Тест дриве Фиат БРАВО 1995 - 2001 Компакт

Модести украшава

Народна кола ин Италиан
Многи Руси размотрити јефтину и економично пхиат са моделом народног аутомобила. И једва приметан у модерним моделима, имена висине у Хегули су присиљени да уздишу толико: И ми смо могли .... Најчешће Фиат људи у Русији - Браво, Пунто, Браво и Брава - више пута су представљали на странице часописа. Данас ћемо говорити о томе како се они понашају на нашим путевима, што трошкови се очекује од власника. За помоћ, окренули смо се са познаваоцима до дилера техничком центру у итал Моторс.
Срчана обољења НО
Фиат мотори - 1.1 литара са монофри и 1,2 литара са дистрибуираних ињекције на ПУНТО, 1.6 и 1.8 литара са дистрибуираном убризгавањем на Браво / Брава и Мареа - Чини се да је преживео до својих аутомобила. Чак и након 150 хиљада км, цилиндро-клип група је минимална. Али не знајући тајне дуговечности, лако је да закључате мотор, који је још да живе да живе ... Рани траке на временску појаса налазе се у многим страним аутомобилима. Без обзира да ли зубима губи почетак замрзнуте мотора, или шта друго карактеристика руске операције. На овај или онај начин, Фиат је изузетак: 120 хиљада КМ покренут у складу са упутствима чак и оригинални појасеви су ретке. А када разбијање на свим машинама, осим ПУНТО, вентили се налазе са клиповима. Реанимација ће коштати $ 420-500, али додати најмање исти за новим детаљима. Због тога је неопходно да се промени појаса сваки 50-60 хиљада км. Истовремено, замени ваљак - носити, то ће брзо покварити нови појас.
Још један руски болест је лоше бензина. Понекад Паљење свећа изолатор је покривен проводним депозита након 5-7 хиљада километара. Оригинална свеће на пунта ће коштати $ 32 на четири дела, на Брава и Мареа - $ 76. Међутим, неоригинал радови не гори (где је превише!). У сваком случају, свеће треба мењати на сваких 15 хиљада км - код следећег одржавања. Многи власници, не осумњичени, смањити њихов животни век, подстичући
95. бензина, док су сви мотори су у стању да свари АИ-92. Чињеница је да у високо-октанског горива по правилу, више адитива проузрокује тест изолатора. Брига власника претвара у двокреветним путовања: на свеће и на скупе бензина.
Мотори 1.6 Л пожељно је да сваких 50 хиљада КМ испере млазнице на ултразвучном стајању. Прање без уклањања, можда ће успети, само да проверите како је млазница очишћена, то не би било могуће. Стога је ултразвук пожељнији.
Можда ће бити потребно испирање и степенице електричног мотора у празном ходу - на било којем од наведених модела. Знак квара - плови или нестаје у празном ходу.
Пунто до модела 1998. године не може оксидирати пуњење јединице за контролу мотора. Симптоми: Ауто се зауставља убрзано, два, индикатор грешке мотора се упали. Блокови су две врсте: Једно се мора променити (665 долара), други може да врати специјалисте ИТАЛ Моторс - 180 долара са инсталацијом и гаранцијом. У сваком случају, једном уклањањем оштећења, можете заувек заборавити на то. Међутим, ово је релативно ретка грешка.
Драги неутрализатори и ламбда сонде чак и у Русији раде дуги низ година без притужби.
Једном годишње након сезоне топола, саветујемо чишћење јаза између радијатора система хлађења мотора и клима уређаја. И у исто време провера и стање контаката у жицама вентилатора - након неколико зима могу да сагоревају.
Поглед одоздо
Ако иселишите Фиатес до састанка - немојте да не отпремите плашну земљу, не отпремите цело тело кромпира и не препустите се снимању у селу, суспензија неће испоручити. Али такође не чекајте посебну издржљивост: морате јефтини аутомобил у нечем скупу?
Тихи блокови предњих полуга Брава и Мареа недостају у просеку за 40-50 хиљада КМ. Руке ће коштати 84 долара. Задње ручице на Пунто служе око 50 хиљада КМ, након чега се појављује позадина у њиховим подршком. Наравно, можете да возите и тако - не падајте, али још увек аутомобил није колица. Не постоје такви проблеми са стражњим путем греде. Стави за попречну стабилизацију стабилности (кости) су довољно за 30 хиљада КМ.
Главни квар предњих регала суспензије је подложно подложком за подршку услед соли и прљавштине. Осјећа се када су точкови тестирани рукама. Гумени елемент подршке је веома издржљив. Узгред, имајте на уму да Пунто Опс се може уградити на две положаје, окрећући се на 180. То мења угао уздужног осе нагињања (точка). На машинама са воланом на возилу, регали су више, на остало - мање.
