Тестни погон Цитроен Ц4 Пицассо од 2007. миниван

Разумна довољност

Цитроен Ц4 Гранд Пицассо. Цена: од 806 400 рубаља. У продаји: од 2006. године
Форд Галаки. Цена: од 770 700 руб. На продају: Ц 2006
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо у потпуности одговара власнику и његовој породици. Удобан је, простран и функционалан, али можда је било потребно нешто више узети? Шта кажете на Форд Галаки?
 
Борисов хоркови, 34 године, предузетник који се вози на Цитроен Ц4 Гранд Пицассо, искуство вожње 17 година
Не скривам се, споља нова галаксија је врло добра. Наравно, није тако леп као мој Гранд Пицассо, а ипак. Постоји нешто што треба погледати и за шта да се прикупите. Међутим, чини ми се да је у изгледу овог мини-вен превише патоса. Превише је строг, у вези са представником. Некако ми се више свиђа у аутомобилској кафани са званичницима него на травњаку међу играњем деце. Ц4 Гранд Пицассо дизајн у том погледу је демократскији. Лако се може користити као канцеларија и као породични аутомобил.
Наставите инспекцију. Како то разумем, Галаки је дужа од мог аутомобила. Па, вероватно је да је то плус. Како кажу, то је више аутомобила пространија салона. То је само како простран? Почнимо, можда, из пртљажника. Да, остава у петосетртној верзији несумњиво је више од галаксије. Колико овде кажете лите? Сто стотина и тридесет, ако пошаљете испод плафона. Па, импресивна фигура. Међутим, мој Гранд Пицассо, и она такође није. Већ петсто седамдесет и шест, са седиштима другог реда потпуно се преселило назад. А ово је само на нивоу леђа. А ако су оба задња редови пресавијени, уопште постоји око 1951 литре. Међутим, како ја то разумем, Галаксија Ова фигура је још више. Похвалан. И како се чаша отвори на вратима пртљажника? Како се не отвара?! Да, ово је јасна погрешна израда. Кроз такав отвор врло је згодно за отпрему аутомобила када је пртљажник пола пуна свега било чега.
Како то разумем, у свом аутомобилу, да се у овом трећем реду седишта сматра потпуним само за неисправно. Наравно, баци некога у крај њих, али можете седети тамо три-четири сата само дете од десет година. Генерално, мислим да је трећи ред заиста био пун мог претходног аутомобила МПВ. Дакле, према овом индикатору и галаксији, и Гранд Пицассо се може сматрати сасвим сличним. Је ли то кинематика преклопа и полагања овог трећег реда у мом ауту једноставно лакше. Али у другом реду, пространо изгледа да је у мом ауту. Очигледно, у галаксији, ипак, већина обима салона одлучила је да се полети под пртљагом. Као, међутим, већина плафона. Да бисте видели такве бројне плафонске кутије, помало сам необичан. Осјећај је да нисам ушао у салон аутомобила, већ у пилотској кутији Аирбуса. То ми се чини да ми се неће супротставити већем терету и цврку појавиће се вишак на покретању. А ипак не препознајте чињеницу да овде има много више кутија него у мојој цитрони, то значи да разговарају. Али чињеница да можете управљати климом код Гранд Пицассо салона много ефикасније него у Галаксији, то је чињеница. За разлику од ФОРД-а, где је климатска контрола двије зоне, у Цитроену је то четворо зона. Да, и локација њених органа управљања по мом мишљењу је много практичнија. Попут локације осталих контрола. У Галаксији, и све је на месту, али локација свега и целине је традиционална. Цитроен се није бојао да напусти традицију, у вези са којим је унутрашњост, а нарочито предња плоча, изгледа много занимљивије. Шта је само један од инструментног штита. Лепа је, функционална и информација. И као пре него што се стоји у центру, тако да је то питање навике. За мене, да бих донекле променио поглед на свет, потребно је не више од три дана, а сада то доживљавам као правилно.
Неколико речи о прегледу. Наравно, у поређењу са Гранд Пицассом, галаксија на овом индикатору губи помало. Прво, предњи регали имају нешто дебљи, и друго, то нема тако огромно, приход на крову, ветробранско стакло. Потоњи увелико олакшава јашући у граду, посебно када се зауставите одмах испод семафора. Нема потребе да пазите испод визира. Седамдесет степени вертикалног угла преиспитивања, у поређењу са стандардним тридесет и пет степени, нешто и злобно. Да ли сам се свиђао Галаксија у току? Ваљда, да. Поуздано убрзава. (Динамика, успут, у сензацијама, упркос снажнијем мотору, слична је Гранд Пицассу.) Па, због веће међуосовинске растове, задржава путању, мање је подложан скалирању и, што је грех Због веће масе мекше. Међутим, чинило се недовољним кочницама. Неки од њих, у поређењу са Гранд Пицассо, споро. Дајете, дајете и успоравате није тако ефикасно колико бих волео. И ударио ме чињеница да је у галаксији аутоматска електрична кочница за паркирање само као опција. У Гранд Пицассу је већ у бази података, и, морате да признате, да га користите врло згодно. Наравно, са аутоматским мењачем, попут галаксије, то није тако релевантно, колико знам, постоје верзије и дршку и овде би то најпогодно догодио. Уосталом, то је згодно када покренете клизач, аутомобил се не преврће назад.
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо.
Вожња
Практично не осећам да возим у Мини Вен. Са својим куварима и динамиком Ц4, практично се не разликује од аутомобила.
   
