Тест погон Фиат Брава 1995 - 2001 компакт

Величанствен седам

Кратки водич за купца
Аутомобили у Русији купују - то је чињеница, а не само домаће - то је такође неспорно. Многи су заведени страним аутомобилима. Неки узимају више од величине више, а по цени јефтиније - се користе аутомобили. Други, прикупили се у духу, купују нови аутомобил у продавцу аутомобила и, како се испоставило, често не прогони престиж и високе трошкове. Све више и чешће на путевима налазе се разредници наше Самаре ...

Овисности у овој класи откривени су сасвим јасно: они нису најмање одређени цијеном. Отуда је налет интересовања у Скода, Деау, Хиунде и другим умерено скупим аутомобилима. Било је то са таквим аутомобилима да смо покушали да уведемо читаоце. Током протекле године, они су много посетили уредништво: Деу Некиа (1996, бр. 5), Фиат Брава (1996, бр. 6), Скода Фелициа-Цомбот (1996, бр. 7), Форд Есцорт (1996, 10). Последњих лека дана имао сам прилику да путујем у Сеати -Кордов, а домаћа новост - ВАЗ 2110 постала је стварност за нас. (О последња два одвојена аутомобила - у најближим питањима магазина.) То је била идеја да се комбинује утиске о комуникацији са аутомобилима, представљајући читаоцу ревизију конкурената ВАЗ-а. Наравно, домаћи хит - ВАЗ 21099 није игнорисао. Дакле, било је величанствено седам. Можете, наравно, сакупити осам, или чак девет, али овде су одлучили да не пишу о томе шта сами нису покушали. Штета је да су многи занимљиви аутомобили остали по страни. Али не заборављамо на њих - већ смо почели да сакупљамо материјал за следећи преглед. У међувремену, седам као резултат нашег рада 1996. године.

Бројеви
Погледајмо на сто. 1, у којем се сакупљају техничке карактеристике седам аутомобила: која је најважнија, бар на папиру? У исто време, покушаћемо да схватимо шта се лаже иза бројева.
Машине са три различите врсте тела су представљене, наиме: четири лимузина, два хатла и караван за станицу. Намјерно смо се и даље нашли на такво неслагање. Не би било тешко замислити подједнако величанствене шест хатцхбакова или седана. Уосталом, компакт још није у породици ВАЗ 2110, а само Фелициа не чини лимузину са телом. Али директно упоређивање - неко је бољи, неко је још горе - ниси наш задатак, дакле, неки вишеструки је сасвим прихватљив. У исто време, разговараћемо о предностима и недостацима одређеног тела.
Одмах напомињемо: седани и вагони станица су дужи, а то је разумљиво - на крају крајева, пртљажник је постављен. А дужина вишка се користи на различите начине: Некиа, Цордобес и нативни десеници имају врло обичне пртљаге. Деведесет -нинта је очигледно инфериорно - Аге утиче (иако Некиа такође није прва младост). Потпуни, успут, најдуже је од читавих седам. Задовољна је дугом салоном (тамо где треба ставити колена), али лактови су морали бити пробијени - ширина није била довољна. Такође, Алас, Старост. Гледајте: Најужи аутомобил Ваз 21099, то је најстарија. Највећи аутомобил Фиат Бров је најшири, а возач не гура путник са својим лактим.
Мотори за све су четири -цилиндар у реду, све је инсталирано попречно. Шест од седам - \u200b\u200bосам -валве и произведено је више од једне године. Тачно, мотори обично пролазе кроз неколико модернизација и живе већ дуже време, прелазећи се из једног модела у други. Шеснаест -валве само за Брава, али за то морате да платите скупље. Имајте на уму да, поред италијанског, сви мотори имају немачке корене. Некиа је Опел, Скода и седиште су опремљене Волксваген моторима, заснован је Европски Форд, као што знате, у Келну, и на ВАЗ 21083 мотор, који ради деведесет и десет, Порсцхе специјалисти имају руку.
Ваза и ФИАТ мотор су кратки - то јест, односно пречник цилиндра је више од клипа. Стога су највећи љубитељи високих револуција. Остало је дуго--тер, боље се повлаче при малим брзинама, Волксваген моторичка фелиција посебно се разликује од овога.
Карбуретори живе своје године. Овај уређај је инсталиран на вази и на Форду. Потоњи има модификације земаља банане. Они савладају ињекцију у Тоглиаттију. Овај систем са правилним нивоом извршења је веома поуздан и не ствара проблеме.
Иако је високи октан (АИ-95) бензин наводен за све, а не нашим моторима, не разликују се веома висок степен компресије и деведесет два, ако је потребно, пробављиво. Изузетак је ФИАТ, има већи степен компресије - 10.1, а најважније, чак и за Русију, на италијанском аутомобилу је инсталиран каталитички неутрализатор, који је категорички контраиндициран.
За упоређивање максималних брзина је неплодно занимање. Само самоубиство ће исциједити све што је могуће на нашим путевима из аутомобила. Можемо рећи о динамици да је чак и најслабија - цеата довољно да не испада из потока. Нема шта да каже о Схуструо Брава.

