Цитроен Ц6 Тест Дриве од 2006. компакт

Испитни погон у Русији: Цитроен Ц6

 
Колико сте велики! Мислио сам кад сам га напокон видео близу, али ти си лепа! Одмах сам одлучио да га гледам како грациозно лебди из сумрака салона салона и светлосни сјај клиди дуж сиве сјајне стране. Да, аутомобил од скоро пет пута дужине, заиста изгледа импресивно!
 
У ствари, појављивање Цитроена Ц6 може се чинити контроверзним (чини се да је огромна хатцхбацк обрастала, мада је то заправо лисока), али не можете да одбијете то својствени свим представницима ове марке елеганције. Ако га погледате у ФАС-у, тада се Фара Еиес изгледају мало на широком лицу, профил показује да нису тако мали. У обрисима тела постоји нешто брзо, што је довело до мисли о лету искрено, када сам почео да фотографирам Ц6, и ја бих хтео да га назовем облогом.
 
Главна предност унутрашњости ЦИТРОЕН Ц6 је његова способност. Ауто је заиста пространа, а велика количина терета ће се уклопити у пртљажник. Цитроен позиционира Ц6 модел као аутомобил пословног класе и заиста одговара овој дефиницији. За практичност путника, много је урађено: простране кутије у вратима са поклопцима подрезане под дрвама, замршене, одвојене регулације климатског система за задње путнике, необичан дизајн, власнике чаше на предњој контролној табли, Они се исели са стране, два одједном. Аутомобил такође има Блуетоотх интерфејс за мобилни телефон. Навигациони систем је опремљен екран у боји. Друго знатижељни фицхе је лагани показатељ на ветробранском стаклу, који замењује главну екран на контролној плочи (И, искрено, није ни одмах разумео да бројеви блистају пре мојих очију!).
 
Постоји детаљ који испоручује неке непријатности: Па, зашто тако велики аутомобил има тако мала ретровизора? Искрено, требали би бити већи и шири!
 
Попут Ц5, Ц6 има инфрацрвени систем праћења поштовања путања. Почиње да се држи возачево место ако аутомобил одузме по страни. Поред овога, Ц6 уређај има ЕСП, активне наслоне за главу, предња светла постављене да се крећу са светлошћу на дневном времену и сигурносни јастук за колена возача. Основна опрема такође укључује предње и задње сензоре за паркинг (који су заиста помогли на паркиралиштима са тако прилично великим димензијама без њега, било би тешко!), Бикенонски фарови, сензор кише, Електромеханичка ручна кочница. Помоћу модела Ц5, такође је повезан са пнеуматском суспензијом, подесив по висини, ако је потребно, овај аутомобил пословног класе проћи ће кроз прајмер и на сломљеном путу и \u200b\u200bучиниће га ретко глатко, укинуће се у целом тресењу (верификовано!) .
 
Када се Цитроен Ц6 и ја одвезли до аутопута, био сам изненађен да је тако лако контролисао аутомобил одмах придржавао гаса и одговорио на окреће управљача. Тачно, волан се чинило некако врло светло, повратне информације су скоро одсутне, било тако замишљене, или тако нешто није успело. Аутоматска кутија се успорила само на почетку након што је брзина добила, пребацивање је постало адекватније. Штавише, све време сам се у реду да се препустим чињеницом да се у Цитроену Ц6 брзина не осећа готово на било који начин, једноставно летите само уз пут и уживајте само када је вредност броја на ветробранском стаклу Постаје три -дигит задовољство од удобног покрета у добру брзини. Хи-Фи-Аудиосистем из ЈБЛ-а са 10 звучника.
 
Негде на Интернету, прочитао сам да се Цитроен Ц6 упоређује са лимузином. Дозволићу себи да изразим своје неслагање: лимузине (већим делом) дугим, неспретним и не нарочито угодним унутар машине. Када, попут Цитроен Ц6, са свим својим димензијама, не изазива посебне проблеме у маневрисању и изузетно је пријатно бити у свом салону. Могу признати да кад је било време да се опростим од овог великог аутомобила, схватио сам да стварно не желим да изађем из управљача и да бих га могао возити више од сто километара и дефинитивно не бих био уморан Снимање!
Мушки поглед. Васили, 21:
Његова силуета привлачи своје ставове са својим прилично необичним са косим и заобљеним леђима са лампама лампе. Салон импресивних величина, седишта су угодно. Свидело ми се присуство разних полица и џепова за ситнице, као и велике џепове (у од којих у сваком пењам боцу од 1,5 л) у свим вратима прекривеним дрвеним уметцима.
Добра контрола се постиже због хидропнеуматске суспензије хидрације 3 (иста као и на Цитроену Ц5). Динамика аутомобила са 2,7 дизелским мотором није лоша, али неће радити и да се жане ни да се баш.
Цитроен Ц6 такође има такав лосион као систем праћења за обележавање путева: вибратор је уграђен у возачко место које, када се путевне линије нехотице пресијецају, почиње да вас удара на задње место. Сензације, знате, није пријатно! Али каква забринутост за сигурност!
Мотор
Запремина: 2.7 ХДИ
Снага: 208 кс
Димензије
Висина: 1464 мм
Дужина: 4908 мм
Ширина: 1860 мм
Максимална брзина 230 км / х
Време убрзања до 100 км / х: 9.4 сек
Потрошња горива
Цити циклус: 16,3 л
Капацитет резервоара за гориво: 72 Л
Цена: од 1.960.000 п.

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
 

Извор: Аутолет.ру