Салон
Простран и врло згодан. Посебно постајем огроман број рукавица на предњој плочи. Све што вам је потребно је тамо без потешкоћа.
   
Удобност
У комфора је веома висок. Посебно као присуство климатске контроле са четири зоне. Задовољан сам собом и буком изолацијом.
Сигурност
Чини ми се да је то оптимално.
   
цена
Уређује.

Форд Галаки
Вожња
Чврсти аутомобил и на путу понаша се чврста супстанца. Међутим, могуће је гледати таквог мотора на њему. Да ли је то, у односу на Ц4, кочнице нису баш зграби.
   
Салон
Сасвим је простран и удобан, али већина волео гепек. Међутим, чини ми се, да је чак и превише овде.
   
Удобност
Све је на нивоу, све је згодно, осим што су седишта, по мом мишљењу, може бити мекша.
    
Сигурност
Мислим да овде је такође у реду.
   
Цена
Не плаше.
   
Моја пресуда
Без сумње, Форд Галаки је врло удобан, простран, добро опремљен, а главна ствар је модеран аутомобил. Међутим, за моје потребе је превелика. Да, и ја сам ми још неколико странца: Превише патоса. Али Ц4 Гранд Пицассо је управо оно што ми треба. У сваком случају, и димензије и опреме и ниво утеха ме и моје породице су потпуно задовољни. И данас бирам аутомобил, све једно око би било стављено на Ц4 Гранд Пицассо. Требам ли већ узети аутомобил са задњом пнеуматском суспензијом. Пролеће је и даље оштро.
Мишљење стручњака
Олег Калаусхин, новинар 5 точкова:
У принципу, нисмо очекивали још један резултат овог састанка. Ц4 Гранд Пицассо је заиста мањи аутомобил него галаксија. Али последње, с обзиром на строг дизајн, погодније је као и канцеларијски аутомобил. Што се тиче преференција, обоје су погледали.
База података
Димензије, тежина
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо - Форд Галаки
Тежина ивица, кг 1560 -1734
Потпуна тежина, кг 2240 - 2465
Дужина, мм 4590 - 4820
Ширина, мм 1830 - 1884
Висина, мм 1680 - 1764
База, мм 2730 - 2850
Запремина трупа, Л 672 - 760
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 195 - 191
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, од 11.5 - 11.6
Проток контроле горива
урбани циклус, Л / 100КМ 11.1 - 13.8
Проток контроле горива
рута, Л / 100КМ 6.2 - 7.5
Техника
Бензин типа мотора, 4-цилиндар
Радна запремина, ЦМ3 1997 - 2261
Снага, ХП У мин-1 143/6000 - 161/6500
Обртни момент у мин - 1 200/4000 - 208/400
6-степени пренос, механички - 6-брзина, аутоматски, роботик
Погон - фронт
Суспензија предњег точка - независна
Полу зависан од суспензија задњег точка - независно
Предње кочнице - диск, вентилирани
Кочнице задњег - диск
Управљање у управљачу
Величина предње гуме 215 / 55Р16 - 225 / 50Р17
Величина задње гуме 215 / 55Р16 - 225 / 50Р17
Јачина резервоара за гориво, Л 60 - 70
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точков [јул 2008]