Тест Дриве ЦИТРОЕН Ц5 ТОУРЕР од 2008 Универсал

Сачувати! Ајкула! Нови Цитроен Ц5.

Не бојте се, ово је само друга генерација Цитроен познате у нашој земљи. Да, еволуирао је: бивши риболов доброг природе претворен је у грабежљивце. Међутим, потрошач се, међутим, нема да се не боји, већ на такмичаре ...
 
Чини се да је неко лансиран ... у фигуративном смислу, наравно. Дуго времена купци су изабрали Цитроен углавном због његове ексклузивности. Међутим, Французи су открили да аура ексклузивности и нестривијалности привлачи мање купца него што бих волео. Због тога су производи компаније недавно постали у једном реду такмичара: Сјећам се да претходни Ц5 опружна суспензија није била у принципу, данас је то основна опрема (нови модел дели заједничку платформу са дугом познатим Пеугеотом 407 у наша земља). Слетање, Цитроен, међутим, и даље и даље додељује аутомобиле са малим (воланом без чворишта, задњи прозор аутомобила са 4 врата са конкавном површином) и не баш (хидраулична суспензија је и даље наведена у листи опција). Након што је ближе и јаснији, просечни купац, Цитроен Ц5 је и даље остао аутомобил који може уживати у познаваоцу.
 
Општи утисци
У последњој генерацији Ц5 је постала изразито чврста: лимузина (успут, раније није постојала аутомобил са 4 врата у распону модела, али дошло је до штрајке који је маскиран под лимузином) сада много више репрезентативније и статутарне, који је подржан повећаним димензијама. Али најхрабнији аутомобил, наравно, вагон: ЛИНЕР МНОГОСТАЛНОСТ није мање. Може се брзо, удобно и ефикасно и ефикасно испоручити целу породицу од тачке А до тачке Б, без обзира колико су те тачке далеко једна од друге. Унутрашњост је луксузна: пријатни завршни материјали, занимљива стилистика, одлична ергономија, а такође (што је посебно попут возача и сувозача) удобне столице. Недостаци су непредвиђене са становишта бројача ергономија бројача: бројеви који стоје у својим базама на ивици, слабо читљиви, као и не и капацитет записа (стандардима ове класе) задњи ред седишта.
 
Хангинг Квалитет машту не задивљује: Линија мотора је потпуно обичан, чак и просек за ауто овог сегмента, а сваки од мотора извлачи тако нешто. Лакоћу управљања француског Фамили класе Мацхине је нормално, али главна станица је направљена на удобност: пролеће суспензија даје просечну лакоћу ход по стандардима сегмента, али је опционо Хидрацтиве ИИ + окреће пут иу лошем put до опуштено купање на базену. То је оно што купите Цитроен за највећу удобност!
 
А сада цитроен, очигледно, неће обратити пажњу на оба љубитељима аутомобила за које безбедност је важно. Уосталом, за заштиту путника одраслих и способност да заштити децу од повреда на основу испитивања Завода за ЕуроНЦАП Ц5 добио највишу оцену. Међутим, пријатељски Ц5 до оних који су унутра, у другима припада много више цоол: за однос према пешацима, породица Цитроен је зарадио само две звезде.
 
Спецификације
 
Тело Тип Лимузина Универзална
Број врата 4 5
Број места 5 5
Дужина, мм 4779 4829
Ширина, мм 1860 1853
Висина, мм 1451 1451
Међуосовински размак, мм, 2815
Тип вешања (напред / назад) Индепендент, доубле / независна, мулти-дименсионал (независно, са ХИДРОПНЕУМАТИЦ полицама попут МацПхерсон / независног, са ХИДРОПНЕУМАТИЦ елементима и на уздужним полуга) *
Тип привода предњи
Кочнице (предњи / задњи) диск са вентилацијом / диск
Гас запремина резервоара, л 71
Пасивна безбедност Оцењивање ** заштита одраслих *****
Заштита деце ****
заштита пешака **
 
* Опција.
** Према ЕуроНЦАП.
 