Процене и коментари
Процена одређеног аутомобила према систему пет-тачка, покушали смо да будемо што објективнији. Али субјективност, без обзира колико се борило са њим, својствено је свакој особи. Стога је њихов рејтинг аутомобила пратио овај опсежни коментар на сто. 2. Подсетите се да само добар аутомобил добија четири. Одличан аутомобил је нешто савршено и безгрешно, што би требало да теже, али тешко је постићи.
У именовању тела, појава и квалитет производње, погодност садње и величине кабине, запремина пртљажника, процењује се могућност њене трансформације. Овде су биле печате и Скода који су се придружили Волксвагену. ИЗГРАДЊЕ И НЕКОЛИКО КОНЗЕРЗАТИВНЕ ИЗАЉЕНО, одликују се као дискретни стил и украс, али прилично угодни салони. Ако је пртљажник Седан Цордова сјајан, тада је универзална фелиција једноставно огромна. А у томе и у другом аутомобилу, задње седиште које вам се брзо и прикладно преклопите у потпуности и у деловима. Фиат Брава је власник неспорно изванредних спољних података. Али то је мање функционално - исто задње задње седиште је опција.
Некиа након Ресторања не може се препознати. Постетск Опел Цадет постао је спољашњи чврст лимузина. Салон је, међутим, узак, као што је већ поменуто. Пјело је прометно, али њено отварање је сужено са фењерима. Есцорт је леп, али дискретан аутомобил. Али салон је препун: задњи путници се осећају у осам или девет. Не би се требало ширити на ВАЗ 21099 - сви су то видели и многи добро познају. Примјећујемо главне недостатке: није баш погодно за путнике одострага, са умереним капацитетом пртљажника, ствари у којима морате да се учитате кроз висок праг. Десетак не пати од овога. А деб је овде велики, а лако се учитава, а задње седиште се може савити у деловима, па чак и отвор за превоз дугих објеката. Али квалитет производње тела, пре свега, постављање панела, оставља много тога да би се желео жељено.
Што се тиче возачевог радног места, постоје на висинима немачког порекла. За воланом Форда, Сеада и Скода осећате се код куће. БРАВА је била узнемирена ограниченим рецензијом: Широки регали мешају се и у задњем прозору високу доњу ивицу. Јастук за возаче седиште изгледало је кратко. Некиа има дуг и апсолутно невидљив пртљажник. Није најбоља ручица за зупчаницу која није на најбољи начин, а манипулације је тешко ограничити на ширину кабине. Познати су недостаци ВАЗ 21099. Ово је одсуство тахометра до делова аутомобила, а не превише удобног седишта, волана који се одмара на стомаку, нелагодној локацији ручице зупчаника. Десетак је боље уравнотежен, иако је седиште на њему још увек девета са свим својим минусима. Радећи полугу такође није нарочито прикладно.
У покрету, сваки аутомобил се манифестује на свој начин. БРАВА је брза, динамична, са оштром управљачком контролом, чистом поље са кратким расцепом. Њен елемент, пре свега, је брзина. Скода, напротив, је најбољи трактор: мотор се савршено прилагођава промени у оптерећењу. Лежерно мерено јахање за Фелицију је сама угодност. Иако ако треба да кликнете, мотор ће одговорити. Седиште, упркос најслабијим мотору, чини се да се не налази на путу. Мотор комбинује своје добре тракционе карактеристике са довољно злостављања. А стопе преноса преноса су одабрани врло добро. Отприлике исто је карактеристично за мотор Некиа. Поред тога, има веома мекану, удобну суспензију. Због тога су, међутим, оштри маневри на велику брзину праћени приметним и не превише пријатним ролама. Испит у свом стилу је толико нормално да не постоји ништа за напометање. Само стандардни гумени разочарани - скривају се у завој чак и на сувом асфалту. А брзина је мала, а аутомобил је већ пливао поред пута.
Деведесет и десети модели вазе опремљени су истом напајањем, тако да су брзи и динамични квалитети машина близу. ВАЗ 21099 је акутнији у менаџменту, руши строже на избочинама. ВАЗ 2110 је мекши од свог претходника, а не тако живо реагује на управљач. У обичној вожњи, угодније је, али у екстремним ситуацијама, девет се предвиђа. Можда је то о навичан?
По нивоу удобности, лидер је разбио Цаат. Пријатно, умерено меко огибљење, чврста завршетак, добра звучна изолација. Иако остатак није далеко. Некиа је веома мека, али унутрашњост је помало стара -Фасиона. Брава на већини наших сломљених путева, која прати урлик. Форд такође није најудобније суспензија. У Скоди, узгајају стражње путнике, осим неколико корисних опција - на пример, клима уређај, на пример - нису инсталирани на њега. Ваз 21099 одликује се старо -фехијени ентеријер и ниски квалитет финишта. Десетак је замишљен фаталније, али наступ очију није задовољан.
Са становишта рада, наше машине су на врху. Свугде су резервни делови, услуга неке врсте земље. Страни аутомобили се такође пружају и са обоје, али то се односи углавном на велике градове, а поправак и одржавање су скупље. Мала примедба у односу на ВАЗ 2110: Ауто је већ продат, али са неким детаљима, као и обично, у почетку могу бити проблема у почетку. Форд носи уски непотпуно резервни точак у пртљажнику, то помало ограничава слободу кретања, али можете ићи у случају нечега. Али ако је у резервоару Фијата, опремљен неутрализатором, етилирани бензин поплавиће негде у провинцији - то је већ озбиљна сметња.

