Цитроен Кссара 2000 Тест Дриве - 2004 компакт

Једнаџба са два "к"

Ово име може изазвати различита удружења. За неке ће се одржати бакље поклопца ватре. Неко - песак северне Сахаре или прелепа -вати који се врти у блиставом плесу ... у ствари, све је много прозаикости - ово име је названо нови аутомобил, на којем је Цитроен положио почасни и одговоран задатак - да освоји срца Руса.
Ко си ти, странац?
Чак и ако уклоните породични накит, њено порекло се утврђује без много потешкоћа. Млада Кссара - од старе и племените француске породице Цитроен. Сензуална и елегантна силуета, софистицираност линија не оставља сумњу да је стигла из земље прелепог језика, прелепа вина, коњак, жене, најбоље парфимере на свету. Његов дизајн складно комбинује космополитанизам модерних модних и традиционалних стилских решења, садржи посебан шарм који одмах одаје.
Кссара изгледа врло компактно и тешко је претпоставити да ће вас такав обим упознати испред врата. Често сам морао чак и у већем аутомобилу, гурнути седиште до границе из навике, вратите га назад. А они чије место у галерији неће морати да се гуши, поготово ако димензије седења за точак прелазе просек. Заиста, ствараоци нису грешили против истине, тврдећи да је то најпрогласнији аутомобил у класи М1.
Интегритет и хармонија спољних линија органски се наставе унутра. Прелепа и симетрична половина водна командне плоче глатко тече у централну конзолу и завршава се малим заобљеним кутијом за ситње на путу између седишта. Салон Кссара нежно и пажљиво ствара осећај смирености, самопоуздања и удобности. Али у исто време, зона је јасно означена, што припада само ономе ко је поверен управљањем и забрањен је за остало.
Већина детаља о кабини израђена је од тамно сиве висококвалитетне пластике, мекане су и пријатне на додир. Аструктивна контролна табла и антрацит-оболирана предња конзола нису само веома лепа, већ и изузетно функционална: у случају снажног фронталног судара, укрцава се и не спречава колону управљача одласком возача.
Брига о безбедности никако није ограничено на овај елемент. У Кссари, ваша драгоценија тела штити сложени мулти---гаге комплекс, који укључује скоро све што је особа измислила како би се заштитила у саобраћајној несрећи. Али ако се то догодило да више нисте имали среће, осим за елементе електричне енергије и ваздушне јастуке, каишеви са пиротехничком уређајем за прелиминацију и даље ће се побринути за вас и помоћи ће вам да избегнете судбину машина и систем који аутоматски искључује мотор у случају снажног ударца или превртања.
СВАКОМ СВОЈЕ
Добар сигурносни систем не значи да овај аутомобил даје Бланцхе картице онима који се вози. Неопходно је да се обуздате, чак и када се у малим и дневним машинама дјелује, чак и када се у малим и дневним машинама дјелује као снажан стимуланс. И изузетно је тешко одупрати се искушењу да се повуче једном или два пута и, клизајући кроз споро и блатно од неопраних аутомобила, разбијајући се из воље, остављајући га далеко заостају.
Дизел, напротив, делује као добар седатив. Постоје споро кретање његовог физичког ја дуж претходно-планнниране руте, кратко време у интервјуу са колегама путницима или колегама, а ако није било, а затим није монтиран стерео систем са контролом на управљачу, конфигуриран Омиљени талас, савршено уљепшајте досаду и усамљеност.
Удобност и погодности додат ће лаконски и исцрпнички сет уређаја, као и готово све познате опције. Стандардни пакет укључује предње електричне прозоре, електрично подешавање десног бочног огледала, који је регулисан у свим правцима, задњим огледалом и другим корисним и потребним ситнијим стварима.
Полу-аутоматски систем за контролу климе са филтером омогућава вам да одаберете најудобнији режим и одржаваће дату температуру. Чврсто протрљајте прозоре, а одлична звучна изолација ће вас готово потпуно одвојити од буке и урла улица великог града. Веома је ефикасно, што је важно за дизел верзију - иритантни звук не продире у салон. Остаје само мала карактеристична вибрација.
Управљање дебелим и управљачем који се контролише у висини и дубини несумњиво ће пружити задовољство и искусном возачу и еманципираној дами која је недавно сјела за током колаца. То је лаган, тачан и оштар. Довољно је наговестити кретање прстију, а ваша Кссара одмах реагује, креће се у правом смеру. Хидраулички управљач је врло тачан, олакшава контролу, али довољно само да остави добар контакт са цестом.
