Тест Дриве Цхрислер Воиагер 2000 - 2003

Амерички европски записник

Одвешће Цхрислер Воиагер тест, наравно, мислили смо да смо у дворишту Техничког центра ДаимлерЦхрислер чекали на Миниванску годину 2001. године. Није тешко замислити нашу државу када смо видели нове, игла ... Воиагер некада бивше генерације недавно уклоњена из производње! Али, на зрелом одраз, одлучили смо да не одустанемо. Барем зато што је већина осталих аутомобила купљених у нашој земљи припадала другој категорији. И, надамо се да ће овај материјал бити занимљив онима који себе пазе на миниван средњих година у сличној цени.
Први миниви од Цхрислер-а видели су светло у јесен 1983. године. Сасвим брзо (и Монополо!) Савладавши америчко тржиште минивана, Цхрислер је 1988. дао је стазу у Европу, где је Ренаулт био сам сама је упуцао креме минивализације, али потпуно задовољна потражња, наравно, не би могла. У међувремену, 1990. године појавила се модификација са пуним активираним вискозним спојком (Стеир Развој). И док је остало европских произвођача, отклањање њихових пројеката, Воиагер је био толико укорен у старом свету, што је чак добило дозволу боравка од августа 1992. године. Миниванс за Европу почео је да се саставе у постројењу Еуростар у Грацу (Аустрија).

Трећа генерација
Наш херој је представљен свијету у јануару 1995. године као претходници, Цхрислер Воиагер ИИИ и њена обједињена браћа Цхрислер Град & Цоунтри, Додге Цараван и Плимоуттоут Воиагер произведени су у две димензијске верзије уобичајене и дугог базена (успут, ово љубазна традиција је сачувана и разумела). Било је много модификација на мотору, испоручени су у зависности од марке и продаје на тржишту, али у сваком случају је купац имао избор три-четири мотора. Будући да су аутомобили произвели продају у Сједињеним Државама у САД-у, навели ћемо све опције за 6 година издања: два реда четворке (2 и 2,4 литре), три В у облику слова В у облику В у облику слова В. (3,0; 3,3 и 3, 8 Л) , као и посебно за Европи, 2,5-литарски турбодиесел. Мотори В6 се агрегирали само са аутоматским мењачем, 2-литарском бензином и турбодизелом само са механиком са пет брзине. 3.3- и 3,8-литарске верзије могу бити погон на све точкове.
Заправо, већи део наведеног права да понови и у садашњем времену, јер је већина ове фарме, модернизована, али без основних промена, наследила модел 2001. Сада се сада турбодиесел сада разликује, има 4 вентила по цилиндру, директно убризгавање и један линију горива високог притиска (заједничка шина). Па, наши Висави Цхрислер Воиагер 2000 Модел Моделар са нормалном базом, 3,8-литарски мотор бензина (164 КС / 325 НМ), четверостепени аутоматски мењач и комплетан погон.

