Тест Дриве Цитроен Берлинго 1996 - 2002 Миниван

Све фотографије Цитроен Берлинга 1996 - 2002

Између ВАН-а и "пете"

ЈЕДАН НА ЈЕДАН

Ренаулт-Канка
Ренаулт Канга је први пут приказана крајем 1997. године. Производи се са телима од четири или пет врата, у двоструком терету (са уобичајеним или великим претинцем, стандардом или на 800 кг са носивости) или петоседељким варијантама за путнике. Опремљен бензинским моторима 1.1; 1.4 литара, као и дизел мотор од 1,9 литара и пет -Пеед ручни мењач. Водећи точкови су фронт.

ДонИнвест-Орион М
ДонИнвест Орион М је демонстриран на тренутном москову мотоцикторе. У ствари, ово је дебитовао 1996. Цитроен Берлинго (Пеугеот Партнер). Француски аутомобил се производи са тијелима од три или четворо врата, у двоструком теретном или петоседичком верзији терета. Опремљен бензинским моторима 1.1; 1.4; 1,8 литара, као и 1,8 дизела; 1.9 л. Са прве две моторе, не само пет, већ и четири брзине мењача, а најмоћнија бензинска и дизел верзије не могу бити само фронта, већ и погон на све точкове.

Пре нешто више од годину дана, неколико пете (ЗР, 1998, бр. 9) већ је посетио наш тест. Данас постоји прилика да се вратите у теретни путнички аутомобили: Прво, Ренаулт Канга се сада продаје у Русији (ЗР, 1997, бр. 12), а друго, компанија ДонИнвест је почела све док се монтажа одвијача Ориона М. Модел, и упознаћемо придошлице ближе.

Коме је потребно, тако квадратни?

Сам квадрат - коме је потребно, потребно је. А ови квадратни аутомобили су само у висини, у дужини схирин као обичне аутомобиле. Дизајн Канга, намерно функционалан у стилу једном популарном моделом РЕНАУЛТ-4, као што каже: Ја нисам дрога, скоро сам пролетерски. Орион, напротив, на сваки могући начин скрива своје радно и сељачко порекло: постоји елегантан изглед и велики точкови четрнаест-инчних, и једноглавна врата, попут обичног караван. Под њим је угодно да седи на киши, постављање стола у пртљажнику, али за утовар и истовар је и даље прикладно двоструки лист, као на Кангу. Међутим, то зависи од перформанси - по жељи, врата на оба аутомобила могу се наручити било који. За превоз нечег врло дуго - било које одборе или степенице - Ренаулт има огроман отвор на задњем делу крова као додатну опрему.
Постоји још један, неупадљиван споља, али разлика је сасвим релевантна за Русију: Орионов простор за моторни простор није прекривен одоздо, а супарнички колега има снажну челичну палету, која само да би засјала ивичњаци.

И седи?

Можете седети. Места изнад главе - љубазан кварт метар. Испред плафона оба аутомобила, опсежан пук и много више ниша и џепова широм кабине. Три особе одострага? Нема проблема! Тачно, са једним, али: Ростовом и настоји да сакрије страну правом путнику избочених подметача изнад врата Глоза. Успут, други ред Орион је лоциран виши, као и у амфитеару. Ниво пода из кога је нестао грба тунела, али под простирка се појавио пар удобних кешира за инструмент. Али унутрашња дршка је дизајнирана или дион или садист - врата се могу отворити само левом руком. Ручке су такође пребачене предалеко на предњим вратима. Овде нећете морати да спавате на дугом путу - леђа се не слажу у потпуности. Али салон је украшен без попуста на утилитаризам - као у путничком аутомобилу.
Кангу је једноставнији - пуно голог гвожђа, уређаји су само потребни минимум, садња је нешто више вертикална и мања дужина, на средини пода је тунел. Међутим, нема очигледних грешака, са једним изузетком - дршка задња врата налази се на поду. С обзиром на француске корене обе машине, хронични проблеми са ручицама су алармантни - можда и француски не расту руку одатле?

А кофери?
Доста је за кофере и обичне ниске-схватања. Исти аутомобили су карго-каснији и могу се користити као лагани камиони. Орион је мало касније - поред возача, он је у стању да се преузме на броду још 580 кг, против 505 кг у РЕНАУЛТ-у. Међутим, ово последње се може повећати на 800 кг носивости. Унутрашње количине ривалских колега су импресивне - 2,8 мз са преклопљеним задњим седиштима! Донирајући још 200 литара у Кангу са правим предњим седиштем. Деплоне су прекривене меким печарима и у нашем орију било је и уклоњива решеткаста партиција и сплит, у необичном пропорцији 1/2, задње седиште. Под у пртљажнику је низак, а лукови точка су минимални - захваљујући компактним привјеникама са готово лажним амортизерима тако да вољени Французи.
И да се управљате?

