Тестни погон Цитроен Ц4 Пицассо од 2007. миниван

Кинески Харсонцхик

Без аутомобила Цитроен, свет би био досадан попут сеоске куће културе. Цитроен је нешто посебно у свету технологије точкаш. У мом детињству аутомобили цитроен су били исти да су трансформатори за данашње постоље (осим што нису доступни). То јест, они су били пример апсолутне фикције, а њихови цртежи, наравно, заслужили су да су надмашени од непријатеља под тријумфалним луком. Изгледали су савршене механизме са сетом функција, чија је комплетност ограничена само маштом, величином дечије собе и стрпљења других. Формирање неславне слике Цитроена, наравно, допринело је величанственим прогутама Фантомаса, који је био на свом уређају и на улицама као огромно, а облаци крила убрзавају и подводно је убрзало турбине Ихтхионров. За изненађење Цитроен је увек био у стању. Ц4 Гранд Пицассо аутомобил ме је прилично изненадио.
Ја и Фантома. Сада је лако рећи да је Цитроен Пхантомас (јер је искључило модел ДС) изгледало барем чудно. Од њега сам имао антилектично стрму. Узгред, сазрео сам се, сазнао сам да је део фикције апсолутна стварност: Ауто би могао да се спусти и пење. То уопште и сада пита Аудија прилично цоол.
Како се сан ослања, Цитроен се дуго не увози у Русију. Можда је неки аутомобил пао са дипломатским или ТоргПредские, али то је била и иста шанса за метрополитску пресек као генералног секретара Просмормовог. Разлог је, наравно, био добар. Није свака фикција, а не да серијски узорак, преживљава у земљи путева из седишта и гноја брезе. Стога је Цитроен био паклени реткост.
Време се променило брже од нашег асфалта. Цитроен, срећом, такође се претворило полако. Срећом, Себастиан Леб за мали новац остварио је одређена прилагођавања једном елегантном, али крхком дизајну. Међутим, постаје јачи, Цитроен је остао типичан за француски аутомобил, прелазећи напријед модну од техничког напретка, унутрашњих стилских уверења дизајнера, а не рационалне разматрања маркетиншког одељења. И овде се појавио Ц4 Гранд Пицассо аутомобил.
Програм је изглед. Требао ме је прозрачио. До дубине душе. Фантастично је, али уопште не попут фантастичног фантастичног аутомобила. Не лети, не плива, не пуца непријатеље и не прави идиотске трикове. Са становишта квалитета вожње, ово је апсолутно нормалан уређај. Рећи ћу оштрије за комби, то је више него није лоше. Упркос чињеници да је то висок аутомобил, чини ми се да се чак и може мало обузети и неће пасти. Ц4 Гранд Пицассо убрзава, не жури, али самоуверено. Добро се успорава. За понашање на путу, ставио бих Пицассо рејтинг од 3+ на 4. Шта је веома достојно за такав модел. Чак и изнад процене безбедности. У сваком случају, сигурносни системи и јастуци машина се спакују испод низа. Помоћу ЕСП, АСР-а, АБС + ЕБД + АССИ-а, бочне завесе и чак и јастуци за колена. Врло пристојно.
Све ово сада сам разговарао са затвореним очима. И не отварају их у кабини. Зато што можете да слепите од количине дизајна по квадратном метру. Знамо с вама да када је јапански премаз под Европљанима, испада да је прилично контроверзни резултат довољан да се види шта се дешава са Лекусом. Али када се Французи почну косити под Азијцима, добија се филм Луке Луке.
У аутомобилу, толико млевено мултилатералних споразума, као што смо у Москви би се рећи да је длака стоји на крају. Нереални број опција. Па, нестварно. Ово је фантазија стрипа. Борт Н17 изазива центар. Како чујеш ли ме? Савети су повукли волан Старсхип и присетио се оштрим боловима у доњем делу леђа. Опет преоптерећење, мисаони савети и изгубљена свест. Он је чекао хиперсвемир.
Не разумем зашто је толико технологију на једноставан средство за овако једноставан момка попут мене. Дакле, седим у колима. И прва ствар коју видим два диска пријемника. Ја сам изненађен, али немам времена да свари овај празник за очи и уши, као што нађем нову: На десној страни, мали Лабаз отвара од мене, а постоји и ЦД шаржер за шест оптужби.
Изгледам лево, и ох, чудо! Где свака друга машина је ваздух канал, постоји електронски дисплеј и гомила клима тастера широм кабине. О'ПА! Ја ћу узети волан и схватити да тешкоћа може да се деси. На управљачу је све што можете. Дугмад за све прилике. Само притисните. Као што се може владати овим волан, у почетку је несхватљиво. Дефинитивно, док се креће прст, не иди тамо где. Али, за то смо тестирали ауто (то је иста летелица) да схвате колико је електронски канал уређен, одговоран за понашање машине, као и канал одговоран за забаву.
И сигурно: на понашање аутомобила, богатство од млевеног не утиче. Електроника није луд. Дошао сам да се увере да је у добром аутомобилу треба да постоје два извора напајања. Данашње машине су сви повезани са једног блока. И на наше температурама, када скаче и скакање на нашим јама, стабилност електронике не може бити сачувана. Рад мотора, пренос је подређена најтежих процеса, а ако је изненада у овим процесима, Дима Билан је заглављена. Мозак рачунара може да полуди.
  