Сви бирају сами
Који је аутомобил величанственог седам бољи? Не очекујте директан одговор на ово питање - нисмо то обећали. Сваки аутомобил има своје снаге и слабости, а сваки заузима своју нишу, што значи да сваки има свој купац. Уосталом, аутомобил можете да процените на различите начине: узвисите или га се утопите. Ако желите пример - молим вас! Ваз 21099 је најјефтинији, најчвршће резервних делова и услуга - с једне стране. А на другој, не -модерн споља, лоше уређен, скучен. ВАЗ 2110 - Добро замишљен, али до сада није баш добро ушивено. Форд Есцорт је модеран, брз европски аутомобил који носи светски познати амблем. И истовремено, не баш пространо. Фиат Брава је најбржи, најбешћивији, најсавременији, али најскупље и најскупље. Некиа је сјајна, пространа, има значајан изглед, али његов древни кадет заснован је на моделу 80-их! Сеат -Кордова је пријатан, уравнотежен аутомобил, али где је моћ, убрзање? Скода Фелициа-Цомбанес оф Оне ће удовољити теретним и вучним квалитетама, а други то уопште не треба.
Свако има свој поглед на аутомобил, свако има своје захтеве. Стога сви и сами проблем решава и сам засновао на његовим жељама и способностима. Можете и чак требати да слушате савет, али, без размишљања без да га пратите, лако је погрешити и купити погрешну. Коначно, још један важан фактор је цена. Најјефтиније су домаће машине. Најскупљи (али и најсавременији) је Фиат. Остало је приближно исто за цену. Након што одаберете једноставнију модификацију, међутим, можете да сачувате, међутим, изгубили у комфору и вођење квалитета. Уосталом, ЕСЦОРТ-1,3, Некиа-Хатцхбек, Скода-компакт са мотором од 1,3 Л, Фиат Брива-1,4, а деведесет девета могу се преферирати. Избор аутомобила није лако и само се ослањати само на себе. А наш чланак је прилично мали водич за море аутомобила. Избор је на вама. Срећом, сад постоји нешто за избор.