Па, прецизно. Само замишљено.
Сјео је замишљено ... Једноставно је у Кангу, али повољно је, све је на свом месту. Пријатна ручица мењача - кратка, са јасним потезима су добра спољна огледала. Тачно, нема места испод леве ноге и омета нестрпљену задњој брисачу - сваки пут када сачекате са занимањем да ли ће пузати до краја или умрети пола пута.
Орион нуди, поред седишта, подешавање висине управљача. Предња плоча се ваља, тахометар се појавио међу уређајима. Истовремено, ручно прилагођавање огледала није јасно, напори су велики на прекидачима вентилационог система, предњи носачи су прилично широки. И опет, национални проблеми са задњим брисачем! - Брзо се креће, али машина за прање даје поток након продужене мисли.
... и промишљено је отишао. ИМАЈУЋИ ИЗМЕЂУ ИЗМЕЋИХ ЦАРОВА, ЦЛОСЕ -ОП мотори са запремином 1,4 литара су близу могућности и слично укупни укупни пренос преноса.

Означена разлика у ликовима аутомобила потврђена је њиховим понашањем на путу. Ренаулт Канга је у облику и болне, али и бучно и тешко, у маргиналном потезу је склони дрифт. Занимљиво је да половина тоне баласта утјече своје понашање врло неприметно - резерва за папучицу и тресење у кабини се готово не мења. Међутим, тврда суспензија има достојанство - није лако пробити кроз њу. Мања маса и величина точкова омогућавају вам да се крећете са оптерећењем на стрмом порасту без клизања, а 10 процената - чак и убрзајте у трећој брзини.
ДонИнвест Орион није толико марљив - морате се кретати у порасту са оптерећењем, играјући се са квачилом, у другој вежби не постоји питање квачила, мада у принципу, да останете у току не представља проблем. А без оптерећења, а без њега, аутомобил је тиши, угодније, уопште, показује готово путнички лик, иако нема потребе да се овде не говори о квару суспензије овде. Његове реакције нису тако оштре, у завој током претеране брзине, она се окреће са стране пута са сва четири точка, кочнице само сјају. Овде је горе и тело: Када један задњи точак стигне на 20-центиметарску границу врата Орион, за разлику од Канга, отварају се и сви су исти лако.

Скувати свој новац

Већ. За Ренаулт Канга са даљинском централном закључавањем, имобилизатором, затезачима појаса, електрични ретровизори и предње наочаре - 13,5 хиљада долара. ДонИнвест Орион М са пресвлаком од тканине кабине, ваздушни јастук за возаче, подесив управљач, заплијенило се са подјелом Коштани само 10 хиљада скупштина руских возила без каталитичког неутрализатора, а бензин се може излити 92. године. Мало касније, дизел ће се појавити на њима, па чак и, можда, сви -Веел погон. Модификације терета оба модела је јефтинија од 1,5-2 хиљаде долара. Учесталост за бензинске машине је 10 хиљада КМ, гаранција је једна година током којег Орион може проћи не више од 20 хиљада КМ, Канга - без ограничења. Дакле, ако сте ангажовани у малом послу, имате летњу кућу, волите путовати - читати, броји, изаберите.

ДонИнвест Орион М

Ренаулт Канга

ДонИнвест Орион М

Ренаулт Канга
+ Добра динамика, болни мотор, заштита простора за мотор одоздо, ефикасна вентилација, огроман пртљажник.
- Тешка суспензија, повећана бука, врло скромни дизајн ентеријера, високи захтеви за гориво, благу тврдоћу тела.

ДонИнвест Орион М
+ Висока глаткоћа, ефективне кочнице, велики стандардни капацитет за ношење, добра звучна изолација, путнички претинац, недостатак тунела на поду, огроман пртљажник, прихватљива цена.
- Непозната врата рукује и подешавање леђима предњих седишта, нејасно прилагођавање огледала, чвор педала, широки предњи носачи, неоцењени простор за мотор је препун.

Резиме
Уз сву спољну сличност, ликови аутомобила су се показали да су различити: ако је Ренаулт Канга заиста терет, тада је ДонИнвест Орион М прилично путнички аутомобил.