ЦИТРОЕН Ц3 Пицассо Тест Дриве од 2007. компакт

Цитроен Ц3 Пицассо. Смирен, само миран

Цитроен Ц3 Пицассо. Цена: Није дефинисано. У продаји: од јуна 2009
Премијера на путу новог француског језика -Цомбат Цитроен Ц3 Пицассо на Златној каталонским обали је у великој мери симболична. У популарности у источним провинцијама Шпаније са аутомобилима француског бренда, само локално седиште може се такмичити. А њежне пешчане плаже Цоста-Даурада стварају тачно једино могуће расположење потпуне смирености и мира, које морате возити нови Ц3. Француз у принципу не прихвата изненадне покрете и агресију
 
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, аутомобилско новинар, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Волво Ц30
Ох, нека врста Царлсона, колега узвикује, гледајући напуштену плажу која лебди испред прозора са усамљеном фигуром у песку. Шпански мотор -параплазер са пропелером иза њега је заиста сличан легендарном скандинавском актију из Астрид Линдгрен-а. Али што је најважније, да га упознате овде и сада, под завесом првог дана дебитне тестиране погоне Цитроен Ц3 Пицассо на Цоста Даураду, више од симболичних! Царлсонов мото Царлсоновог мотора, само у његовом сећању, само мирно одражава карактер ажуриране француске једнократне јединице. А ми, очајамо препоручене руте, такође се усудио да одемо на планине на њему! Не, намотавање серпентина и стрмих успона природне резерве дел-Харрафа нису за њега. Француски језик пуха и угуше, не дозвољава да се уздигне изнад друге опреме. Само у мање или више њежним областима могуће је проћи кроз неколико лигамената спорог и средњег - регулисано савијања за проверу контроле Ц3 Пицассо. Наравно, то се не осећа. Али за једнократну огрлицу Б-класе, то се контролише прилично толерантно. Значајне ролне током бочних преоптерећења такође су претпостављени на основу дизајна аутомобила. Али комбинација суспензије и гума од 17-инча Мицхелин Пилот Екалто инсталирана у фабричкој конфигурацији више не инспирише оптимизам.
Упркос меком диспозицији, брзином преко 60 км / х суспензија не успева увек да ради чак ни мање неправилности платна. Тешке гуме са ниским профилирањем такође се држе асфалта без великог ентузијазма. Стога је свака ударна на више или више бржи заокрет препун квара, губитка квачила или чак оштрог распада у скијању. Предугарна зупчани преноса 1.6 -Прахвата Цитроен и Гиант Курс КП полуге такође не додају оптимизам у планинама. Не, планине нису његов елемент! Стога, да се не би коначно покварило утиске о Ц3 Пицассо, враћамо се на равницу.
Након свега анксиозности, овде, Француз се чини да отвори други ветар. Са лаганом вожњом уз обални аутопут који се протеже дуж Даурада Цоста из Барселоне до Таррагона, Цитроен улази у његов елемент и трансформише. Тачно, да то не кажем то радикално! Курс полуге КП је, наравно, мање, не постаје, попут самих поставки преноса. Можете да увећате папучицу гаса, реакције 120 -ХерсеПовер мотора и даље ће бити толико тешка колико желите у спорном филму. За чистоћу експеримента пресудамо иза волана 1.4-ЛИТИР Ц3 Пицассо. Ниво потрошње горива са 85 -ХерсеПовер мотором је прилично упоредив са пролазном мотором 120 -ХерсеПовер: у мешовитим циклусу, уштеда не прелази 0,10,2 литара на 100 км. Наравно, Цитроен Ц3 Пицассо 1.4 је спорији од 1.6 -литровог момка, али изгледа мало више органскије. Може се видети да су преноса у мењачу бирају управо прецизно за овај мотор. Иако се мијеша на њега у планинама било би још веће лудило.
Међутим, свакој сопственој. На крају крајева, Цитроен Ц3 Пицассо је створен не за трке, већ и за младе и не бале младе брачне парове са децом, псима и масом кућних ствари. За лежерно вожње супермаркете, праонице и излетишта. А за ову категорију потрошача, нови Ц3 Пицассо је оптималан аутомобил. Економичан и компактан напољу, нестанко је пространо изнутра, имајући један од најпаличнијих салона у својој класи. Трибал Мини-Вен, високо предња седишта била је карактеристична за ноге задње путнике. А ширина салона је у потпуности највећа у сегменту: 143 цм испред и 140 иза. Исто се може рећи о запремини пртљажника капацитета 500 литара. Али то су само цвеће. Можда је главна адута Ц3 Пицассо, бар у очима своје циљне публике, мултиваријативна модуларна трансформациона систем салона, омогућавајући да га претвори у огромни и функционални пртљажни простор у тренутку. А поента није ни у количини као таква, мада је инспирисано 1506 литара. Уклоњиви под и магнетна крила положена на леђима задњих седишта пружају чак и површину између леђа седишта и под пртљажног простора. А опционо пакет за путовања паковања предвиђа отвор за превоз скија и потпуно склопивих предњих сувозача. Последњи распоред вам омогућава да у кабини поставите димензије 241 цм у кабину. А то је у аутомобилу Б класе са базом од 2,54 м!
Али напољу, уопште не изгледа гломазно. Комбинација кубичне морфологије тела и меких транзицијских површина, попут конвексног задњег прозора, даје појаву Ц3 Пицассо, истински француски шарм. Цитроен Дигитал Цомфлат претворен је на кату дизајниран је прилично високом-квалитетином рељефном пластиком са обрасцима који имитира кору дрвета. Волуметријски концепт ветробранског стакла са двоструким бочним стахом пружа необично широк угао гледања за 87. Захваљујући томе, дивовско стајалиште 3.374.52 м достиже најбољу видљивост у разреду, а салони се чини још волуминовнијим. Иако много више!

