Цитроен Ц5 ТОУРЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2008

Све фотографије ЦИТРОЕН Ц5 ТОУРЕР од 2008

ЦИТРОЕН Ц5 ХДИ. Феномен дизела

ЦИТРОЕН Ц5 ХДИ. Цена: од 1 044 000 руб. На продају: од 2011. године

У руском Д-сегменту Цитроен Ц5 траје само 8. место. Али у исто време, за продају дизелских модификација, овај модел заобилази конкуренте. Каква је тајна таквог појава, морали смо да сазнамо на путевима Бордоа током теста нових верзија турбодиесела Ц5

Тестирати пилот
Маким Федоров, 33 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 7 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ

Извините, али неће бити аутомобила са таквим моторима у Русији, више пута сам чуо такву фразу на европском тесту за још један дизел нови производ. У Европи је да више од половине аутомобила вози у дизел гориву, али имамо дизел аутомобил, ако то није камион или СУВ, доживљава се као егзотично. Али не у случају Цитроен Ц5. Сваки пети аутомобил овог модела, остављајући капије руског дилера, ради на тешком гориву. Ниједан од школских разреда није могуће похвалити такав резултат!

Шта је разлог за овај успех? И чињеница да је чак и са два -литер турбодизела и аутоматског, због високог обртног момента, велики француски лимузин је изненађујуће весело. Истовремено, потрошња горива у влажном урбаном режиму не прелази 10 литара на стотину. Па, изван града можете упознати 6 литара.

Примамљив? Несумњиво. То је само значајно преплаћеност за дизел једе све уштеде горива. Међутим, аутомобили са таквим мотором имају још једну предност велике километраже на једној бензинској пумпи. Дакле, виђење на екрану на папирном рачунару Тест Цитроен Ц5 натпис, који је известио да би дизел гориво било довољно за скоро 1500 КМ, нисам веровао у очи. Фокус бензина научио је да је половина резервоара била довољно за око 300 км, тако да је четвороцифрени бројка за ток курса за мене нешто из области фантазије.

Али за власнике Цитроен Ц5, која је сада опремљена са два нова дизел мотора, 2.2 ХДИ (204 стр.) И 3.0 В6 ХДИ (241), то није фикција, већ стварност. Прва јединица опремљена са два појачана турбине и трећим системом убризгавања и убризгавања шине, још економичније од мање моћног 2.0 -лукури ХДИ. На аутопуту, лимузина са таквим мотором троши мање од 5 литара на 100 км, у мешовитим циклусу постоји само литра већа. И не говоримо о било којем малом листу, већ о удобном лимузину са опремљеном масом два тона!

204 снаге новог (прецизније, модернизоване) мотора су довољно свуда и увек. Енергетски убрзани, претицање на аутопуту, све што се могло учинити на путу без преласка француског законодавства, на волану Цитроен Ц5 прошао је праском. А чак и 6--Пеед аутоматски готово није нервирао размишљаност.

Када сам се преселио у аутомобил са 241 -Херсеповер 3.0 В6, признајем да сам доживео разочарање. Да, ауто се савршено убрзавао, али се не осећа осетљива предност у поређењу са четири запремине 2,2 литре. И све зато што су обе турбодиеселе дају исти обртни момент од 450 нм. А чињеница да је моћнија јединица достигла овај индикатор са 1600 мин-1, а мање моћна са 2000 мин-1 у стварном животу не утиче. Три-литер јединица је боља само у звучном смислу: Мало је мирније и када убрзава, испуњава салон са пријатним урлом. Да ли је само вредно преплаћено 350.000 рубаља?

Вожња
Турбодиесел спуркс до динамичке вожње, али управљач и суспензија се активно описују томе.

Салон
Квалитет завршетка је пет са минусом, а ергономија је три са плус.

Удобност
Пнеуматско суспензија је главна вредност Цитроен Ц5. Штавише, предности нису на путу, али где се пут завршава.

Сигурност
Седам ЕИРБАГС и ЕСП у бази података, 5 Еуро НЦАП звезда.

Цена
Можда је главни минус свих дизелских аутомобила.

Предности и мане
+ Нове турбодиезелере омогућавају вам брже и провести мање горива. Ваздушно огибљење претвара Седан у кросовер.
- Високи трошак дизелских мотора се не боре на бензинским станицама.

Карактеристике техничких наука
Димензије - 4779к1860к1458 мм
Мотор-дизел, 2179 цм3, 204 л.ц. / 3500 мин-1, 450 Нм / 2000 мин-1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 230 км / х, 8,3 с до 100 км / х
Потрошња горива - 5,9 л / 100 км у мешавини. циклус
Такмичари - Форд Мондео, Опел Инсигниа, Пеугеот 508

Наше мишљење
Дизел Цитроен Ц5 пронађите за оне који своје време цене. Ако се не укључите на дуго-плани, мораћете да назовете бензинску станицу највише од једном месечно, али са малим рунама мање често. Међутим, у последњем случају много је исплативије за снимање бензинске верзије.

Аутор: Маким Федоров