Тест погон Цитроен Кссара 2000 - 2004 компакт

Цитроен Кссара.

Немогуће је не слагати се да Кссара претходне генерације није посебно истакнута у току аутомобила. Али након појаве пицассо једноструких случајева, изгледа да је његов добро наточен осмех и широко отворени фарови постали ЦИТРОЕН ЦИТРОЕН.
Кухињски хоби на било који начин ни на који начин није утицао на бренд Цитроен. Нови правци које су развили дизајнери компаније не подсећају се на аутомобиле дугих изглед година и потпуно су појединац у свету аутомобилске индустрије. Први носилац нове оригиналне Цитроен Стиле био је Пицассо Појединачна забрана, а сада су и друге модификације Кссара и обећавајући модели добили су изражајније и чврсте функције.
 
Кссара има потпуно ново лице. Велики фарови у стилу КССАРА Пицассо са рефлекторима сложеног облика, који се повећао у димензијама двоструке Цхеврон-а и решетке радијатора, на којем се налази, нови браник са широким слотовима, то је профилисаније Капуљача радикално је променила предњи део машине. Али стражњи део се мало променио: Дворац је нестао из поклопца пртљажника, јер је сада електрични, а антена се преселила на кров. Линија профила се такође практично не разликује од силуете претходног модела. И само захваљујући променама у предњем делу Кссаре почели су изгледати импресивније. Појава машине 15-инчних точкова са Мицхелин гумама величине 195/55, која је инсталирана на све модификације.
 
Промјене је практично није под утицајем салона, осим што је Цитроен амблем на управљачу постало примјетно већа, а дисплеј на средишњој конзоли је повећао величину и комбинован је са аудио системом и ЦД плејером. А за ексклузивну верзију постоје величанствена места са развијеном бочном подршком и облоге мерећег мењача, доњег дела централне конзоле и уметања испод дрвета на кутији за рукавице. Путници сада штите четири ваздушне јастуке, а само тело у процесу модернизације примјетно је ојачано, а погодна решетка појавила се у пртљажнику за учвршћивање терета.
 
Цитроен ксара механика и доживео озбиљну ревизију. Главни новитет нови бензински 2-литарски 16-вентила мотора. Развија снаге 137 КС При 6000 обртаја и обртни момент 190 Нм при 4100 рпм. Ови показатељи, наравно, не може да се зове изузетан, али је неопходно узети у обзир да је 170 нм тренутка мотор даје при 1800 обртаја у минути.
 
Кликните на дугме на привеску, окрените кључ, а мотор је у живот. Рукохват, прва брзина, пусти педале, и без додавања гаса, машина тихо вожње, не даје и наговештај недостатка тренутка малом броју обртаја. Уверен убрзање почиње са најмањим револуција. Штавише, ако се педала гаса и мењач активно ради, оверцлоцкинг до 100 км / х је само 8,6 а. Након неколико схуртс из семафора, возачи машина следећих паралелне курсеви почињу да погледате сребрним мадемоисел. У принципу, може се рећи да је спољна жалба је у потпуности подржан од стране унутрашњег садржаја. Преноси на ексклузивној верзији протезао, а самим тим убрзање јавља брзо, али у исто време без муке.
 
КССАРА верзије са бензинским моторима са запремином од 1,6 и 2 л, као и дизел 2.0 ХДИ опремљена диск кочницама на свим точковима и АБС. Лако додирује педалу кочнице и почиње успоравање, притисне јаче и ксара замрзавање као уметнута. То је готово немогуће довести на сувом асфалту пре него што систем против блокирања је готово немогуће. Тек када се појави песак испод једног од точкова, педала под стопала ће победити возача, писање возача да све под контролом. Задње вешање са покоран ефектом остаје иста као на машинама претходне генерације. Неопходно је да се навикне на њу, јер у почетку велике брзине обраћају окрета, његово понашање изазива неку изненађење. У том тренутку, када се чини, треба да се догоди задња осовина рушење, ауто изненада види себе заузврат, спречава опасан слом. Ако волите мерено покрет без екстремних убрзања, онда ова верзија ће се уклопити. Контрола је веома једноставан, суспензија је удобан и поуздан. А ако при малим брзинама КССАРА постао је мало теже, а затим на велико ово укоченост не претвори у много стубова. Цитроен инжењери су постигли добар компромис између спортског крутости и удобности. Узгред, потрошња горива је веома и врло приступачне.
 
Чини се да је Цитроен очекује другу младост, и на милион аутомобила, који је већ у току дуж путева у свету, ће додати други.
Спецификације цитроен ксара
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 4188к1705к1405
Тежина ивица, кг 1173
Бензински ред мотора
4-цилиндрични 16 вентил
Радна запремина, коцка. ЦМ 1997.
Макс. Снага, ХП / РПМ 137/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 190/4100
Пренос механичке 5-брзине
Кочнице Предњи / задњи диск вентилирани / диск, АБС
Гуме 195/55 Р15
Макс. Брзина, км / х 210
Време убрзања је 0-100 КМ, од 8.6
Потрошња горива (град / рута), Л / 100 КМ 11.4 / 5.6
Јачина резервоара, Л 55
Лев Тогасин
Фото Александар Василиев
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"