Тест Дриве Цхрислер Воиагер 2000 - 2003

Караван-СРАТТЕС

Ове машине су у почетку биле решене пре свега људима који воде активни начин живота, који путују у целом породици, излетима у земљи, излети у земљу, али никад не знате шта још ...

Слој таквих потрошача тек почиње да се формира, а минивани се често купују за званичну употребу. Али интересовање за ове аутомобиле од поглавља породица и домаћинстава (жене, деца, бака и дједови итд.) Већ се буди и зато је време да се упознате са миниванима ближим. А да би се саставила тачнија идеја о томе шта су такви аутомобили способни, покупили смо три потпуно за разлику од различитих тежинских категорија модела.
Питање се може настати: Како је рекао Ренаулт Мегане Сцениц у ову компанију? И како општи критеријуми аутомобил приписују категорију Минсерванта? Према нашем мишљењу, машине ове врсте се комбинују са три заједничке карактеристике изгледом једног речника или пола врата, вертикалније, у поређењу са аутомобилима, слетићи возача и путнике, као и богату могућност трансформације кабине.
Тројство које нас одабере само испуњава све ове квалитете.
Ренаулт Мегане Сцениц
Естетика
Елеганција и екстравагантни од ових, можда, две главне карактеристике разликовања, карактеристичне за француски дизајн, потпуно је својствена ренаулт мегане сцениц. Стилисти корпоративног центра успели су да дају аутомобил потпуно оригиналан и необичан изглед. И истовремено, Сцениц не сумња у припадности великој и пријатељској породици Ренаулт Мегане. Ово се постиже коришћењем решења уједначеног стила и неких уобичајених елемената, на пример, као што су задња светла.
Генерално, аутомобил је био успешан, посебно ако сматрамо да су његови ствараоци морали да иду на некомпликоване стазе до тренутка појаве аналога са живописног.
Поштованих 10 бодова!
Укупна процена изградње
Мегане сценски механичко пуњење врши се на добром модерном нивоу, мада без посебних техничких уживања. Инлине четвероцилиндрични мотор са радном запремином од 2 литре попречно је инсталиран на предњој и нагнутој назад. Да би се придржавао емисија еуро 96, мотор је опремљен дистрибуираном ињекцијом горива и каталитички неутрализатор, а систем дистрибуције гаса на њему примењено једним вратним вратилом и два вентила на цилиндру и даље се често налазе на француским аутомобилима.
На сцениц Инсталирајте било механичку кутију са пет брзине или са четири корака. Предњи овјес Традиционални Мацпхерсон, али назад се врши на торзији, а који се често не сусрећу. Због тога је било могуће повећати већ знатан обим пртљажника. АБС систем је укључен у списак опција (на тестном аутомобилу је инсталиран), испред вентилираних дискова и задњи део бубњева. Пошто маса напуњеног сценског сцена може доћи до 1900 кг, диск кочнице би било прикладније, поготово јер су у породичној арсеналу Мегане, опремљени су набијеним верзијама Цоупе и Цабриолета. С обзиром на то, техничко савршенство Мегане Сцениц може се проценити на 7 бодова.
Прикладност руским условима
Ренаулт Мегане Сцениц који се испоручује на наше тржиште на одговарајући начин прилагођен је домаћој специфичности већ у фабрици. Такозвани руски пакет укључује поцинчавање тела, пластичне ципеле у луковима точкова, повећали су се до 15 цм чишћења, адаптација на бензин са октанским бројем 92, а филтери и заптивке који се користе у агрегатима одабрани су у обзир локалну климу. Безусловне предности такође би требало да се приписују заштити палтер палете, а резервоално место у пуној величини постављено у пртљажнику испод пода, а систем за гасним резервоаром закључано је системом централног закључавања. Испада да је сцениц спреман да испуни изненађења руске операције. За то добија још 10 бодова.
Удобност у салону
Аутомобил који је посетио наше руке је опремљен клима уређајем, електричним примену спољних огледала и стакла на свим вратима, путовање-компјутер, централна брава са даљинским управљачем, уграђени у кључним паљења, електронска блокада и безбедносних аларма. Поред тога, она има ваздушни јастук за возацку, а серво, светла за маглу и аудио припрема је направљен.
