ЦИТРОЕН Ц3 Пицассо Тест Дриве од 2007. компакт

Све фотографије Цитроен Ц3 Пицассо од 2008

Цвет кактуса

Изгледа да смо се негде срели? Било на продавцу аутомобила или ах, извини! Сетила сам се! Испред мене је још један репрезентативац и врло светао класе машина које се обично назива ФУН-ЦАР. И овај пут ова радост на Куби.
Генерално, породица Цитроен из Пицассо појавила се пре 10 година пре 10 година, прво--орн у овој линији постао је Цитроен Кссара Пицассо. А није било скандала. Како се испоставило, право на име аутомобила у име чувеног уметника који користи његов потпис Цитроен је нелегитимни син Пабло Пицассо Цлауде. А друга племенитија породица била је далеко од одушевљења у вези са договором. И чак су претили Суду. Међутим, све је успело, а данас још један Пицассо долази у Русију.

Концепт будућности Ц3, а затим назван Ц-кактус, приказан је пре две године у Франкфурту. Његов Створитељ је био Царлос Бонзаниго, који је радио на пројекту скоро три године. Али Цитроеновитис је требала само годину дана да ставе модел на серијску Ц3 Пицассо транспортне траке, већ су показали већ у 2008. години у Салону у Паризу. Међутим, модели су трајали скоро годину дана како би стигли у Русију званичној продаји коцке на точковима у нашој земљи, само је почело 18. јуна, иако је више од 20 хиљада ових возила већ дисперговано у самој Европи.
Питање је зашто коцка или кубизам на точковима? Да, јер се, прво, Сам Пабло Пицассо сматра аутором истог смера у сликарству, а друго, у пресјеку Пицассо Боди формира скоро квадрат са бочним странама од 173 (ширине) и 162 (висине) центиметра. Заправо, најбољи део за путнике и пошиљку. Јапанци су први то разумели, а слиједила је удобност таквог изгледа Американца. И само тада Европљани. Истом проблемима, прочитајте тест за душу КИА, ако не и брата близанаца, а затим бар блиски рођак Ц3 Пицасса. Иако браћа у Перума првенствено упоређују оба нова производа са Ниссан Ноте. Очигледно, јер је у нашој земљи био први сличан распоред тела, тако да говорим, стандард, полазиште. А онда су били модели који су се појавили, као и одступања.

Нигхт Рандев
Да бисте се упознали са новим моделом, Цитроеновити су изабрали напола -Емпти улице, светла и јарко нимбле аутомобила. Почетак теста је око поноћи. Завршетак док се котрљате, негде у 3-4 ујутро.
Али прво визуелно познанство.
Цитроен Ц3 Пицассо аутомобил је мали, четири метра осам центиметара, али користе се на максимум. Кратки предњи и задњи превиди гарантују одличну маневрирање у у непосредној близини урбаних услова, посебно на паркингу. Хоод је кратак, али коси. Ако Киа Соул има изражен кљун у Киа Соул (извините, али поређења ће непрестано ићи јер оба аутомобила улазе на тржиште готово истовремено), затим се Пицассо исече дуж горње ивице фарова. Захваљујући којима се лампица главе лебде на предњим крилима. Борбени фарови на браничкој линији је занимљиво решење, обично су много ниже. И на њиховом месту, стилски унос ваздуха.

Чини се да су бочни зидови натечени, због благо омалованих лукова точкова и испупчење ливења. Или можда због запањујућег подручја застакљености: скоро цео горњи део аутомобила је транспарентан! Конвексни ветробранско стакло, као што је то било, клизи удесно и остало је захваљујући двоструким предњим сталцима који се претварају на кров. Унутрашњи носачи готово да нису видљиви барем напољу. И изнутра пружају возачу додатним прегледом. Иза не мање транспарентности и светлости. Али већина тога на врху: Ц3 Пицассо има стаклени панорамски кров површином више од 4,5 квадратних метара. Највећи метри у учионици.

