Тест Дриве Цитроен Ц-Цроссер од 2007 џип

Цросен Ц Цроссер.

Чим позову ЦИТРОЕН Ц-ЦЛЕСЕР: и храбри корпорал, и извођач радова из ваздуха поштено, на први поглед, нисам имао војне удружења на овом аутомобилу.
Импресиван сиво-зелени аутомобил заиста изгледа храбро и затегњено, мора се рећи да су последње генерације СУВ-а (и све марке) почеле да изгледају мање брутално од својих претходника. Округли облици, међутим, крст је добро крст. Ц-Цкрссер је изграђен на Митсубисхи Оутландер КСЛ платформи и врло је сличан потоњем, тако да је у току понекад збуњен. Али Цитроен-ова физиономија је осебујна: Свршени осмех са квадратима.
Када слети у салон постојао је осећај растојања: недавно је аутоматско тестирано на истом Пеугеот 4007 бази података тако да су ове машине готово идентичне. Исти панели, детаљи, дугме и тастери, исти аутоматска ручица мењача (смештена је на седиште). Тачно исти волан са тастерима за контролу масеника и ручним мењачима. Ово је посебно не случајно, али задаци овог аутомобила су други. Импресиван звук редовног радија: Роцкфорд Фосгеите са 9 звучника и субвоофер: Баси се стварно љуља!
      
Основни пакет Ц-ЦЛЕСЕР-а укључује: АБС, ЕСП, ФлигхтЦомпутер, сензор светлости, климатске контроле, аирбаг за ваздух и прозор. Трећи ред седишта сличан је Пеугеот 4007. Сензор за паркирање можете наручити као додатне опције и комплет без руку.

Али како изгледа мушко и женско виђење возача аутотера у Цитроену Ц-Цросссер-у:
Вадим, 44 године, Вожња искуством више од 20 година:
Аутомобил има контроверзан спољашњи дизајн, иако унутар свега изгледа врло добро: права ергономија, добар украс. Упутство за аутомобил било је само на француском како да буде ако не знате? Нисам могао да отворим пртљажник, а такође нисам успео да укључим Блуетоотх (иако сам дуго пробао!). Генерално, аутомобил није изазвао посебна осећања. Нормални аутомобил, и за град и за излетишта.
Наталиа, 30 година, Вожња искуством 8 година:
Волио сам да ауто са својим лаком руковањем, да је са таквим димензијама увек лепо. Удобан, нежно вози, слетање је прилично висок (седим са високим живим!). Наравно, за тако велику машину машина је слаба, а режим ручног пребацивања није променио ситуацију. Али тада је градска потрошња више него прихватљива: од 12 до 17 л / 100 км, што је веома различито за СУВ. И заиста, веома подсећа Пеугеот 4007. Чини се да је вожња.
 
Дужина, мм: 4.646 / 1.806 / 1.713.
База, мм: 2.670.
Тежина сузбијања, кг: 1.715.
Запремина мотора, коцка. ЦМ: 2.359.
Снага, ХП на рпм: 160 на 6.000.
Обртни момент, нм на РПМ: 232 на 4.000.
Трансмисија: ВАРИАТОРАЛ.
Тип погона: Предњи са повезаним задњим.
Средње потрошње горива, Л / 100 КМ: 9.30.
Цена: 977.500 руб. (Од јуна 2008).

Фото и видео материјали Наталиа Боурге.
 
 
 

 

Извор: Аутолет.ру.