Поред наведене опреме, погодност путника је такође добро осмишљена најмању унутрашњу атмосферу салона. Овде можете пронаћи заиста безброј различитих претина и канцеларија, где је лако преклопити све што ће бити потребно. Поред традиционалног Гловер-а на предњој плочи налази се на предњој плочи испод возачевог седишта, три капацитета у поду, и два у бочним коритама пртљажника, као и скоро са десетак џеповима различитих величина различитог димензија расутих Кабина. У наслову предњих седишта, саграђене су склопиве столове, а полица покрива пртљаг, налазе се на две положаја у висини ...
Све ово могло би се навести веома дуго времена, па смо одлучили да једноставно дајемо мегане сцениц 9 бодова. (Један резултат је остао на лагеру. Само зато што се то догађа још боље.)
Ергономија
Возачко седиште има ручне поставке, са којим можете да промените положај јастука дужине и висине, нагиб наслона и подрине у доњем делу леђа. Угао нагиба се управљача се такође мења, а наслони за главу се крећу у два правца. Сва подешавања имају довољан распон, тако да је за возача било којег физиоца није тешко одабрати оптимално слетање.
Не постоје значајне притужбе на информације о инструментима и локацији контрола. Па, осим што се дугме звучно сигнализира налази на француском маниру на крају левог прекидача точка. Према навику, прва ствар коју кликнете на језгро управљача и тек тада се сећате о глупости ...
Добар надзор возачевог седишта пати само због масовних ветробранских стахника који се остају понекад врло снажно ометају, посебно у завојима. Али с тим, Алас, морате да поставите на већину таквих машина.
Удобност задњих путника била је на висини. Сва седишта се овде могу преместити једни од других напред, а екстреми такође имају и две положаје стражње стране назад, могу се мало бацити у њега. Да седнете у троје, не гурајте рамена, само разблажите седиште у примјер, на пример, промовисати просек. Узгред, приметно је мања у ширини и осмишљена је, очигледно, на детету. Ако се демонтира, тада се екстремне столице могу преместити ближе средини, а затим ниво комфора неће бити горе него у мало лимузине. За све остале опције за трансформацију кабине, морате се пресавити или потпуно демонтирати било које задње седиште. Или све одједном. У последњем случају, пртљажник скоро удвостручује њено корисно подручје, што је толико импресивно, посебно ако се сећате да је дужина аутомобила само нешто прелази 4 метра.
Узимајући у обзир величину аутомобила, ергономски показатељи заслужују процене 9 бодова.
Сигурност
Као што је већ поменуто, наш сцениц је опремљен сигурносним јастуком за возача. Поред тога, помоћ путницима у тешком минуту су спремни сигурносни појасеви са ограничавајућим узорковањем и трудом. Успут, на свих пет седишта постоје подесиви наслони за наслоне за наслоне за главу, а каишеви имају монтирање у три тачке и инерцијалне завојнице. И иако предњи јастук за путнике улази у списак опција, ниво сигурности се може проценити као веома висок. Укупно 8 бодова.
Динамика
Снага двочиколије мотора је довољна да се поуздано осети иза волана Ренаулт Мегане Сцениц. Сто петнаест коња убрзава аутомобил до стотина нешто више од 11 секунди. Мењач на француском се растезеје, али умерен није тако да је већ нервиран. Поред тога, пристојно потисак мотора на дну омогућава да се оверклоковање прилично пређе на следећи пренос који ће и даље маскирати карактер кутије.
Уз активнију вожњу, мотор постаје прилично олица негде након 4000 о / мин. Тачно, у то време је већ могуће прећи на повећан пренос, брзина сета брзине од тога није превише повређена. Манипулирати зупчаницима ручице са хватанм ручицом, прекрајани потези и одлична јасноћа у инклузији су се врло згодне. Папучица кочнице је такође добра, напор на који је изабран у идеалном и пружају одличне повратне информације. Ефикасност кочнице је сасвим довољна, али машта не утиче на 8 бодова.
Изазови
Понашање аутомобила у покрету и његово руковање једноставно је освојило. Поставка суспензије је близу оптималне. (Можда је погођено само прилагођавање руским условима.) Енерготе интензивно, али не и тешка суспензија без вишка буке прогутају мане површине пута. Било је могуће избећи и непотребан замах и претерано срамоте. Чини се да се аутомобил само приближио путу. Преокретни прелаз, као и на шинама, тако да можда мислите да сте у уобичајеном путничком аутомобилу. И само повећане ролне подсећају на висок тежиште.
