удобности кретања, не може се не примјетити суспензију. Испред малог аутомобила, МцПхерсон регали су инсталирани и полузаконски сноп са стабилизатором иза. А суспензија Панда апсорбује све избочине и рупе са истим задовољством са чиме је права панда апсорбује бамбусове клице. Као резултат тога, испада да је Панда генерално добар аутомобил, чак и врло добар, посебно за задатке који је осмишљен да испуни. А онда долази тренутак истине: потенцијални купац одлази у салон. Колико новца треба узети? Па, пребројимо.
 
У основној конфигурацији, аутомобил кошта 9135 евра, односно скоро 12 хиљада долара! Ово не значи да купац прима мали аутомобил за овај новац. Ако не обраћате пажњу на димензије Панде, онда је његова основна опрема прилично опсежна. То укључује ваздушни јастук возача, предње електричне прозоре, радио тренинг и друге пријатне ствари. Ако је власник пушач, његова пернинациона зависност коштаће додатних 20 еура за упаљач за цигарете, а клима уређај оклева трошкове аутомобила за још шест у европској валути. Даље, ценовник почиње да буде пун троцифрених бројева, морате да платите за све, укључујући уматке на вратима и висини подесиве возачеве седишта. Испада да је врло импресивна фигура, па чак и у еурима.
 
Али ако напустите замишљене предности цивилизације у облику клима уређаја и неких ситника, онда можете у потпуности уживати у комуникацији са овим симпатичним аутомобилом.
 
Па зашто је Панда, према нашим колегама, постала аутомобил у Европи? За разлику од других такмичара, он ствара добро расположење, као што је много, који је повезан са Италијом и Панда. Овај избор је емоционалнији. Поред тога, аутомобил је непретенциозан и не преоптерећен електроником и жицама. Има скромни апетит од само 7,1 литара на 100 км у градским циклусу, а на тренутне трошкове горива у Европи, то је готово главна аргументација. Плус, мала потрошња горива подразумева малу количину штетних емисија, која је у данашњој Европи такође релевантна. Штавише, Европски новинари су одлуку донијели и пре тестова судара ЕуронЦАП-а у којима је Панда добила само 3 звездице.
Неке техничке карактеристике Фиат Панда
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 3538к1578к1540
База, мм 2299
Предња / задња стаза, мм 1366/1357
Тип мотора бензин у 4-цилиндричном реду
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1242
Макс. Снага, Л.С./РПМ 60/5000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 102/2500
Механички пренос 5-брзина
Гуме 175/70 Р13
Макс. Брзина, км / х 155
Време убрзања 0100 км / х, од 14
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 7.1 / 4.8 / 5.6
Јачина резервоара, Л 35
Федор Олдин
Фото Алекандер Василиев
 
 
 
 
 

Извор: Автопанорама магазин