Управни савети служе најмање 30 хиљада КМ (понекад и до 100 хиљада), шина (посебно без хидрауличког средства) практично је поуздана. Са гуром могуће је течно течно пролити кроз маншете. Да продужите радни век, промените се затамњена течност - шина и пумпа су скупља. Постоји 80-100 хиљада КМ без проблема. Срушеви су веома издржљиви. Али приликом наручивања нове, будите опрезни: на разним модификацијама, осовине су нешто другачија. На оку, разлика је скоро није видљива, али на аутомобилу ће се извући с временом: Морате да промените шарка или решите мењач.
Систем против закључавања показао се врло добро. Сензори не успевају само са јаким ударцем. Али задња кочничка цилиндар за цилиндринг за цилиндринг може постићи резултат - баш као на зхигули. Када сервисира огибљење, приметите да ли гумени чеп задњег штита задњег кочнице није изгубио, у супротном ће прљавштина пасти кроз рупу у механизму. Тада је могуће да када се кочи 50-60 хиљада КМ, заједно са предњим кочионим дисковима, замењени задњим бубњевима. Наравно, можете их сачувати, али ресурс нових јастучића у истрошеном бубању ће бити знатно мањи.
Клима уређај Филтер-Десиццант, врло добро смештен са леве стране под браником, у сланој води улица московских улица не живи већ дуже време. Њено кућиште од алуминијумске легуре је фиксирано на челичном носачу. У потпуности у складу са законима хемије на месту њиховог контакта у кућишту постоји кроз рупу.
Али поцинковано тело је одмирило на корозију стабилно. Чак и ако је боја оштећена за метал, нема рђе. То је обично видљиво на дну лукова на котачима. Стога не занемарите уградњу блатњава, у супротном ће штрцаљка камења и прљавштине брзо очистити ивице лука и прагове на метал.
Електричар и електроника
Скоро сви електрични конектори су запечаћени, тако да практично нема пропуста. Можда је једини изузетак контакти напајања вентилатора за хлађење, који је већ поменут. Високонски део система управљања мотором такође ради без притужби. Као и обично, рачунар не воли лошу масу, тако да се ови ланци треба следити.
Потпуно неразумљиви квар - уништавање тијела генератора. Сада су инсталирани појачани генератори (177 долара), нема пропуста. Не подноси наше сензор нивоа горива на бензин. Скидање отпора помаже у кратком времену, мора се променити. Нови артикал ће коштати око 48 долара, а замена је од 22 УСД (на Пунто) до 29 долара (на Браво и Мареју).
Централно закључавање, прозори за напајање, имобилизатор рада без пропуста. Узгред, заштита од отмице овде је на висини. Ако је власник изгубио кодијски кључ и картицу, без икаквог и скупе замене електронских блокова, чак и стручњаци неће водити аутомобил.
Фиат се може похвалити недостатком лажних позитивних торби. Али ако је изненада упалило Еирбег-ов малфункцијски светло запаљен, највероватније, контакт је усељен у средиште управљача, притиснуто прољеће. Његова замена или опоравак је минут. Сијалица лагана може да гори након искључивања батерије. У овом случају је потребно ресетовати код грешке на сервисној станици, у супротном јастук неће радити.
Ситнице - досадно и пријатно
Ако у ауту нема чаше, можда постоје пукотине у радијатору грејача. То се обично дешава трећа година живота аутомобила. Тачно локације цурења нису једноставне, али ако је цео радијатор мало влажан, мораће да се замени (100 УСД).
Незаштићене ларве задње браве на свим моделима могу оксидизирати, посебно ако се ретко користе. Али нема проблема - дворац има кабловску вожњу са салона.
Али оси оксида задње брисача може довести до кварења целог механизма. Не би требало да започнете поступак: На првим знаковима печата, чистите и размажите ставке. Предња брисачи се дефраминише дуги низ година.
Осликана црна силуманска прекривача бочних огледала у неколико зимских печата - корозија има своје. На новим фијатама овај артикал је од пластике. Али пластични унос ваздуха испод капуљача је склонио од метала: болно је да се ораси лако изваде ако се навој закис. Одвијање причвршћивача, морате да делујете као миловање и мазиво (на пример, ВД-40). Али пластични одбојници су оно што је потребно. Извађени или чак подељени на комаде браника може се заварати, лепити и бојати без икаквих сложених технологија.
Исход
Фиат, дефинитивно вреди његов новац. Половни аутомобили у добром стању Продаја по цени нове Самаре. А трошкови њиховог одржавања на Бранд Статион-у је приближно упоредив. Наравно, велики трошкови се не избегне, али пре него што се узнемирио, сећам се колико хиљада километара возио, постаје новчаник само на бензинској пумпи.
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"