Управљање такође не оставља ништа исцијеђено. Одлична повратна информација и практично потпуна недостатак кашњења на акцији управљача окрећу се у задовољством .9 бодова.
Ренаулт Мегане Сцениц Рке
Број места и врата 5/5
Опремне запремине мотора, ЦМ3 1998
Снага, ХП 115.
на рпм 5400
Обртни момент, нм 168
на РПМ 4250
Октански број бензина 92
Број брзине 5.
Величина гуме 185 / 70Р14
База точка, мм 2580
Свиња точка, мм: предњи 1450
задњи 1485.
Клирен за пут, мм 150
Дужина, мм 4134
Ширина, мм 1719
Висина, мм 1600
Количина пртљажника, Л 410/1800
Запремина резервоара за гориво, Л 60
Тежина ивица, кг 1345
Максимална брзина, КМ / Х 185
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, од 11.1
Потрошња горива, Л / 100 КМ:
у граду 10.7
брзином од 90 км / х 6.7
брзином од 120 км / х 8,9
Малопродајна цена, 24,500 долара
 
Пеугеот 806.
Естетика
Изгледа 806, некако врло утилитаристички, леп, али ипак аутобус. Разлог за то лежи на површини, јер се Пеугеот 806 прикупља на заједничком улагању, од којих је то сличан то као две капи воде утаје цитроен, Фиат Улиссе и Ланциа Зета. Разлике између свих машина су смањене углавном на детаље дизајна. Дакле, фантазија дизајнера није била да се подигне да би сачувала признање. Последњи су успели, тако да су за појаву 7 бодова.
Укупна процена изградње
Користи се у развоју дизајнерских решења у великој мери одјекују са онима на Ренаулт Мегане Сцениц-у. У машинама, исти изглед са попречним аранжманом редом четвороцилиндрични мотор, који такође има два вентила на цилиндру и дистрибуирану ињекцију. ТРУЕ, са потпуно истим радном волумом повратка од мотора Пеугеот више од 10 КС
А Основна разлика је што на 806тх, они успостављају искључиво механичких мењача са пет брзина, а ту су и извори у задњем суспензије. У свим осталим, комплетно Аналогија са предње суспензије МацПхерсон, кочнице испред диск, задња бубња, али АБС већ основну конфигурацију. Сходно томе, процена истих 7 поена.
Прикладност руским условима
Прилагођавање условима источне Европе, која се израчунава Пеугеот 806, није баш исто као и руског пакета. Из онога што олакшава ауто. Лифе на нашим путевима постоје само браници у предњим точковима нише. И сви! Резервног прекида везу са леђа под дну, и причвршћивање тога је таква да само мађионичар може да се надокнади када је заменио точак. Од тачке 7, нема више.
Удобност у салону
СР верзија која је пала нам је најједноставнији могућег, а самим тим не мора да Сибертисм. Постоји блокада, ваздушни јастук за возача а, в серво, предњи прозори и централна брава са даљинским управљачем, који је монтиран у веома врсту савијања кључ.
Интересантно је да постоје само пет појединачних места у основном перформансама, а тросед стоји код нас је иза нас, испоставља се да додатна опрема за коју треба да плати више.
Следећи ниво конфигурације укључује и електричне дискове спољашњих огледала, задњих прозора и стакла у средњим вратима (чињеница да се такође снизила на клизним вратима). Светла за маглу и овде се додаје пресвлаке од велура је. Клима, аудио систем, за прање предњих светла, грејање седишта, па чак и труп полица Све ово је већ обичај опрема. Од осталих опција, вреди поменути два поклопце са електричним погоном, ротирајући предња седишта и могућност да би уместо три-бед задња кауч посебним столицама.
Шта још? Локација под недостаје радио је прекривен капом, која би требало да маскирају присуство опреме у кабини. Пар рукавица се монтира на предњем панелу један стандард, а други на месту ваздушни јастук. Ове две затварање преграде у бочних зидова одељку за пртљаг, ау свим вратима постоје џепови. Штавише, у клизна, они су веома обиман и допуњени са преградама у којима је згодно ставити велике пластичне флаше са водом.