Сликарство уљаним бојама. Ц4 је такође намерна провокација брачни. То је гаранција породичној скандала. Она ће викати: куда идеш, само смо возили продавницу у којој сам потребан! А он: шта линија је продавница, ту је знак! Она ће желети радио мелодију, хе диск са возачем-18. То ће укључивати хладан ваздух, он загрева места. И колико џепове и рукавице у ауту! Време је да се игра жмурке, игра је хладно топло.
Моја машта ми скреће следећу слику о томе како је створио Ц4 Гранд Пицассо ауто. Дан. Стреет. Батеријска лампа. Цитроен студио. Аутомобиле. Слатка и скромна кола, над којим унлумоус и талентовани, али мултилатералних људи. А онда је успешан колега из суседне одељењу долази у собу за њих и баца као ако је потребно: Био сам овде недавно две недеље са својом женом у Кини одмарао. Дакле, видела сам једну страшан ствар тамо. Ако га ставите у ауто, све ће само умрети од одушевљења. И то супер ствар која треба да се покаже, али у Русији не у сваком случају, кретање, улази најистакнутије место. То је како треба, а растварачи су конкуренти.
Након неколико минута, друга особа долази на друга врата, која такође наводи у компанији од стране дизајнера и каже: и ко је овде ставио пашњак? А где ће вам дати екран? Екран ће сада морати да стави овде. И меша екран до самог врха. И одлази.
Даље, нека жена трчи о томе, о чему нико никада није рекао добру реч, али сви знају да долази са шефом. Жена прска рукама и почиње да гласа: Господе - и - и и заборавили сте музику! Она је јасно, не може да одбије. И тако да је она само уклоњена што је пре могуће, ставили су меморију у горњу кутију за рукавице.
Овде се налази сцена дечака, који је недавно преузео курир и каже: Па, који је сада ауто без МП3. И дизајнери и ставите другог играча.
Разумијемо логику овог момка, треба му све: плави зуб, Ви-Фи, ВЛАН, ГПС, ЦД, МП3, МПЕГ4, ДВД и ТВ. И све то даљинским даљинским путем. Па, зашто толико погоне? Овде у Порсцхеу само један јаз. Заглављен и смирен. Све то иде без рекавши, не морате да мислите какав формат имате диск. Лакова је основа укуса.
Прилично необично одабране боје у кабини тог Ц4 Гранд Пицассо, коју сам тестирао. Било је свега што сам желео пре смрти старог човека Пицассо: зелени дисплеј, црни бројеви, бургундија волан, црни торпедо, уметци од песка, браон салон ... браон боја је прелепо, то може бити деликатно, дубоко, божанско. Али таква смеђа боја је боја недостојног представника велике француске културе. Особа која је барем једном отишла у Лоувре, бар је прошао по стаклени пирамиду, није могао да покупи такве боје.
Чини се да ће на проширењу наше домовине Ц4 Гранд Пицассо произвести ФУРОР. Тамо, на таквом аутомобилу, не можете ни да возите, већ да га ставите у двориште и возите пријатеље, причате, које висине технологије и дизајна и даље постигну у Европи. И сви ће стајати, отварајући уста. Будући да власник конзерванса никада неће дати да их прикупи приколицу из Цитроен.
 
