Цитроен Ц5 ТОУРЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2008

ЦИТРОЕН Ц5

Када сам први пут видео у близини овог елегантног представника француске марке, чинило ми се прилично великим и сигурно не женским аутомобилом. Његов изглед је помало гломазан, иако стилски. Али Француз ме погледа са његовим брендираним цитроен лукавим шкунтовима: кажу, не бојте се, хајде, возите се! Па ја јесам.
Прво што осећате када седите у пространој возачкој столици је изузетна практичност. Касније је то потврђено само стајањем на Цитроену Ц5 у дугим московским гужвима у саобраћају, нисам осећао готово умор. Дизајн салона изгледа скупо и елегантно: Цхроме-базирано украшавање, црвено-бело позадинско осветљење, глатке линије, и ергономијом, место возача заслужује љубазне речи: Све је при руци, контрола многих функција носи се на точковима, Посебна контрола климе је прикладна и разумљива. Панел такође има мултифункционални екран: датум, време, температура преко брода, аудио системске функције, на-страни рачунар. Унутрашњост салона је угодна, лепо је бити у ауту. Иза две одрасле особе би се смириле мирно, али трећа би била скучена. Иако је генерално унутрашњост пространа.
Изненађење је проузроковано занимљивим дизајном ручне кочнице: уместо познатој ручици, равна гужва која треба притиснути три пута да искључи ручну кочницу (када је паљење искључено, ручна кочница се аутоматски укључује аутоматски). Ако покушате да се повучете из ручне кочнице без претходног стискања папучице кочнице, Цитроен упозорава: стопало мора бити на кочници, ставите стопало на кочницу, то јесте.
Под поклопцем широког наслона за руке налази се постоље за наочаре или боце. Одељак за рукавице је простека, али чак и полу-литарска пластична боца не може се ставити у џепове на предњим вратима, само се могу ставити само ЦД-ови.
Освајам мотор испод хаубе, чује се пријатно дизел гунђа (аутолет је отишао на тест прецизно дизел верзију Ц5 са 2,0-литарском мотором, капацитета 138 КС). Аутомобил се лако дира, то такође иде врло глатко и достојанствено. Постоји осећај да Цитроен Ц5 не иде, већ плута као мали чамац, дуж сиве асфалтне реке. Тачно, за тако тешки аутомобил, двочлитарни мотор је и даље слаб, а то се посебно осети на аутопуту. Фурринг на Цитроену Ц5 није баш угодно, аутоматска кутија је донекле тесна. Аутомобил, како кажу, воли папучицу: на кик-доље, он се прилично жустро пробија, али за то је потребно добро притиснути. Али, када одете на крстарење брзином од 130-140 КМХ, лепо је ићи: огибљење пропада неправилности на путу, пливате тихо и удобно пливате. Узгред, суспензија Цитроен Ц5 пнеуматски хитацтиве 3+ је подесива у висини: можете да стојите преко матичних матичних масти или дубоким рутима. Дугмад горе се налази поред ручне кочнице и ручице мењача. Аутомобил се лако контролише, у стрмим окретама је ролна готово невидљива, при великим брзинама нема ни тресе нити не вибрације. И, вриједи поново напоменути, у аутомобилу који је удобан ни на високом брзину: Цитроен Ц5 пажљиво носи своје путнике, узимајући јаме, зглобове коловоза и рупа у асфалту. И довољно висок аудио аудио систем омогућава вам додатно задовољство од путовања. Осим ако, наравно, то, наравно, неће бити могуће осветлити од Ц5 тркачких манира на овом аутомобилу, али постоје и други аутомобили за љубитеље таквог стила вожње.
Попут већине модерних аутомобила, Ц5 је опремљен темпоматском контролом са ограничењем брзине, сензором кише и аутоматски се окреће позадином блиске светлости.
ЦИТРОЕН Ц5 Потрошња горива је прилично прихватљива за тако велики аутомобил: Снимање протока на аутопуту је 8,0 литара. Стотина, у граду, у граду, на-страни рачунар показује отприлике 12 литара.
Љубитељи путовања на путовањима или викендици ће удовољити великом цитроен Ц5 пртљажник: Пугс ће се пуно уклопити!
Када постављате огледала задње приказе, Цитроен Ц5 огледало изгледа врло цоол, као да аутомобил притисне уши.
Генерално, у три дана теста, Цитроен Ц5 и ја смо чак и да смо се спријатељили! Његове значајне димензије престале су да ме збуне неколико сати након нашег познаника. Елегантни Француз ме удобно возио око Москве, донео је тешке торбе из продавнице, спасили снажног клима уређаја у застој саобраћајне гужве, а након снажне кише пажљиво загрева и осуши се подједнако моћним пећи зашто то није био женски аутомобил?
Мушки поглед:
Васили, 21, вожња 3 године
Свидела ми се нови Ц5 на први поглед, прикладан и модеран изглед многима ће се жалити на многе, приметно је да је Французи покушао. Када седите унутра, разумете да је салон наставак изгледа, нема ничега да се нађе грешка материјалима врло високог квалитета, а дизајн, заједно са брендираним точкићем са непокретним средиштем, изгледа врло складно.
Управљање хитацтивим 3 суспензијом са спортом (додаје крутост и смањује ролне у угловима) и подесивши креирање на пут (за летњу викендицу управо десно!) У контролисаној верзији са 2-литарском дизел мотором, заједно са 2-литарском дизел мотором Динамика аутомобила посебних емоција нисам испоручио, али сам задовољила ефикасност.

Неке техничке карактеристике ЦИТРОЕН Ц5
Тип тела на лимузину
Турбодиесел мотор, турбопуњач са променљивом геометријом
Радна запремина, ЦМ3 1997
Максимална снага 138 кс
Мењач Аутоматско аутоматско -даптивно секвенцијално
Број програма 6
Исправља систем стабилности (ЕСП)
Опремљена маса 1658
Дужина, мм 4779
Убрзање (секунди) 0-400 м / Оне Дривер - 18.1
Потрошња горива (Л / 100 км) 9.9 л. (Цити циклус)
Цена (јул 2008) од 947.000 рубаља.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Аутолет.ру