С обзиром на широке могућности избора разне опреме, у складу са потребама купца, удобност заслужује добар 8 бодова.
Ергономија
Веома високи слетање возача поново изазива удружења аутобуса. Ипак, то је врло згодно и напредак у видљивости. Узгред, сталак за ветробранско стакло овде се не спречава баш. Сами предња седишта имају пар традиционалних прилагођавања и одликују се приметном бочној подршци.
Да бисте ослободили одломак између њих, дизајнери су отишли \u200b\u200bу одређене трикове. Прва ручица за преношење постављена на предњој плочи. Покрени се, успјело је да се појављује да је стално при руци и врло је прикладно да га употребите. Други хандман се такође преселио на ново место, сада стоји лево од возачевог седишта. С њим, успут, имам причу ...
Сећате се регистроване ротирајуће седишта? Дакле, у случају њихове инсталације, ручна кочница је направљена са једном малим нијансама тако да се столица лако ротира, ручица се може смањити из дуготрајног положаја, остављајући паркинг кочницу. Нисмо били свесни таквих суптилности и када је полуга случајно пала, а аутомобил је остао инхибиран, одлучили су да је ручна кочница само заглављена.
Случај је био изван града. Аутомобил се не може кретати по његовом потезу. Шта да радим? Позовите Евакуатор? Укратко, ситуација ... отуда и закључак да не би требало да пишете, прочитајте упутства.
Али натраг нашем Пеугеоту 806. у вези са постављањем задњих путника, могуће је приметити само да ће са таквим величинама машине бити нико други. Али како је најбољи непријатељ добар. Ако не постоји трећи број, тада се друга седишта могу додавати назад. Да, такође је могуће уклонити средње седиште. Преостала помало смена и добијамо само краљевску удобност, сједећи испред ће се само завидети.
Све опције преплате је тешко да лијеше ко је добро упознат са комбинаторичком. На крају крајева, свака предсједавајући средњег реда може се савити или демонтирати без обзира на друге. Исто је и са задњим софом или уграђеним у двојицом са седиштима. Па, о величини теретне платформе, ослобођен, ако уклоните сав намештај одострага, вероватно је чак и непотребно спомињати.
Самирајући све, добијамо 9 бодова.
Сигурност
Уз било која реализације кабине и броју путника, сва места су опремљена заснивањем главних и сигурносним појасевима. Предњи седимони су подесиви у висини, а у два задња редова се налази лако дискриминација са ивице помоћу појасева у три тачке, у средини постоје само појас. Приликом наручивања мора бити наређен на налепим предњим путничким јастуком. Генерално, сигурност се може сматрати прикладним за данас норме и проценити у 7 бодова.
Динамика
Брзином брзине од 100 км / х Пеугеот 806, упоређујемо са домаћим возилима на предњем точкој, што би очигледно требало сматрати прихватљивим за машину са таквим димензијама и тежином. Коме се чини недовољним, вреди размишљати преко Пеугеота \u200b\u200b806 са мотором турбопуњењем, који развија 150 КС У овом случају, сто километара на сат регрутовано је за 11 секунди.
Али бројеви су бројеви, а на субјективним сензацијама 806. изгледа још урнелисније. У сваком случају, у урбаном току, понаша се веома самопоуздано и готово увек осећате понуду под папучицом гаса. Стога, вероватно, динамична вожња Пеугеотом 806 не захтева прекомерног напона. Па, и кочнице које пружају добро успоравање и омогућавају јој погодно за дозу, додајте само самопоуздање.
Искрено 7 бодова.
Изазови
Добро руковање је увек било снажно пегеот аутомобил. Наше одељење се такође није борило на част породице, показујући све што је способно. И иако је миниван тешко уписати категорију возача аутомобила, осећате да је аутомобил спреман да поуздано изводи све ваше тимове. Ако покушате да изразите своја осећања у једној речи, највероватније бисмо назвали Пеугеотом 806 послушционим. Ово је вероватно његова главна карактеристика. Све остало је секундарно.
Суспензија је била мало мекша него што бих волео. Неке неправилности појављују се мања уздужна четка. Без осталих шта. Поготово јер меки карактер суспензије има позитиван утицај на општу удобност.
