Тестни погон Цитроен Ц4 Пицассо од 2007. миниван

Све фотографије Цитроен Ц4 Пицассо од 2007

Пицассо треће

Цитроен, чини се да је озбиљно одлучило да се узгаја са Пабло Пицассо: трећи модел са аутограмом великог уметника појавио се у распону модела. Владимир Соловив посетио је радионицу компаније.

Трећица Пицасса, испуњена Цитроеном, такође је била мини вен, али петосед. Дакле, није био збуњен претходником седмокреветних кревета, Гранд Гранд је био задовољан Болсхои. Сада линију Цитроен Мини Ване изгледа овако: најаплекснији Ксара Пицассо, која се појавила 1999. године,
Гранд Ц4 Пицассо, који је започео прошле године, и, коначно, најмлађи Ц4 Пицассо, који је видео светлост 2007-м. Саветује се да су новинари дали да задовоље новост пре службеног дебиа у емисији ГЕНЕВА. Па, можда, 120 милиметара дужине и две додатне столице трећег реда, довело је жртвовање великог Пицасса у име рођења трећег модела, а не толико сјајног заслуга да их први пут прогласи од штандова међународног Мотор Схов. Али мислим да ће Ц4 Пицассо бити популарнији од својих седам-породичних именика. Превише је данас тежити индивидуалности, а неко уопште не воли бучне састанке.

Уградити у ваздуху
Пет седишта Ц4 Пицассо као две капи воде изгледају као старији брат. Само је он мало краћи, а на задња врата линија тела чини кокетирање књиге. То је све, чак је и база обоје остала непромењена.

Часопис је већ написао о Биг Пицассо (СМС, 2006, бр. 12), тако да ћу престати више у занимљивим детаљима и одлукама које нису додирнуле претходну презентацију.
Наравно, прво што је огибљење плаћено. Као и увек, угодно, у традицији Цитроен-а. Скупом опремом, уобичајена суспензија може се заменити пнеуматским. Успео сам да се возим и с тим, а на другом. Наравно, привезак са пнеуматорима има неколико предности. Повећава ниво комфора у кабини, има боље квалитете амортизације, неравнића површине пута је мање осетила. Са таквим суспензијом се не можете бојати да баците курку у пртљажник: паљење основа остаје непромењен, а то је веома важан фактор на руским путевима.
Пнеуматска суспензија вам помаже приликом учитавања и истовара, спуштањем нивоа прага пртљажника и олакшавајући рад са великим оптерећењима. Једноставно притиснете дугме у пртљажнику, а аутомобил вас разуме од пола мрвице, пад на земљу. Повратак на почетни ниво догађа се када се више пута притиска. Међутим, ако заборавите на то, аутомобил се подиже, чим брзина пређе 10 км / х. Слично томе, систем се зајебава или меша ваздух приликом слетања и искрцавања путника. Такви уређаји се не могу похвалити Мини-ВЕН осталим произвођачима.

Светла

Све Ц4 Пицассо светло, природно и вештачко, служи као саставни део дизајна. Поподне, огроман ветробранско стакло, стаклени уметци на крову напуни унутрашњост светлошћу. Али ноћу не остаје мрак. У зависности од конфигурације у мини-вен, постављен је на тридесет извора светлости, који поред осветљења пута ствара додатну удобност возачу и путницима.
На пример, свидело ми се мокраће за читање у леђима предњих седишта. И која је аутоматско позадинско осветљење у плочима улазних врата, који се окреће, требали бисте донети руку! Или осветљавање тротоара са фењером монтираним у бочном огледалу.
Савремени аутомобил се све више претвара у корисно, упозорење Бутлер, пре него што је домаћин добро познат, где и када је прикладније да осветли свеће и где је лустер. А можда ће ускоро да аутомобил бира, процењује интелектуалне системе, а не у зависности од снаге мотора и броја водећих точкова.
Што се тиче понашања Ц4 Пицассо на путу, не разликује се од великих брата. Послушан, састављен аутомобил који вас не конфигурише агресивном вожњом као паметне угодне и светле куће на великим, прелепим точковима. Кућа у којој се желим вратити!

Необични дизајн, функционалан пространи салон и море светлости чине изванредни Ц4 Пицассо.

Ницолас де Миллевилле (Ницолас де Миллевилле)
директор продаје ЦИТРОЕН-а у источној Европи и северној Африци
Зашто сте први пут започели са седам-запад, а затим петосед? Све је врло једноставно: показали смо потпуно нови производ, а затим и њен дериват. У седмокреветним Пицассо, треће се фотеље треће реда су инфериорније од комфора фронта, али омогућавају чак и одраслима да путују на велике удаљености. Чини се да је верзија са пет сеатера познатији производ, наставак Ксаре Пицассо, који ће, у међувремену, произвести до 2010. године. Купцима нудимо машину са две верзије задње суспензије еластичним снопом и пнеуматским. Међутим, ово последње неће бити срушено за то.

На руском тржишту рачунамо на успех. Узимајући у обзир чињеницу да је продаја и седам-и петоседрија верзија почетка, ове године продаја ових мини-вена израчунаће на стотине. Седма верзија је већ започела, петосед ће ући на тржиште у мају.