Ја, Еремин Павел Александрович, каснио на посао, јер је истраживао нови аутомобил добио за пробну вожњу Цитроен Ц4 Пицассо. Познанство са овим цосмолет ми је цело јутро ... То хладан сунчано јутро, ја сам отишао на посао раније. У близини куће светлуцао плави нови Цитроен. Када пењање унутра, почео је да студира ауто поверења у мене. Наравно, прва ствар која се упадљиво је стаклени кров. Она је толико велика да је једноставно немогуће не приметити. Плафон одмах привлачи пажњу. Заборављајући да треба да идем негде, почнете да се регулатор завесе, која затвара стакло у случају његовог унрекуисите. Након разматрања на крову са њеним завесе, још нисам нигде. И почели да уче све врсте рукавица, које се налазе у предњем делу кабине. У торпеда два, у једном од њих сакрио ЦД-сцангер за шест дискова. Друга преграда за рукавице, а други класичан рукавица кутија, а круна блиста све ово женском је одељак-фрижидер. Чини се да је у једној од ниша, Бластер је скривено, за сваки случај. Одједном звезде ће напасти ванземаљце.
Аргументи и чињенице
Сада је време да се пређе на мотора, кутије и све је повезано са њима. Ако мотор два литра је познато да многи Руси (инсталиран готово све Цитроен и на 307. Пеугеот), онда постоји нешто у вези робота кутији. Недавно, тај мистериозни за све робот почео да се појављује на многим аутомобилима. Принцип његовог рада је једноставан: да се управља као кутија-машину, али, у ствари, је механичар, брзина у којој не мења возача, али робот аутоматски ... робот на Ц4 Пицассо промишљено Но мање од других (ако се упореди са Тоиота Цороло и Аурис, Ополе Цорса, Алпха Ромео 147, итд). Она пребацује на две секунде и у овом тренутку драматично губи брзину, кочење мотор. Да бисте то избегли, потребно је да ухвати тренутак пребацивање и уклоните ногу са гаса педале онда све иде глатко. Али то, опет, случај навика и пракси ухватим тренутак преласка. Због ових паузе, вожња на Ц4 Пицассо може окарактерисати као со: несигурна. А где да се поверење, ако пре више или мање оштро обнови у саобраћају, морате да мислите и да ће мој робот коштати овај маневар? А он не жели да се мења током њега ?. Лично, био сам непријатно да ауто (посебно његовој мењачем) размишља превише за мене. Али, приликом куповине Ц4 Пицассо, можете изабрати класичну машину или механике.
АутоДаили.
Вероватно је киша покварила све. Од вечери сам резервисао најмоћнији верзију Пикаса са 2,2-литарски турбодизел а (138 кс). Али ујутро се испоставило да су организатори случајно дали овај ауто на другу, што ми Пицассо са највише скромним 1.6 ХДИ мотором. Али за своје запремине, има импресивне индикаторе: 110 КС и 240 нм, а обртни момент се може повећати на 260 нм због овербоост функцију, која омогућава неко време да се повећа притисак Напајање горивом (2,2-литарски турбодизел приањање може повећати од 270 до 320 нм), али њена снага је довољно осим полако мерено вожњу. Срећом, нова 6-брзина робота ПК се добро показао: програми су укључени брзо и на време. Вожња машину за мерење паметан, не бука и лако управљати. Али се све дешава без светла и ЗАДОР. Смоотх оверцлоцкања, глатко окретање, глатко кочење ... да ли је 2.2 ХДИ и бензински мотор 2-литра (143 кс), који, нажалост, прикупљају само са 6-степеним робот или АБП 4-опсега. Чини се да ће се старе добре механике ускоро бити потпуно напредне митраљеза. Са њима и вожња више згодан, и потрошње горива је мања. То је само задовољство ...
Аутопанорам
Уверени смо да, упркос неким манама, ауто се чека светла будућност ... Дривинг. Управни није довољно информативан. Роботски пренос нервира његову обазривост. Салон. Висок квалитет завршне обраде материјала, плус обиље делова за складиштење. Удобност. Одлично буке и вибрација изолација кабине. Велика површина стакала визуелно проширује унутрашњи простор аутомобила. Безбедност. Заштита путника пружају 7 ваздушних јастука укључени у стандарду. Цена. Компактан-поштовани је знатно скупљи од сувласник компакт. Наше мишљење. Можда највише стила Цитроен Бренд депеша. Прелепа фасада ЦДА крије веома удобан ентеријер у коме је велика пажња посвећује удобности путника. Ауто засићење са опцијама, завршних квалитет и бригу за безбедност путника заслужују високе оцене.
5Коллесо.
Цитроен Ц4
Бензински мотор, четири у складу
Радна запремина (Цубе ЦМ) 1997
Повер (хп ат рпм) 143 при 6000
Момент (Нм ат рпм) 200 на 4000
Напред
Трансмиссион аутоматски, 6 корака
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4590/1830/1660
Вхеел (мм) 2730
Маса празног возила (кг) 1560
Максимална брзина (км / ч) 190
Убрзање до 100 км / х (ц) 12.2
Потрошња горива медијума (л / 100 км) 8.9
Цена у Москви 999 271 рубаља
 
Хвала вам што сте помогли Репрезентативној канцеларији Цартона у Русији, Тел. (495) 937 4230, руска аутомобилска федерација и комплекса СПОРТС-РИЛЕКС ФОКС НОРА ввв.ФоКлодге.ру, (495) 225-8353.
Текст: Николаи Фоменко
Фото: Андреи Данилов

Извор: "Аутопилот"