Тест Дриве Даевоо Ланос 1996 - 2002 Седан

Други долазак "ДЕУ"

Даевоо Матиз је нови модел Соутх Кореан фирми. Прво представљен јавности у септембру на Салону аутомобила у Франкфурту. Три врсте тела: три и пет врата компакт и четири врата седан. Мотори бензин радна запремина 1.4; 1.5; 1.6 литара. Возила се нуде у два сета - СЕ и СКС.
Мали, слатки аутомобил, први пут виђен на салону у Франкфурту, направио најпријатније утисак. Све од себе је округла, биолошки, а не диже на ниво медом, потпуно одвојени. Да, и плоче са техничким карактеристикама наплинс нису у свим разочаравајућих бројеве. Ово је био наследник популарног нонкицаци у Русији, која, по разумној цени (док је још непознат), највише дуга тржишта изгледи сјај. Јасно је да не обраћају пажњу на то новина је једноставно немогуће. И чим је уведена могућност, радо упознао ауто.
Дакле, имамо тамно плава, метални пет врата ланос-СЕ са 1,4 литарски мотор. Споља, машина (понављање) је врло лепа, па чак и велика, решетка у хрома ивицама то не поквари, иако се чини да се позајмити на хигх-енд аутомобила. Гледајући ближе, почнете да приметите неке недостатке: врата су мало стисну, размаци између делова тела нису исти свуда, на тешко приступачним мачке, боја подсећа на шагрин, и у моторном простору постоји бела мрља не-разбијене земљишту. Али нећемо тако избирљив: у односу, рецимо, са домаћим аналога, тело производи много пријатан утисак. Ако не погледати око себе и не хватање буве описали недоследности, не може се уочити.
Предњи портали су широке и не отежавају да прође седишта. Умешена назад много мање погодан. зло спољна кваке врата боли Мисинетте - то је немогуће третирати особу тако непоштовање. Пртљажник није био задовољан са обимом или лакоћу коришћења. Подигнута пета врата настоји да погоди високи особу са замком на глави или добити свој угао са њим у оку (опција је у храму, који је такође непријатно).
Једрење иза волана Ланос, Марк да аутомобил пружа довољно возачу довољно животописа да се осећа ако не и слободно, а онда бар не стално. Возолово седиште није изазвало никакве емоције - ни позитивне ни негативне. Изгледа да је све потребно, али ништа се не може дивити.
Власти ЛАНОС-а: управљач, папучице, ручица мењача је погодна и не постоје притужбе на њих. Је ли то што је груба површина Бранца не свиђају сви, али то је питање укуса. На инструменту нема тахометра, већ на затварању, чаша стално представља одраз нечега у облику великог тамног места дуж самог центра.
Преглед са возачевог седишта био би добар, али кровни штанд је преширок. Кроз стражњи прозор, као што је сада пронађено, ништа се не може видети, али спољна огледала су врло добра.
Вожња квалитетама даевола оставила су контрадикторне утиске. Почнимо, како кажу, из пећи. Тотинг са места, морате пажљиво радити папучицу квачила, иначе није избегавати кретен. Наравно да је наравно брзо, али пријатан осећај, када можете заборавити на грип и то само по себи, да се осећате тако неуспешно.
Мотор је изгледао врло жив, а потврдили су бројке техничких карактеристика. Али бесплатни пите, као што знате, не догађа се. Када су три здраве мушкарце сјеле у ауто и одвезле се на аутопуту, скромне могућности мотора су дате да знају. Аутомобил без великог ентузијазма ушао је у пораст, о брзом претицању на ивици прекршаја, морао сам да заборавим. Иако, за правду, примећујемо да је немогуће захтевати немогуће од мотора и готово сви разредници са сличним моторима понашају се отприлике исто. Ништа се не може учинити, таква је повраћај за куповину јефтиније модификације ниске снаге. Ипак, у густом урбанисти Ланос-1,4 - оно што је потребно. Динамичке могућности Овде је сасвим довољно, а умерена коверта и довољно скромна потрошња горива само повећавају акције нове Даевоо као градског аутомобила.
Покрет по великом брзини открио је још један, а не најугоднију карактеристику. Док су точкови глатки асфалт, ауто иде на пут, као на шинама. Али ако је покривеност таласасте, са падинама, аутомобил почиње да се љуља и носи са стране на страну. А ако је бочно бочно ветар, волан, мораће да ради прилично да би смирило растуће ланос.
Ако су почели да говоре о таласима и падинама на путу, немогуће је не приметити неудобну суспензију корејског аутомобила. Штавише, ова нелагодност расте сразмерно погоршању квалитета површине пута. ЛАНОС је изненађујуће да комбинује склоност звезди на истим таласима са крутом затварачем у малим неправилностима. Ако идете на асфалтирање, поред падина или пребијања, аутомобил се не само тресе, већ и са стране на страну.
Углавном су точкови навели јама, речено је да су панели салона рекли: нешто је у страну у страну на ногама предњег сувозача, пресвлака петог врата нацртала и одмах се појавила из аутомобила са нечим наморским и давно познанством. . А на погледу унутрашњости ствара прилично пријатан утисак.
Кочи корејског аутомобила нису изазвали жалбе. Успоравање је нормално, добро регулисано папучицом.
Задњи путници Ланос живи много горе од становника предњих седишта. Задњи кауч јастук је врло низак и снажно је нагнут назад: Можете и седети, иако су колена негде на нивоу ока, али да се извуче одатле. И генерално, ова опција није лошија од најпровести у домаћој Самари, где је јастук већи, али глава се мора уклонити у џеп. Предњи сувозач, за разлику од возача, понекад се десила да је ударила главу о чврстим ручици за ручице, што се налазе тако да се настоји да ступи у контакт са десном страном главне главе путника.
Ако је власник ланосске страсти као што жели да се заврши под хаубом, биће задовољан добрим приступом мотору, који није затворен, јер је сада прихваћен, пластични штитници. Свијеће, сонда, главне јединице су лако доступне. А ако морате да промените изгорело осигурач, скривени испод левог стопала возача, морате да нађете на колена са отворених врата или седните на прљави праг. Обоје - часови нису најпријатније.