Још 8 бодова у ПЕУГЕОТ 806 ПИГГИ БАНК.
Пегеот 806 Ср.
Број места и врата 8/5
Опремне запремине мотора, ЦМ3 1998
Снага, ХП 125.
на РПМ 5750
Обртни момент, нм 170
на рпм 2650
Коефицијент компресије 9.5
Октански број бензина 95
Број брзине 5.
Величина гуме 195 / 65Р15
Међуосовински размак, мм, 2824
Плоот точкови, мм: предња 1534
задњи 1540.
Дужина, мм 4454
Ширина, мм 1834
Висина, мм 1714
Запремина резервоара за гориво, л 80
Тежина празног возила, кг 1510
Максимална брзина, км / ч 172
Оверцлоцкинг време до 100 км / х, од 13,8
Потрошња горива, л / 100км: у граду 12.5
при брзини од 90 км / х за 7,7
при брзини од 120 км / х 9.5
Малопродајна цена, $ 31048
 
Цхрислер Себринг АВД.
Естетика
Ако су Италијани су признате у Европи у Европи, Крајслер брига врши у америчкој Биг тројке. Његови дизајнери су константно изненађени света са неким необичним концепата-Карас. Као последње средство, развили смо веома модеран серијске производе. Дакле, када мењају генерације путници су поново створили незабораван слику која је узроковала доста имитације.
10 бодова.
Укупна процена изградње
Цхрислер Себринг Највећи нашег Тројице се издваја у техничком смислу. Пре свега, то се односи на запремину мотора. Испод хаубе, Цхрислера има у облику слова В шест литара шест литра. Налази се попречно и има два вентила на цилиндру, доњи распоред брегасте осовине и мултипоинт убризгавање горива.
Пренос у овом извођењу је инсталиран само аутоматско четири фазе, а погон на свим точковима у Цхрислер Воиагер АВД је стална. Он има независну предње вешање, а иза рестрикције моста обешена о изворима.
У Воиагерс које нуди Цхрислер, постоје и верзије са погоном само на предњим точковима, са механичким мењачем и различитих тела са клизним вратима два или један страни. Чак постоје две опције за међуосовинским растојањем издуженог од 15 цм на Гранд Воиагер модела. И још четири различита мотора које можете изабрати.
Дакле, упркос појединачној анахронизам, као што је пролеће, изградња објекта заслужује процене 8 бодова.
Прикладност руским условима
Пластичне ципеле се налазе на Цхрислер Воиагер, али у поређењу са пуним погоном, која је једноставно непроцјењиве вриједности у условима наше зиме већ изгледа ситница. Плусеви укључују рад мотора у 91. бензина.
Такође је обратио пажњу на чињеницу да је постигнут струју инсталиран на ветробранско стакло на паркингу у домара. Завидни темељитост у ситницама! Споинс неодољив утисак резервног стазе, виси испод дна. Ипак, Цхрислер је веома вредан 8 бодова.
Удобност у салону
То је место где истина амерички обим и склоност ка луксузу! Лакше је, вероватно навести шта није овде, јер у Цхрислер Воиагер салону има све! Ово је клима уређај са одвојеним подешавањем температуре за возача и сувозача, као и аудио систем са инфинити акустике, и веома много кожа седишта пресвлака. У прва два реда постоје хармоника наслони за руке на њих.
Плафон је уграђен у шест појединачних плафа осветљења истовремено са преклопним ручкама, а приказ рачунара на путу се налази изнад ретровизора. Мало иза ИТ претинца за даљинско управљање гаражним капијом и за бодове. А пошто је говор кренуо у мелодије, онда се могу наћи више од пет комада. Поред традиционалне рукавице, испод сувозачевог седишта налази се у предњем делу путника, неколико капацитета за затварање са стражњег реда и одељка за аудио касету на дну предње плоче. УВ! А у кабини се налази ормар за сваког путника.
У Цхрислер Воиагер Електрично је све што може бити. Возачко седиште је опремљено електричним подешавањима, на прозорима предњих врата и задњих прозора, па чак ни спољна огледала нису само конфигурисана, већ и додавање дугмета притиском на дугме у кабини.
10 бодова. Нема коментара.