Дуги трансфери минимизирају потребу за честим манипулацијама квачила и ручицом мењача у урбаном режиму. Ово својство контролне тачке посебно се јасно манифестује у машини са дизелским мотором који се понаша као да је аутоматска контролна тачка стајала на њему. Непроцењив квалитет градског аутомобила. Високо -СПеед бензински мотор такође се веома добро добија из малих брзина у вишим зупчаницима, брзо и непрестано убрзава аутомобил. Веома је важно за приградски услови када се морате брзо убрзати и престићите неку врсту преоптерећених садница или усева Колимага са густим доконим током. Дизел овде, наравно, губи, али не много.
Бензински мотор, по дефиницији, требало би да надмаши динамику Дизел. Међутим, још једном се испоставило да су у великом граду ове предности сведене на скоро нулу. У сваком случају, није било могуће прекинути од дизелске колеге. Да, и то, атмосфер, са запремином од 1.9, не можете да позовете ову сполу: довољно је исечен да оставите почетну линију на семафору у првих пет. Ипак, ова врста мотора је за уверене присталице мирног стила вожње. Или економске домаћице.
КССАРА се држи на путу са неком врстом мачке погодности. То је због јединствене патентиране независне суспензије са до 3 степена са задњим точковима. Његова акција је посебно приметљива у стрмим окретама. Поред тога, невероватна способност упијања - са релативном крутошћу, не мора детаљно да студира терен површине распореда. Кссара је показала високу стабилност и предвидљивост. Спремна је да сарађује са вама. Обезбедите велике могућности искусном аматерију да ухвати и опрости грешке почетника.
Опрости, али не све. Сада је модни облик тела за тело и посебно француски распоред неких органа контроле приморати своје нове власнике у почетку на прилично напрезање и навикните се на то неко време. Нарочито са преокретом маневара, јер је преглед кроз задњи прозор врло ограничен и ризик од толико популарног у Француској, али није прихваћен и није прихватио наш паркинг за контакт. Бака трчање око пута такође ризикује ризик, јер се тастер Бееп налази на левом прекидачу на управљачу, а рука је на средини управљача
Живот је пут
Дакле, прво познанство се догодило. Задатак са многим непознатима готово је решен. Једна ствар остаје нејасна, јер се понаша у Русији и да ли ће се укоријенити, али само ће време моћи да да одговори и постоје добре склоности. Тајанствена Кссара показала се да је прилично лепо створење које би много требало да се свиде. Она, као што је постала права француска, обоје је истовремено логично, а на неки начин контрадикторни; себичан, али и спреман за компромисе. Она је диверзификована и монотона, али сви ће наћи у њој шта воли. А модеран и чак делимично пркосан изглед привући ће више од једног изгледа и учиниће више од једне главе након тога.
Врата је лагано затворена, светлост полако излази у кабину, опростимо се. Сретно вама у Русији, Кссара!
Аутопилот хвала Торгтранс, (095) 961-1196, 961-1197, за аутомобиле предвиђене за тест.
За период теста аутомобили су били осигурани у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Продаја ЦИТРОЕН КССАРА само почиње. Али врло емоционални односи са будућим купцима почели су да започну много раније. Већ у пренаталном периоду, Кссара је успела да их заинтригурише. Штавише, на најосновнији начин - у имену. У веку, када није име ниједног аутомобила улази на тржиште пре него што је верификовано како је прикладно да је изрегне на свим познатим језицима, Цитроен је смислио тако нови производ који не можете да кажете чак и у његовом родном француском. Неизговори, - новине су викале у једном гласу. И заспали су са факсом и позива на захтев да разјасни шта је подразумевано. Задовољан чињеницом да је трик био успешан и националној пажњи је привучена на новост без икаквих трошкова готовине, руководство је укрцано у опсежно објашњење (јасно измислио у покрету). С једне стране, видите, слово Кс на почетку речи значи тајну. С друге стране, постоји романтична удружење са шећером. Са трећим - испоставило се име које подсећа на руску краљу руске речи. Са четвртим да, ретко који аутомобил има име тако живог учети у маркетингу. Генерално, то личи на мало подсећањем на историју града Бисхкека, који је у претходном времену звао Фрунзе, упркос чињеници да Киргиз нема звук и они су на свој начин изразили реч. Прунзе.
Следећи ударац је рекламиран: Одлучили су да шокирају заинтригиране грађане. Укључују телевизор и виде потпуно нови Зару (или Ксару, или Кзар или Гзару, који ће га анализирати), који убрзава и од свих преко исправности непознатог аутомобила непознатог бренда. Ударац, звецкање метала, одмах на надуване ваздушне јастуке. Видео, који је сада стотине, али ствар је да у зору не постоји бездушна манекенка, већ прави живи Цлаудиа Сцхиффер. То се још није догодило! Уживање на ваздушном јастуку, горњи модел мирно се пузе из аутомобила и, лежерно бацање мог рамена: не бих веровао свом лицу са осталим аутомобилом, уклања се са ходом модног модела.