Резиме:
Да би се проценио овај аутомобил, нема довољно важног параметра - цене. Када је дефинисан, постаје јасно како третирати приметне недостатке. Било који производ, укључујући аутомобил, вреди њиховог новца, а потражња од јефтине машине перформанси најбољих (и скупљијих) узорака је једноставно неразумна.

Одељак за мотор ће одушевити доступност агрегата.

Нема тахометра у јефтиној конфигурацији, а комбинација стакла инструмената очајно је оспоравана.

Екстеријер аутомобила је прилично модерно.

Угодно је возити на Ланос на добром глатком путу.

Одељак за пртљаг није импресиван димензијама, али стражњи дио седишта је пресавијени и и у деловима и у деловима.

Прос:
- Модеран изглед
- угодно, пространо радно место возача
- вероватно умјерена цена
- довољно (за могућности њихове класе)
минусе:
- Скромни запремина пртљажника, затвори задње седиште
- неудобна суспензија
- одсјај на комбинацијама инструмената
Бука кабинских плоча

Техничке карактеристике аутомобила
Општи подаци: Број места - 5; Тежина ивице - 1080 кг; Потпуна тежина - 1595 кг; Максимална брзина - 166 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 15 с; Потрошња горива у условној држави и урбани циклуси - 11.4; 5.9 л / 100 км; Снабдевање горивом - 48 литара. Величине, мм: дужина - 4070; Ширина - 1678; Висина - 1432; База - 2520; Позовите напред / задњи - 1405/1425; Запремина пртљажника - 250/886 л; Радијус ротације - 4,9 м. Мотор: четвороцилиндрични, инлине, бензин, налази се испред, два вентила по цилиндру; Радна запремина - 1349 цм3; Пречник цилиндра и клипни удар - 76,5к73.4; однос компресије - 9.5; Снага - 55 кВ / 75 литара. са. на 5400 о / мин; Максимални обртни момент - 115 нм на 3400 о / мин. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Пренос - механичка шестостална брзина. Суспензија: Мац-Фронт-фонд ФЕРСЕРСЕ, задњи - са снопом у облику слова П. Кочнице: са појачалом, предњим диском, задњим бубњевима. Управљање: Русх. Величина гуме: 155 / 80Р13.
Игор Твердунов
Фотографија аутора

Извор: Часопис "Иза точка"