Даевоо Ланос 1996 Тест Дриве - 2002 Седан

Смири се, само мирно!

Први истински корејски аутомобили нису се појавили од нуле, али постали су плодови себичне љубави према националним интересима и западним технологијама. Стога су их добро провели аутомобили на целом свету, који се разликују од оригинала искључиво именама.

 

Али тренутни корејци су углавном апсолутно оригинални аутомобили који немају никакве везе са аутомобилима произведеним у другим деловима света. Недавно представљен на мотору Франкфурт Схов Даевоо Лацетти, најновији производ Корејске аутомобиле културе. Међутим, без страног интелектуалног капитала, овде није учињено.
 
Да би разумели где расту од точкова, хајде да погледамо 1992. године, када је далеки предак Лацетти Есперо да је изашао са линије мотора Даевоо моторичке фабрике. Тело из Бертоне је сакрило механику од Опел Асцона. 1997. године застарјели Есперо заменили је Нубира, које су већ обојили други Италијани, из Италдисигн Студио.
Лацетти представљена у новембру 2002. године на емисији мотора Сеоул саграђена је на новој фронту -вхеел погонској платформи. Аутомобил се може опремити са четири бензинска мотора са запремином од 1,4 до 1,8 литара. Ускоро обећавају да ће направити два -литер четири и Гиемовског В6, као и турбодиесел. Свако појединачно тржиште има сопствене моторе: на пример, у Русији, аутомобили са системом дистрибуције дистрибуције у Виссу нуде се до сада.

  

Изјава Лацетти предузећа дизајнера Ателиер ПИНИНФАРИНА. Аутомобил изгледа прилично модерно, осим тога, карактеристичан решетак радијатора је већ постало сто посто препознавања аутомобила даевоо. Плус, велики прозирни фарови, оштре ивице, јасно дефинисани лукови точка сада су истрошени. Још један додир портрету Лацетти највиши је квалитет прилагођавања детаља једни другима. Али то је већ заслуга Не Италијана, већ и саме корејца.
 
Салон аутомобила се не жали на подједнако висок ниво квалитета! Решено у светлосним бојама, визуелно га чини аутомобилом изнутра више него споља. Седишта светло смеђе коже, скупа пластика централне таблице и пресвлаке врата. Пластика је јефтинија по дрвету, међутим, не превише вешта. По и великим, у Лацетти салону нема детаља који би вам постали гас, али генерално унутрашњост изгледа врло пристојно. Можда је главни мин одсуства сјајног амблема на управљачу, елемент који се сада сматра знаком доброг тона. Водитељско слетање је оптимално: седишта су згодне, контроле на својим местима.
 
У покрету о динамичној вожњи, када митраљез делује у паровима са једним и полицама мотора, посебно аутомобилом за голф класе, не морате да говорите. Уместо тога, ово је кретање. Убрзање је прилично спорог аутомобила који се невољко убрзава, са лином. Аутоматска кутија има адаптивни алгоритам рада, али то практично не утиче на убрзану динамику коју је мотор тежак. Поред тога, машина је опремљена системом анти -вингс-а, али врло лењом: без обзира да ли је укључена или не, када се убрзава на клизавим премазима, аутомобил вољно исушује погонске точкове на клизање.
Лацетти је прилагођен за смиривање вожње упркос доброј реактивној сили на управљачу. У угловима, аутомобил преферира да се преписује више него да се одвија: први одговор на силу нагиба причвршћеним на управљач и тек тада покреће машина за промену путања. Али глаткоћа курса је прилично пристојна мала и средње неправилности и не запажено. Али када радите, задња суспензија чини звукове који се јасно разликују против опште позадине иза многих корејских. Али кочнице су биле добре без резерве.

  

Лацетти је заиста велики корак у ГМ Даевоо-у да би побољшао своје аутомобиле. Модеран дизајн, пристојна квалитета монтаже, импресивна листа опција, опсежна игра мотора све је то од виталног значаја за снажну представу на тржишту. Али све горе наведене позитивне бледе против позадине цене. Двадесет -Фиве и по хиљаду долара! Ниси срамота, нисмо запечаћени, баш толико трошкове једног и по-излетра Лацетти са аутоматском машином. За поређење: Толико се тражи да се два Всеволозхск фокусирају или за три Некиа. Основни аутомобил се процењује на 19000 УСД већ веома значајна фигура. Очигледно, остаје да сачека пуну производњу ових машина на УЗ-ДАЕВОО-у и њихова цена ће се смањити на обећане 13.000 долара. Ослобађајте се само забрани цене, корејски аутомобил са италијанским именом добиће дозволу боравка.
 
Аутографија
Даевоо Лацетти
Још увек познат као
Сузуки Форенза
Претходник
Нубира (1997)
Премијера
новембар 2002
Тело
седан, 5-ДВ. компакт
Снага мотора
60-130 кс
Производња
Јужна Кореја
Очекивана замена
2007-08
 

Ауто је обезбедио паритет компаније.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 75/2004]