И по укусу и боји
Унутрашњост је два -Цолор, у француском стилу. То значи пре свега да се надокнади контролна табла. Искрено, нисам обожаватељ таквог изгледа, али немам посебне притужбе на то. И још једна ствар: Лично је боље попут аналогних вага уређаја: Бројеви који трепере на ЛЦД екрану мало је досадно. Међутим, како кажу, укусни и боји
Али доњи део централне конзоле је изван похвале. Све је компактно, чврсто, наравно, прикладно. И у доњој сијалици, полуга је прикладно постављена кратка ручица мењача.
Кубби багел багела је прикладно и пријатно на додир. Као, међутим, салон уопште. Седишта су згодна (свиђа ми се такво ливење), леђа добре бочне подршке, мада то није спортски аутомобил. Ја бирам слетање аутобуса тако да ми ноге стоје на папучима. Прекрасни поглед напред, успут!
Леђа су пространа. Чак и врло простран. Без ширења колена, чак и високи човек може да прими на задњој софи. Можете нагнути леђа, мада само 5 степени. А седишта се крећу на тркачима у року од 150 мм и одвојено! Ово ће повећати обим а не најмањих 385 литара! пртљажник до 500 литара. Није лоше. Али у овом положају задње софе, то ће се већ угодно на њему можда за децу.
Узгред: Како опције можете наручити подземне кутије, псовће у леђима предњих седишта, задњем наслону захране са отвором за превоз дугих-бреедерса и још много тога.
Подесив род дебла који се подеси у доњем положају пружа се максималним обимом и у горњој пракси оптерећења. У овом случају, под је на нивоу браника, а са пресавијеним задњим седиштима, добија се готово савршена површина за утовар запремине 1506 литара.
Лако!

Па, сад иза волана?
Цитроен Ц3 Пицассо је изграђен на Пеугеот 207 платформи. Ово је далеко од првог примера како је нешто озбиљније изграђено на аутомобилу аутомобила. Али ово је пријатан изузетак: Зиотзхелев за 100 килограма, Ц3 Пицассо није изгубио агилност 207. и истовремено удобност његове суспензије.
А ноћ обећава да ће бити цоол! Морате се померити не баш тако, али од тачке А до тачке Б, од тачке Б до тачке Б, и тако даље. Штавише, координате следећег параграфа морају се тражити у дословном смислу те речи. Они су шифровани! И можете их дешифровати, престати и чекати све док светлост удаљених фарова другог аутомобила у њима уђе у бочна огледала и наговештај се појављује. Како ти се ово свиђа? Наравно, посебан цитроен је био на дужности у кључним тачкама тако да нећемо изгубити време.
Милитиа-нилли ритам ритмом расте: у кабини, музика у боји градских светла, преласка и прође кроз кров и бочно застакљивање. Постепено се појављује илузија да нисте заштићени од света око нас и само одлична звучна изолација омогућава вам да уништите ову илузију. Успут: Једна од фаза ноћне трке била је трајект прелаз са СТРОГИНОГА до сребра Бор. Тада је прикладно да је обиласка транспарентности салона била прикладна! Морао сам да возим аутомобил на уским ганглевама, па чак и уназад

Активно пролазите за окреће, изненађени су и опет: Преоптерећење вас баца поред бочне подршке, а аутомобил је у међувремену, окреће се на шинама, чак се не чује и тирес. Рупе у асфалту, лажљиви полицајци Ц3 Пицассо пролазе са великом удобном удомном него исту душу. Али дизалице тела су нешто уочљивије.
Финале је скоро на излазак сунца на ММДЦ Московском граду, а рани доручак у Целесту кафића једне од кула, рећи ћу вам! Тхундерсторм Цлоудс Сурроунд Москва, а ту и тамо и трепери блиставе блиставе! А сунце излази

Нешто о срцу
Цитроен Ц3 Пицассо се производи у Словачкој у новој постројењу ПСА у граду Трнаве. Међутим, нека вас Словачка скупља не плаши: Комерцијални директор Цитроен Русије је Јероним чвором обећао да је најближа пажња исплаћена питања квалитета.
Што се тиче мотора, углавном их је и четири. Али за сада се за Русију Ц3 Пицассо нуди са два мотора развијених у Заједници са БМВ-ом 1,4 литре (95 л.) И 1,6 л (115 литара). Узгред, тестни аутомобили су прво опремљени. Кутије су само приручник, појављују се роботи, можда већ на јесен. Али дизел мотори, бар у почетку, неће бити жао да испоручују.
Па, и о такмичарима и има их само мало! Поента није само да ће се нове верзије Ниссан Ноте и Форд Фусион појавити само на јесен. И чињеница да основна конфигурација Ц3 Пицассо кошта само 499 хиљада рубаља! То је 63 хиљада јефтиније од белешке и 200 од Киа Соул!
Ево га, одлучујући аргумент у кризи!

Дмитриј Семенов
Фотографија цитроен