Тест Дриве ЦИТРОЕН Ц5 Естате 2004 - караван 2007

Све фотографије ЦИТРОЕН Ц5 Естате 2004 - 2007

Непријатељ је добар

Цитроен је један од легендарних европских брендова. У Русији је стекао славу захваљујући авантурама фантомаса, чији се аутомобил савршено возио, летео, пловило и чак подељено.
Много година касније, ова слика, очигледно је уплашила пост -совјетски купца: стицање непознатог чуда технологије чинило се ризичним и опасним. Такав став је, наравно, утицао на цену, а убрзо је постало јасно да је добро -Препован и добро-дато аутомобил на секундарном тржишту био много мање ривала. Зато је Цитроен постао наша следећа куповина у традицијском ЈН-у.
Роба је лице

У почетку се чинило да смо дошли до продаје аутомобила коштали десет посто јефтиније од оних који су понуђени на тржишту и у популарним публикацијама попут куповине. Пре годину дана уведена је систем размене коришћених Цитроен за нове које је уведено да би се одржила слика компаније пре годину дана, без размишљања о добити. Случај је отишао, а сада се о два десетак аутомобила продају у систему у трговини. Али не и данас и сутра, програм за пружање додатних заступника за машине за километражу, тада ће овај десет процената разлика нестати. Они који верују у срећу и спремни су да спасеју, напуштајући покровитељство компаније, требало би да пожуре!
Сви Ситроен је прихваћен за Комисију без обзира на порекло. Само сива процењује много јефтиније од званичних: разлика у цени за исти аутомобил може достићи три хиљаде долара! Ово су трошкови провере генеалогије одређене копије. Ово такође укључује накнаду за ризик, јер је компанија продавца пуна законска одговорност за будућег купца.

Зхуликов се тражи да се не брине ако се испоставило да је Комитет пао намерно криминалну машину, сигурно ће се вратити гомилом невоља.
Углавном се предају углавном приватни трговци (95%), организације радије клизе. Најпопуларнији модел Ц5. Чак је и одређена шема формирана. Познавање марке стиче аутомобил у кабини и пажљиво га покреће три године. Неколико месеци пре краја гаранције, одлази у трговину и размењује га за нови. Разлог је очигледан: клијент је осигуран од неочекиваних трошкова за велике поправке, а сви трошкови су планирани. То је профитабилно и компаније на припреми гаранцијске машине не могу се извући, тако да ће га следећи купац добити потпуно сервисно.
Као резултат тога, основа ТРГОВИНСКОГ ПАРКА ТС-ФИФС-а су два-трогодишњакиња око 50 хиљада у богатој конфигурацији (барем гурма, АБС, климатска контрола са засебним контролом, софистицираним аудио системима и Торба за паркирање) опремљена са двосмерним мотором и аутоматском кутијом и аутоматским програмима кутије.

Нервостибилно скупо три литарске верзије ретко се плаћају приликом куповине, власник покушава да се много не изгуби када је продаја, због чега би такав аутомобил морао предуго чекати за купца. У недостатку и станичним вагонима: Власници не жури да се удружују са удобном породичном стају.
Након инструменталне контроле за аутомобил, израђена је неисправна изјава. Али она није водич за акцију. Бивши власници, по правилу, не намеравају да елиминишу недостатке на сопствени трошак. Дилер (искључујући бесплатне гаранције) чини све у његовим значајним ценама. Стога се многи купци приговарају да полажу јефтинији полуприколини производ и доносе га самостално стање. Нема много потенцијалних проблема. Ако је власник сипао воду у резервоар за прање, највероватније пумпа дише на тамјан. Могуће је да ће завојница паљења, катализатор и ламбда-Зонд затражити замену. Мотор је осетљив на квалитет горива од сурогати, вентили пате. Предњи дискови кочнице су краткотрајни за 30 хиљада километраже могу се појавити премлаћивање. Али њихове свијеће негују своје 20 хиљада поштено. Одједном су се од власника аутомобила у једном тренутку обратите сервисним центрима за репрограмирање јединице за контролу мотора. Ако је ваш колега лен, проблеми са хладноћи почевши нису искључени.

Многи су уплашени прилично јасан звук клечања, понекад не нестају чак и након загревања. Нема чега да се брине о томе да звони вентил, прерасподешавајући проток ваздуха на улазу. Није разлог за узбуђење и релативно високе диме уља. У нормалном, до 80 хиљада километраже, може доћи до 0,5 литара на хиљаду километара.
Нон -смокери треба категорички да избегавају димни салон, мирис је неуништив! Међутим, ово је још један начин да се сачувају такве аутомобиле дате је 10% јефтиније. Будите спремни за чињеницу да ће се на неким местима пресвлака обријана, а мања штета ће се наћи на телу. Потоњи је потребна детаљна анализа удубљења у тако-балној деформабилној зони која је понекад скривена патика. Ово је накнада за високу пасивну сигурност.
Болно питање је: Оно што изненађујуће могу бити бачено нагласак система за аутомобилски систем? Одговор је једноставан. У погледу поузданости, одговара класи аутомобила. Услуга се смањује на замену течности једном у износу од 60 хиљада КМ. Поступак за Новчаник је неисплативи.
И у шуми и за огревно дрво

Сребрни згодни издање из 2002. године, упркос почетној изгледу, барем је гледао. Ливени дискови, велор моара, уграђен у блок-фрементаре магле. За овај шарм са километражом од само 45 хиљада КМ, постављено је 18.500 долара. Додељено, али нови у једном тренутку кошта чак 28.900 долара! Како сте желели? Аутомобил пословног класе и са највећим салоном у овој класи. Узгред, свидели смо га. И размишљено ергономијом и чврстим завршетком и обиљем фиока, полице и штандова, али то је у статици. Када су започели, прве мане су се извукле. Тахометарска стрелица је скоро стигла до границе, а тврдоглава машина није желела да укључи другу брзину. Испоставило се да када је укључен, селектор уместо позиције Д (погон) је био у положају ТИПТРОНИК (ручни избор зупчаника). Кривица је положена на неискусном пилоту, иако је увјеравала да је разлог у нелагодном преклопном схеми која изазива грешку. А та тестонија само бескорисна играчка.
Следећа сметња догодила се на траци. Као што знате, једна од предности хидрауличке суспензије је могућност промене клиренса на путу. Трећи хидраулички хидраули нуди четири нивоа: успаван (машина је на пловилама, бацање трбуха на асфалт), радник (одобрење, удобан на равном путу у целом распону брзине), паркетом (повећано чишћење које ограничава брзину од 40 година) КМ / Х) и Гигипер (омогућава машини да порази машину високо укрштеним терен, али не и бржи од 10 км / х). За разлику од претходних модела опремљених додиром, избор је поверен дугмета, а на екрану је приказано на екрану на екрану на екрану. Иновација је вредила растргана блатобранска борба: Страствена борба са -род -род -роз, нехотице је прекорачила граничну брзину, а Цитроен је тихо сјео у средини рута, исмеватиће вас људи. Не, не ради се о возачу.
Али иначе је аутомобил задовољан. Одлична динамика, разумљив управљач, кочиони кочнице. Али главна ствар није упоредива са глаткоћом курса. Кажу да чак и Мерцедес овде није такмичар. Можда гласине и претјерује, али само мало.