Цитроен Кссара 2000 Тест Дриве - 2004 компакт

За вољену особу

Цитроен-Ксара за возача
Када кажу или напишу аутомобил за возача, већина је ограничен круг модела, по правилу, веома скупо. У међувремену, можете добити задовољство осећања добро-травелинг апарата под мањим новцем.

Роба је лице
Цитроен Ксара је дебитовао 1997. године, а 2001. је модернизована. Унутрашњост и екстеријер су се променили, најновија техничка решења повећана је сигурност, мотори су се појавили модерније. Али оно што је још важније за руске купце - у последње две године, активно развијамо дилерска мрежу компаније. То је управо оно што је повећано интересовање за бренд, озбиљно подижући продају нових аутомобила.
Данас продавци нуде Ксару са каравом или каравом. Међутим, постоји три-додати претинац, али то кошта приметно више.
Основна цена хатцхбацк-а са механичким мењачем од пет -Пеед је 15.200 евра, а са четири -Пеед аутоматска машина - 16.200, а караван ће се повући најмање 16.900. За овај новац, службени дилер ће понудити аутомобил са 1.6 Литерски бензински мотор, 80 кВ / 109 литара. стр., АБС, клима, четири ваздушна јастука, аудио систем, светла за маглу, не рачунајући предње електричне прозоре и Електрични погони огледала, загревање предњих седишта, очигледно, хидраулички серво управљач и нешто друго. Није лоше, ако имамо на уму да ће такмичари морати да плаћају додатно за једно од горе наведеног. Одабрали смо аутомобил са митраљезом за познанство (разговарали смо о КСАР-у са механичком кутијом у ЗР, 2001, бр. 8).
Чак и пре поласка, наша пажња је привучена на пластичну њушку која лежи у пртљажнику новог аутомобила. Власник га може самостално инсталирати у сукњу предњег браника да заштити радијатор од камења и смећа. Можда ће зими заштитити од снега и радијатор ће се мање охладити.
Комбинација импресивних гаранција и нежних цена за планиране да их привлаче купце. Три године или 100 хиљада КМ на учесталост услуге од 15 хиљада КМ и трошкове прве две евра заједно са потрошни материјал. Као што кажу, ко може, нека понуди најбоље.
Шта је унутра?
Пре свега, практичност и практичност. У име високог мода не постоје вишкови или неки посебан стил. У уобичајеним местима нађете све што вам је потребно. Два подешавања у колону управљача - дуж дужине и угла нагиба и истовремено подешавањем возачевог седишта у висини - ретку комбинацију.
Добро-сразмерни уређаји, практичне контроле. Пета врата отвара приступ пространом пртљажнику, где постоје петље за причвршћивање терета и каишева за стандардни возачки кит - први-доаид кит, апарат за гашење пожара.
Глава задњих седишта су веома корисна у леђима да не ометају преглед. Неке пријатне мале ствари такође се обраћају пажњи. На пример, једва окрећу главу назад, возач ће видети са његовог места да ли је дечија брава укључена. Ако не, црвени индикатор прозора остаће на одговарајућим вратима.
Велики путници могу изгледати недовољно снажна седишта, мада је мало вероватно да ће их неко назвати непријатно. Резерва у висини испред ће задовољити свакога ко не треба не треба нестандардна велика одећа, али не ће сви имати довољно ваздуха одострага. Особа са високим висином од 180 цм осетиће кров круне, а они који су скочили 185, можда ће морати да се лагано клизне или су укинули. Међутим, у овој класи се то сматра нормалом - а не на крају лимузине.
Јачина Ксаре је несумњиво пртљажник. Суспензија торзије је омогућила да је шири, резерват А-ЛЛА М-2141 за аутомобил је дао низак спрат (што значи да је релативно велика висина пртљажника) и велики отвор врата од браника елиминише потребу напрегнути превише приликом учитавања и истовара.
Па, како да не процени француску практичност, када откријете да је пресвлака седишта причвршћена муњем. Ако постанете прљави - предати се у хемијском чишћењу или се оперите или купите нове.

Како иде?
У току године пре последњег, у првом познанству са Ксаром, приметили смо њене одличне СЛЕДЕ квалитете. Тада нам је најзначајнија ставила четири аутомобила са плусом за способност да правилно одем. Волан, суспензија, мотор се чинило да се слаже једни са другима, радећи возачеве тимове. Тихо, без непотребних ролни, аутомобил је прописан на било којој разумној брзини.
И ево аутомобила са аутоматским кутијама. Већ познато огибљење и управљање правилно раде, али посредник се појавио у њиховом односу са мотором - то је приметно. У уобичајеном начину рада, добра машина у општој машини, осећате мале одлагања између притиска на гас и реакцију аутомобила. Глаткији и чврстији последњи се креће у свемиру, мање приметни су, али са растом брзине мотора и прелазак на интензивнију операцију, праве папучице на пролазу расте и хармонија се полако топи. Срећом, ово је излечиво. Вреди кликнути на спортско дугме - знак кутије се мења. Она манипулише много брже од преноса, зна како успорити мотором и сада вас оклева на мале потешкоће. Није у потпуности прикладно да се већ чини да је сте степ. И иако је реакција аутомобила до папучице убрзивача са механиком била бржа, имамо право да кажемо да је са аутоматском машином у спорту, КСАРУ се може приписати аутомобилима за возача.
Није последња улога у руковању играли су точковима од 15 инча. Осјећају се добро на конгресу са асфалта до траке. Овде аутомобил има мале преношене, у одговорности - недостатак заштите, који се, међутим, може ставља на услугу.

Од карактеристика вриједи напоменути завршне на поклопцу резервоара за гас (1), скривену кутију на вратима (2) и млазницама предња светла (3).

Опрема
Абс
Бочни ваздушни јастуци
Клима уређај
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем
Потпуно резервни точак

Цене резервних делова и онда, еуро
Затим 15.000 км (са рампом. Матер.) 102
Онда 30.000 КМ (са Рабн. Матер.) 102
Затим 45.000 км (са рампом. Матер.) 170
Предњи кочиони јастучићи 43
Кочнице су задње стране
бараб. / Диск 127/38
Тамнописник + видео снимци + рад 40 + 80 + 100
Браник предње тло. / Негунт. 125/105
БАМПЕР задње тло. / Негунт. 125/105
Хоод 213
Предња врата 240
Задња врата су 220
Предње крило 62
Ветробранско стакло 186
Блок Фара 125
Задња лампа 49
Норма за браварски рад 35
Норма за каросерију 30
 

 
 



Текст / Александар Будкин
Фото / Константин Иакубов
 

Извор: Часопис "Вожња"