Одабир тела
Као што смо навели, уместо старог 5-доор хатцхбацк, француски нуде највише обичан 4-врата лимузина. Истина, то може да прати са великом потезу: континуитет је очигледна. Ц5 нове генерације са четири врата захваљујући кратким задњим сцени и реторте трунк лид је веома сличан стари ауто са 5 врата. Још већи личност породице Цитроен даје панорамски (са тачке гледишта једног независног посматрача) задње стакло.
 
Вагон за товар је дужи од 5 цм, али изгледа много веће и жао му је његов момак са корпусом од 4 врата. Вриједно је универзалне скупље лимузине, међутим, разлика између њих, чак и у супротном, неколично је неко. Рецимо да наступимо ексклузивним са 2.0 ХДИ моторима и аутоматским преносом цене аутомобила са 4 врата и 5 врата, док су трошкови караван изведене са којом се наступило компорт са бензинским двометарним мотором премашује Цена Слично особљем Смештај само 37 хиљада
 
Овај избор модификација је исцрпљен, што је неискористичко за европску средњу класу. Обично исти модел има три или чак четири врсте тела.
 
 
Извори кретања
Најслабија електроенергетска јединица инсталирана на Цитроен Ц5, 1,8-литарски моторна снага од 127 литара. са. Налази се искључиво испод хаубе лимузине и само пар са ручним кутијом и вреди такав аутомобил најмање 657 хиљада рубаља. Узимајући у обзир све попусте.
 
За оне који не желе у процесу управљања аутомобилом, укључени су десна и лева стопала, дво-литарски бензински мотор намењен је за 143 кс: опремљен је машином и машином и (ако желите Пребаците преносе сам је и даље тамо) МЦПП. За верзију са механиком мораће да постави 706 хиљада. РУБ. Заинтересовани за аутоматски мењач? Тада морате припремити 803 хиљада. Таква значајна разлика је такође због чињенице да је јефтина машина са 2-литарском мотором и ручном преносом нуди у динамику, али аутоматско може уживати само само у купцима Ц5.
 
Нешто мање снаге (138 КС) на дизел мотору сличног радног обима. Међутим, трошкови возила у поређењу са 2-литарском јединицом бензинске јединице (до 876 хиљада рубаља) се значајно повећава, што је доступно само у пару са митраљезом.
 
За додатних 110 хиљада рубаља. Можете наручити много моћнији дизел: на запремини од 2,2 литре, то даје прилично импресивно 173 КС. Тачно, такав мотор укључује одређена ограничења: Прво, остатак само опремљују лимузину, трансфери ће морати да буду самостално пребацили.
 
Аутоматски пренос поново постаје доступан, ако повећате свој буџет на 1.249.000 рубаља: то је аутоматска кутија (и само на ИТ) машине које воде у покрету моћне (215 КС) бензин (215 КС) бензинским 3-литаром В6.
 
Гледајући капацитет од 208 КС, има 2,7-литарски дизел мотор, он је такође прикључен аутоматским мењачем. Али овај аутомобил ће коштати знатно скупље моделе са најмоћнијим бензинским мотором: од 1.350.000 рубаља.
 
Основна нивое опреме
Најјефтинија Ц5 динамика нуди се за 657 хиљада рубаља. (Седан са 1,8-литарским мотором). Универзално у овој представи се не догађа. Како не и динамикујте са аутоматским кутијама или другим јединицама електричне енергије, поред количина бензина од 1,8 и 2 литре. То би требало да буде најједноставнија опрема која вам омогућава да назначите атрактивну основну цену у рекламама. А ипак, прилично гола ова верзија не може се назвати: на возилу на броду, електрични аутомобил, темпомат АБС, систем стабилизације, грејна огледала, па чак и окретна светла (иако са нормалним, а не ксенон лампица) већ је у бази података.
 
Конфровани извршење (доступно на било који од два двотрајна мотора, а ако говоримо о лимузини, основно 1,8-литар, као и 2,2-литарски дизел) укључује разнолики скуп опреме него у Динамикуе: Светла за маглу , Предња фотеља са додатним подешавањима, контрола климе двије зоне, савршенија музика, кожни управљач овде су главне разлике из основе. Такође имамо напомену да Ц5 Цонфорт купци могу рачунати на више опција. Што се тиче трошкова, најактивнији Ц5 у конфигурационој конфигурији коштаће 679 хиљада рубаља. Узгред, при избору мотора из 2Л и више (и то није мање од 760 хиљада. РУБ.
 
