Тест Дриве Даевоо Ланос 1996 - 2002 Седан

На путу до развијене аутомобилске индустрије

Данас само чујете: вијко удаљене склопке, локалне компоненте, страна улагања ... како све прети с вама, одлучили смо да сазнамо на примеру два лиценцирана производа. ДонИнвест Ассол је недавно почео да производи у Русији, а прозорница се врши у соларној Малезији, која је, попут наше домовине, тешко назвати напредна аутомобилска моћ.
Основа за протоне била је Митсубисхи Ланцер претходне генерације, а мистериозни сарадник није ништа друго до Даевоо Ланос. Малаиери су радили на изгледу њихове особе, тако да аутомобил изгледа прилично модерно и можете сазнати стари Ланцер у моделу само општим пропорцијама тела, а на неким детаљима попут ручка врата. Сарадник је насупрот једном у једном даевоо ланосу, а можете их само разликовати само назив знакова. Да, и било би смешно променити дизајн потпуно свежег модела ЛАНОС дебитације само прошле године.
У техничким условима оба аутомобила су прилично обична, што није изненађујуће глупо да преузме производњу напредних аутомобила у техничким земљама назад. Али за нас и то је приметан напредак у поређењу са производима родне индустрије аутомобила. Разлике између асортирања и особе умањују се у опште странкама. Дакле, на пример, Протон се може похвалити задњом вишедимензионалном суспензијом, али истовремено, Малијан има само три корака у аутоматском преносу, док се аутоматска машина цитира.
Изненађујуће је да је квалитет производње показао да је бољи од руског ассолола. Иако се мањи недостаци могу наћи у другој машини, Протон је прикупио мало лежерно. Пре свега, приметно је за сасвим велике и не свуда уједначене празнине између плоча тела. Али ипак је категорија квалитета прилично релативне. Гроз је тачно, ако упоредите особу и сарадник са страним аутомобилима (који је по нашем мишљењу, прилично логично). Али поред било које стварање аутохтоних руских произвођача, оба аутомобила изгледају изнад. Штавише, у било којој номинацији, било да је то дизајн, технички савршенство, квалитет или ниво опреме.
С готово исте вредности од око 13,5 хиљада долара. Аутомобили који су нас тестирани показали су се да су врло добро опремљени. Протон Иако није био опремљен клима уређајем, али је имао хидраулично гориво, ваздушни јастук, имобилизатор, прозори напајања у предњим вратима, радио касетофоном (мада, врло једноставно), а да не спомиње централни дворац, чини се да се централно дворац одобри. Завршетак Донинвестов Браинцхилд је логичније и посебно се бави заснованим на радним условима у Русији. Постоји клима уређај, без којих многи више не размишљају на летњим, грејаним спољним огледалима, електрификованим прозорима у свим вратима и антеном са аутоматским погоном, који је уклоњен када је радио или паљење искључено, постајући неприступачни за вандале. О Централној брави и хидраулицел такође није заборавио и због променљиве перформансе, појачало се опушта приањајући са повећањем брзине.
За практичност слетања возача и путника, оба аутомобила су такође приближно једнака. Нешто мањи део простора изнад главе надокнађује се у положају промјене протона у висини возачевог седишта. Довољно је два традиционална прилагођавања предњих седишта у АССОЛИ, а поред тога, десно спољно огледало је конфигурирано помоћу електричног погона.
У обе машине седите иза тројки већ је затворен, али су довољна два места и ширине и у простору за стопала. Чудно је довољно, немогуће је преклопити стражњи део задњег седишта да бисте повећали обим пртљажника у било којем од модела који се разматрају. Сам пртљажника на протону је приметно више. У ассололу, који има мању укупну дужину, димензије труп је жртвован у удобност путника. Али ова жртва није тако сјајна за сићушан простор терета, ионако не можете назвати.
Разлике у понашању у покрету у потпуности одговарају конструктивним карактеристикама машина. Протон савршено држи пут и окреће се окреће. Његов једноставан тростепени аутоматски мењач је спашен, али одговоран. Са интензивним убрзањем, кретени се осећају приликом пребацивања, али када је почетак, аутоматски је с нестрпљењем и без одлагања скочи. Али ипак ова јединица додаје чак три секунде. када се оверклокује до 100 км / х резултат истог протона са ручним пољем. Мултимито.
На ассололу је аутоматска кутија мало промишљена приликом пребацивања, али се такође понаша деликатесна, без приметних кретена. Генерално, овај аутомобил се доживљава потрошеним ривалом може бити због мекшег суспензије. У погледу управљивих тешких светла, аутомобил га није пронашао, а у мери мере чврстог управљача захваљујући добрим повратним информацијама, врло згодном покрету. Наравно, када је паркинг уврнут много је лакше него у покрету.
Општи утисак оба модела оставио је добре аутомобиле сасвим на нивоу својих конкурената. Дакле, избор ће бити одређен највјероватније по цени. Ассололи, чија је производња само почела и још увек није ушла у ниво пројекта, постоје значајне резерве у смањењу трошкова. Немогуће је рећи о Протон Персона, а овде све је у рукама произвођача и продаваца. Поред тога, цене за нови Митсубисхи Ланцер сада није много већа него на Персона.
 
Александар Калугин
Фото Васили Схапосхникова
 

Извор: Аутомобили