ВАЗ 21099
Предности:
прилично модеран, фриски и економичан мотор; Одлична контрола, приступачност и широк избор резервних делова и додатака, пружање услуга, способност вожње лоших путева.

Мане:
непознато слетање возача, блиско задње седиште, квалитет ниског декорација, одсуство додатне опреме коју нуди произвођач, велики праг дебла, састав на задњем делу задњег седишта, нејасан зупчаник, тенденција прегревања кочнице.

Резиме:
За оне који су из било којег разлога не желе или не могу да купују увезени аутомобил, фронт -вЕл вожњу ВАЗ је једина алтернатива домаћој производњи.

ВАЗ 2110
Предности:
модерни дизајн ентеријера, добри аеродинамички показатељи, пространи пртљажни простор, широке могућности његове трансформације, у будућности - предлог више опција. Помен о многим детаљима са претходном породицом аутомобила ВАЗ.

Мане:
квалитет ниске монтаже, грубе завршне обраде, погрешке у ергономији, проблеми са кочницама својствене ВАЗ 2108, 21099 аутомобила.

Резиме:
Аутомобил је очигледно бољи од извршених, дечије болести су цео букет. Али десетак доведених у ум несумњиво ће победити у многим погледима од својих претходника.

Форд Есцорт-1,6
Предности:
погодан радно место возача, добре и динамичке индикатора, умерен за европски аутомобил ове класне цене.

Мане:
блиско задње седиште, не превише удобно суспензија, није најбоља опција за трансформацију пртљажног простора.

Резиме:
Са свим својим предностима и недостацима, пратња је један од најјефтинијих западних Европљана на нашем тржишту.

Фиат обрва
Предности:
оригинални, модеран дизајн, одличан мотор, велика брзина и динамичких показатеља, савршено јасан рад механизам мењача зупчаника, одлично руковање.

Мане:
тресећи и буку из рада суспензије на неравном путу, лош преглед приликом преласка у преокрет, висока цена.

Резиме:
Нотхев, па, шта желиш - ипак аутомобил у години. Форгтуре, темпераментански италијански. За задовољство вожње, возач ће му пуно опростити.

Дау Некиа
Предности:
Чврста изглед, велика запремина пртљажника, удобна мекана суспензија, болни мотор.

Мане:
неколико старих -Фастионена унутрашњост недовољне ширине, сужени отварање пртљажника који омогућава учитавање, велики прекривач, интегрални задњи део задње седиште.

Резиме:
Немачки, иако није најновије, дизајн је плус корејски, а не највиша цена. Успешно одмарање дало је изглед чврстине аутомобила - много слично.

Сеат-Кордова
Предности:
погодан и функционално место возача, велики трансформаторски пртљажник, успешан избор стопа преноса преноса.

Мане:
непотпуни резервни точак, недостаци у ергономији, бука у кабини великом брзином, умерена снага мотора.

Резиме:
Ако се Волксваген прикупља у Шпанији, како се испоставило, неће ништа изгубити. Немачки орднунг се осећа свуда. Аутомобил није невероватан, али пријатан у сваком погледу.

Скода Фелициа-Цомпот
Предности:
болни мотор, пространи унутрашњост, огроман пртљажни простор, удобан возачко седиште.

Мане:
мали чишћење пута и велики прекривање ограничење кретања дуж сеоских путева, путници на задњем седишту се приметно тресе, листа понуђених опција је ограничена.

Резиме:
Чврсти, благо конзервативни аутомобил. Пролази до степена, мерено кретање. Имати такво пртљажник, могао би постати летњи викендица бр. 1, ако не и ограничене могућности као лопов.
 
 
 

 

 

 

 

Одељење за тестирање
Фото Владимир Книазев,
Сергеј Иванов

Извор: Часопис "Вожња"