Не волимо
Аутоматски савијајући огледала у нивоу јефтине класе, чак и у Европи, ретки су. Истинита, руска Ц3 Пицассо конфигурације, попут цене аутомобила, још увек нису утврђене. Пријатно
Ручна кочница је у мјесту у мјесту: да досегнете ручицу, прво морате подићи наслон за руку. Такође је непријатно возити аутомобил уз подигнутим наслоном за руку: лакат почива на ваљку. Непознат
Гнездови УСБ порта и ревизије првобитно су прерушени као светлост цигарета. Занимљиво решење, који ће, ускоро, вероватно пронаћи много пратилаца. Оригинал

Вожња
Меко огибљење, осредње динамика и не идеалнији пренос немају активну вожњу.
Салон
Помало обичан, али прометни, са мултиваријантним модуларним системом трансформације и сјајну видљивост.
Удобност
Меко вешање и пространи салон, достојан звучне изолације. Минус је слаба бочна подршка седишта и гласних врата пртљажника.
Сигурност
6 јастука и 4 евро НЦАП звезде су вредни за скромни сакл Б-класе једнократни овратник.
Цена
Неодређено.
Предности и мане
+ Волуметријски простран ентеријер, одлична видљивост, ниска потрошња горива од 6,9 л / 100 км.
- Медиокре динамика, слаба бочна подршка седишта.

Спецификације
Марк и модел - Цитроен Ц3 Пицассо
Димензије - 4078к1730к1624 мм
Мотор - бензин, 1598 цм3, 120 литара. С./5660 мин - 1
Трансмисија - механички, 5--спеед
Динамика - мак 188 км / х; 10,9 с до 100 км / х
Такмичари - Ниссан Ноте, Опел Мерива, Хиундаи Матрик, Форд Фусион

Наше мишљење
Опција анти -црисис аутомобила је прикладна, практична, лепа и економична. С обзиром на традиционално демократску цену Цитроен, Ц3 Пицассо, чак и упркос неким манама, такмичиће се са школским колегама, од којих је већина у завршној фази циклуса.
Аутор: Владимир Маккавеев
   
 

Извор: Магазине 5 точак [април 2009]