Судија за себе ако купац не може да пође до салона за Цитроен након таквог уговора. У Русији је први 35 за неколико дана продат. Али у Енглеској је све испоставило управо супротно. Оглашавање тако живо подсетило је да је Британци о смрти своје вољене принцезе да је након пуштања, ко је узео добар покретан, продаја је нагло отишла.
Модел / модификација Цитроен Кссара 1.8и 16В Цитроен Кссара 1.9д
Аутомобили Цитроен Аутомобили Цитроен Произвођач
Француска која производи земљу Француска
Тело
Тип компакт компакт
Број врата / места 5/5 5/5
Мотор
Тип слива са више-тачка електронским убризгавањем дизел са директним убризгавањем
Локација испред попречно попречно попречно
Радни запремински (кубни мерач) 1761 1905
Број / Локација цилиндара 4 / уздужни
Пречник цилиндра Кс Клипни удар (мм) 83.0к81.4 83.0к88.0
Степен компресије 10.4: 1 23: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 81 (112) на 5500 50 (68) на 4000
Тренутак, нм око. / Мин. 155 на 4250 120 у 2000
Број вентила по цилиндру 4/2 4/2
ПРЕНОШЕЊЕ
Тип је механичка пет -Пеед
Предња вуча
Суспензија
Предњи независни пролећни тип Мацпхерсон са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња независна, торзија, са ефектом управљања, на хоризонталне амортизера, централни сноп моста
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Пречник управљача (мм) 375 375
Број револуција између екстремних одредби 3.3 33
Мин. Пречник завоја (м) 10.70 10.70
Кочнице
Предњи диск, вентилирани диск, вентилирани
Задњи дрив бубањ
Пречник по месту / асс. (мм) 266/247 247/180
Опција АБС опција
Точкови
Величина гуме 185/65 Р14 185/65 Р14
Означени точкови, 14'к5.5Ј Печате, 14'к5.5ј
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
База точка (мм) 2540 2540
Предња / стаза затраг назад (мм) 1423/1430 1423/1430
Количина пртљажника (кубни метар)
нормално 0.408 0.408
потпуно, са пресавијеним седиштима 1.190 1.190
Запремина резервоара за гориво (Л) 54 54
Сува / тотална маса (кг) 1102/1620 1091/1630
Динамичке карактеристике
Коефицијент аеродинамичког отпора, ЦКС 0,33 0,32
Максимална брзина (км / х) 195 162
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.7 17.2
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
град 12 8.3
аутопут 6.3 5.3
мешовити циклус 8.3 6.4
Цена од 20,8 хиљада долара 21,3 хиљаде хиљада хиљада у Москви.
 
Шта још
Реакција јавности на појаву новог аутомобила у класи првог просека била је далеко од недвосмисленог и у већој мери веома критична. Није изненађујуће, јер у овом сектору тржишта дуги низ година длан је припадао ВВ голфу, од чијег је имена дошло друго уобичајено име ове класе аутомобила - голф класа. Покренувши своју Кссару на тржишту крајем 1997. године, Цитроен је прилично недвосмислено оспорио озбиљан изазов.
Нема сумње да је то голф на последњој, четвртој верзији која је главни конкурент за Кссару. Превладавајући ауторитет и слика, доказани квалитет, велики и разнолики избор мотора и конфигурација чине голф веома атрактивним за европског потрошача. Да ли ће постати тако за Русију - показаће будућност, мада треба препознати истину да је овај аутомобил много познатији у Русији него
Цитроен. Вероватно ће много зависити од извозне политике произвођача.
Ренаулт Мегане је у Русији продат скоро годину дана. У француском карту за аутомобиле узима корак по корак нижи од Цитроена. С друге стране, овај аутомобил у својим карактеристикама је врло близак Кссари, чак и споља видљива фер сличности. Стога, питање избора између њега и Кссаре може у великој мјери у великој мјери зависити од фактора субјективне него објективне. За руског потрошача, присуство структура услуга такође може играти важну улогу у томе.
Опел Астра је постојала у данашњој форми од 1995. године. Мало губи на својим француским ривалима у дизајну, али у свим осталим карактеристикама је практично није инфериорно. У пртљагу Опела у Русији постоји низ позитивних и негативних бодова, али уопште је сасвим способно да саставља озбиљно такмичење.
Генерално, сви ови аутомобили су на много начина идентични, али сви нужно имају нешто што га разликује од ривала обоје за боље и на горе. Стога је избор између њих питање емоција, личних симпатија и новчаника.
 
Андреи Тимофеев,
Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"