Ергономија
Ако држите паралеле са Пеугеотом 806, а затим у Цхрислер Воиагеру слетање на предњим седиштима и у другом реду је много ближе путнику. Ово је, наравно, погодније, али клизаве кожне седишта и недостатак бочне подршке поквари утисак. Положај је помало исправљајући наслони за руке и ручке на плафону. Сада је јасно зашто су толико овде!
Црна мат пластика, која је вољена на врху америчке масовне предње плоче, мора се борити против најара, одражава се на ветробранско стакло у сунчаном времену. И то је углавном могуће. Такође нема озбиљних притужби на видљивост, али можете одабрати тастере за контролу темпома на управљачу.
Због чињенице да у другом реду постоје само две столице, широм салона се може померати без напуштања аутомобила. Природно говоре о ароматизираном истовремено, то је једноставно неприкладно. Штавише, задња кауч и столице другог реда опремљене су салазкима и померају их, лако је постићи простор, слободу и удобност на свим нивоима (посебно у наставку). И, наравно, оба задња редови се лако демонтирају.
9 бодова.
Сигурност
Два ваздушна јастука, главна ограничења за све путнике, седишта у три тачке (струк само на средини последњег реда) подесиве у првом и другом редовима у висини, све су то тежине у борби за сигурност.
Сходно томе, резултат 8 бодова.
Динамика
Пристојна снага у 166 кс А веома велики обртни момент чини њихово динамику убрзавања пословања за машину са сопственом тежином у два тона је једноставно импресивно. Поготово када се покреће почетак. У овом случају, само неколико обавештења о експлозију пре преласка на следећи пренос када се звук мотора ради на високим брзинама мотора проваља у салон. Ништа више. Нема кретена. Само снажно глатко убрзање.
Такође глатко и лагано активиране кочнице. Можда раније него што бих волео, АБС улази, али то делује врло меко и неупадљиво.
Наравно, за све пријатно морате да платите. У овом случају, брзина протока бензина.
9 бодова.
Изазови
Шта можете да сачекате од Американца? Када се и седи у аутомобилу, већ се подсвесно припремају за чињеницу да ће волан бити лаган и падати, а суспензија је мекана и безобразна ... и одједном се све испоставило да је потпуно другачије! Цхрислер Воиагер Суспензија је прилично и оштра. У покрету је Миниван савршен на путу и \u200b\u200bуопште се не љуља. Па, сада се путници не плаше морске болести. Срећом, није било аутомобила и тресећи се кроз неправилности да би више приметио гласине. А овај звук је можда једини недостатак.
Напори на управљачу такође је више него иначе на америчким моделима, што чини понашање Цхрислер Воиагера у претварању добро предвидљиво. Очигледно, овај лик у Воиагеру није се појавио случајно, јер је у нашим рукама посетио аутомобил, намењен Европи. Стога подешавања имају релевантне за оно што Европљани воле.
Цхрислер Себринг АВД.
Број седишта и врата 7/5
Волуме пословања мотора, ЦМ3 3778
Снага, ХП 166.
на рпм 4200
Обртни момент, НМ 307
на рпм 3100
Октански број бензина 91
Број преноса 4.
Величина гуме 215 / 65Р15
База точка, мм 2878
Свиња точка, мм: Предњи 1600
задњи 1626.
Дужина, мм 4733
Ширина, мм 1950
Висина, мм 1740
Запремина резервоара, л 76
Тежина празног возила, кг 2000
Максимална брзина, км / ч 180
Оверцлоцкинг време до 100 км / х, С ХД
Потрошња горива, л / 100км: у граду 18.0
на аутопуту 11,1
Малопродајна цена, $ 48500
Резиме
Мало, али одлично осмишљен Ренаулт Мегане Сцениц је аутомобил за само почетак своје породице каријеру, чије домаћинства још увек уклапа у пет седишта машине. Логично је претпоставити да су то млади људи који вредност задовољство у вожњи. И овде Лагуна ће испунити њихова очекивања.
Пегеот 806 је већ дизајниран за бројнију породицу, у којој је такође у стању да узме у обзир новац 806. аутомобил врло практично.
Па, за оне који су на првом месту су почели, а који је спреман да их плати, је намењен луксузни Цхрислер Воиагер.
 
Алекандер Столиаров
Фото Алексеј Скировова
 

Извор: Аутомобили