Ексклузивно је најбогатији перформанс, најскупљи је (од 929 хиљада рубаља). Под капуљом такве верзије, један од четири мотора може да стоји (и 2-литарски мотори су доступни, 2.7 ХДИ, као и најмоћнији 3,0 В6, али последњи само за седан; Универсал Ц5 Тоурер Ексклузивно није Опремљен је двометарним бензинским јединицама). Приликом наручивања машина у ексклузивној конфигурацији, следеће позиције се додају у удобан сет: подлочи прања фарова, Електрични елементи за би-ксенон, предњи електрични погони, сензори за пензију, вишеслојни бочни прозори, 18-инчни дискови са сензорима притиска гума, као и кожни уметци у столици.
 
Адитиви?
Бренд Сигурносни систем није укључен у основну опрему било ког Ц5, али купац било којег аутомобила може је наредити, надокнадити 13 хиљада рубаља. Али биће могуће задржати ваздушни јастуци за ауто за задње путнике. Са других уређаја који побољшавају сигурност, потребно је напоменути да је систем упозоравајући да је аутомобил случајно напустио границе своје траке. Међутим, само купци најскупљих Ц5 ексклузивних ће га добити, а затим за доплату (23 хиљаде рубаља).
 
Многи сигурно неће одговарати оптици особља, а Французи су пружили прилику да га побољшају. За Ц5 Динамикуе, светла за маглу се пружају као додатна опрема (5 хиљада рубаља), у другим верзијама инсталираним без надоплата. А за котформу, подложак предњег светла (за ексклузивно, ово је стандардна опрема, а за једноставније Цонфорт, разлог да се вили за још 4 хиљаде). Свивел Бисенон фарови редовно опремљују искључиво и не стављају се на динамику. И купци интермедијарне верзије нуде се да за њих плаћају 35 хиљада рубаља.
 
Економија која бира динамикуику, лише се прилика да се салон аутомобила преузме у њихов укус. Они могу осим да побољшају аудио систем и наручују комплет без руку (трошкови ових опција је, респективно, 15 и 13 хиљада рубаља). Али за мање ограничене седишта (10 хиљада рубаља), а масажер за возачко седиште (заједно са истим загрејаним седиштима за исте 10 хиљада), а отвор за 28 хиљада, па чак и навигациони систем за 77 хиљада рубаља. Купац Ц5 Цонфорт може да купи кожну пресвлаку за његов аутомобил заједно са завесама за сунчање (70 хиљада рубаља), као и предње фотеље на тастерима (44 хиљаде). Ексклузивна кожна унутрашњост коштаће само 53 хиљаде рубаља.
 
Морам рећи да су купци Ц5 наступили цонфорт или ексклузивне више опција за побољшање екстеријера машине: Изабрани Ц5 Динамикуе може омогућити само 17-инчне погоне, док се Цонфорт заиста приказује у 18-, па чак и 19-инчним патикама (за котверокут) Полазна понуда за 52 хиљаде рубаља., док су за ексклузивни, коштат ће само 10 хиљада). Али тип боје металик и опција матичне плоче коштају 15 хиљада рубаља. За све верзије без изузетка.
 
КОНКУРЕНЦИЈА
 
Форд Мондео.
Један од лидера породичних класа сада је објавио трећа генерација машине, што јасно показује Мондеове тврдње о статусу пуноправног играча у пословном разреду. Његове светле предности укључују салон са хладном ергономијом, као и одлично руковање.
 
Волксваген Пассат.
Икона средњег сегмента, стални лидер своје класе током година. Последњи пассат се разликује од осталих аутомобила ове класе са достојним квалитетом производње, као и највиши ниво комфора (у овом делу прелази Мондео). Добар Волксваген и у вожњи дисциплинама: Суспензија је конфигурисана дивно.
 
Пеугеот 407.
Овај аутомобил и Цитроен Ц5 производе једну забринутост, у вези са којом имају пуно уобичајених, на пример, скоро иста опружна суспензија. Међутим, Пеугеот има неке недостатке: тако да је дебитовао пре пет година, а он нема опционалну хидропнеуматску суспензију.

 

 

Извор: Чаробни аутомобили и цене 9. фебруара 2009.