Унутра више него споља
Заокрућени поједностављени облици и добро изабране пропорције чине да се њихов посао визуелно доживљава, а не као типични европски миниван од Американца. И виђења уобичајеног Воиагера на улици, никада нећете помислити да у ствари има исту дужину као и дуга база Ренаулт Гранд Еспаце и много веће ширине скоро 2 метра! Када отворите врата, чини се да је кабина посебно велика, чини се да је прилично европска. Али пушење у столици, одмах разумете да је на самом случају овде довољно пространо да обратите пажњу на удаљености између места. И све ће пасти на своје прве секунде, ако почнете са пртљажником у већини европских миниволаца са задњим редом места, готово је одсутан, још увек има 450 литара. Успут, Гранд Воиагер има минимални пртљажник за још 220 л више!
Достојанство које се не може приметити, широка клизна врата: они нису само прикладни на блиском паркингу, већ и примјетно поједностављују слетање на задњи ред и када користите машину као комбијци. У израчунавању деце, мере безбедности пресељене су на врата пребачене у СТОП, а затим је могуће затворити, само повлачењем дршке (ако изнутра, притиском на дугме). Као што је у Америци у Америци, у Воиагер-у салону, две одвојене столице у средњем реду и трокреветну софу најчешће се постављају у леђа. Такав смештај је инфериорнији од традиционалног европског у функционалности пртљага, али има своје предности: по целом салону се може померати, без изласка напољу, деца ће посебно бити срећна. Међутим, наш Воиагер се углавном нашао у сервису конфигурације са шест седишта (три реда две одвојене столице), а у овом случају очигледно није потребно утицати на недостатак опција трансформације. Тачно, такав комплет није баш прикладан ако имате малу децу.
Унутрашњост са његовом главом даје целокупно порекло: пресвлака коже је суседна за јефтину пластику завршних облога, а извршење неких елемената је врло специфично да су само проширење видова сунчевих средстава достојно. И не чудите се да је плоча на плочним рачунарима смештена на плафонској конзоли, у суседству на наструмима фењери и преклопивши китове. На крају, ваш супружник такође има право да не зна не само температуру ваздуха и време на путу, већ и у којем се породични буџет вози. Национални корени утицали су на дизајне уклоњивих седишта: већ гледајући њихове масовне цевасте базе и чврсте браве причвршћивања, разумете да трансформација унутрашњости није женска пословања. Упркос ваљцима који вам омогућавају да се извучете (а не само да стиснете) тешке столице од салона.
Винтер Екпресс
На великој жаљери, Воиагер није био лишен недостатка карактеристичних за многе Американце: иако је возачко место овде и креће се довољно далеко назад, асортиман намештања је ограничен. А ако возач дилера нема пропорције Гиббона, тада ће и даље морати да крене напред подесив управљач само према горе. Али овде постоји ограничење низа сигналних лампица на визиру командне плоче, изгледа спектакуларно, али преклапа се обод управљача у горњем положају. У супротном, тврдња је тешко спречити унутрашњост веома функционална, а нека решења су толико духовина, на пример, одвојено подешавање интензитета грејања за десне и леве стране два комбиноване моторе. Седишта су лишена бочних ваљка за подршку, али у одређеној мери њихова функција преузме на себе задивљујуће замршене руке.
Динамика коју пружа четворотратни мотор, више него убедљива, а на путу на снегу помаже у пуном погону који није обуздао аутобус без икаквих система против клизања, лако се може лако налазити на семафору са путницима. Наравно, плаћање таквог суперисања мора бити на гасној станици апетит на мотору који одговара. Аутоматски пренос америчког промишљеног не може се назвати кашњењима, реакција на папучицу гаса је брза и импресивна. Недостаци приметних трзаја приликом пребацивања и америчке традиције, неефикасност у кочи мотора на ИИИ и ИВ кораку. Упркос импресивним димензијама, Воиагер не показује најкарактеристичније за Американце и наслоњеност према звезди. Штавише, у истоваљеној држави, у неким случајевима се чак и може чинити оштром.
Погон на точковима не пружа само звучну динамику, већ и добру пропусност на Воиагеру Вјећа вожња поуздано веслање, док не почне да седи на трбуху. Али на клизавом путу треба да буде пажљив, иако је у већини случајева понашање аутомобила у потпуности приложен, са значајним изазовом предњих точкова постаје погон задњег точка и ова трансформација може вас изненадити. Са одговарајућим последицама. Салон је добро премешан, а на дугу цесту нећете се сметати или бука мотора нити други спољни подражаји. Звук аудио система је изненађујуће није лоше. Грејач је ефикасан, а само у граду се понекад жалиш да се из неког разлога режим рециркулације не укључи ако је проток ваздуха усмерен на чашу и зато је неопходно изабрати: било да изаберете прозоре или мирис Издувни гасови у кабини.
Текст Дмитри Филонов
Фото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили