Тест Дриве Цхрислер Воиагер 2000 - 2003

Чувени путници

А одрасли ујаци су упознати са дечачком жељом да се покажу: приближавање путовања, притиснем дугме на кључном тканину која лежи у џепу - и огромна крмана врата, зујање електричним дисковима. Бацам торбу у задржите, тихо додирнем даљински управљач пар пута - пртљажник се затвара, али бочна врата се глатко вале глатко и, пролазило ме у кожу-и -Схапирани ентеријер, враћа се на своје место меком зујањем. Баке на клупи звучале су инспирацијом, компанија тинејџера је отворила уста, заборављајући на пиво на тренутак.
У Европи се Мини -ВЕН продаје у аустријској милости, али корени аутомобила су Американци, што значи да је опсег и максимална удобност. Чак је и обичан ратник 4,8 м дугачак један од највећих у учионици. Шта можемо рећи о тесту, који има више од пет метара између регистарских плоча! Да, чак и два метра ширине, 1,8 м
Гиант Салон омогућава разне опције изгледа - у нашем аутомобилу, пар појединачних столица у прва два реда и троструко софе иза. Не постоје избочени прагови, под је апсолутно чак и и због висине плафона 1230 мм унутар је прилично лако прећи са места на место. Не постоје ограничења у димензијама путника, осећате се за воланом попут омиљене столице испред камиона. Штета што нема нигде да се лева нога причврсти - нема места, али амерички покер аутоматског оквира на управљачу је необично. Оно што је знатижељно, обимна кутија између предњих седишта преуређена је у средњем реду: Постоје посебне носаче и електричне јединице. Наравно, столице се уопште могу савити или демонтирати, а кауч треба преместити напред-назад за 170 мм.
Једноставно је замислити, на пример, запослени или госте велике компаније: у атмосфери Воиагера изгледа да су у кућном окружењу.
Иза - лош пртљажник који чак и у најмањим облику, садржи око 400 литара. Ако уклоните седишта, само добијате невероватну запремину: 4680 Л!
Међутим, Американци су познати не само у величини, већ и са богатом опремом. Наш ратник у вредности од 44,6 хиљада еура у ограниченој конфигурацији да одговара представнику представничке класе - само је све -Ве -вЕл Дриве верзија скупља. На пример, идентификовано власника, путник ће аутоматски вратити прилагођавања седишта, огледала и аудио система. Узгред, поред тјунера, ЦД плејер, појачало и осам звучника, такође укључује шесто-диск ЦД ЦРФ, а контрола система се дуплира на управљач. Бројне паметне функције могу се програмирати по вашој жељи: аутоматско закључавање врата, трајање пратећих лампица у фаровима (до 90 с), кашњење у претварању серво вози након искључивања паљења (до 45 с); Можете да изаберете један од пет језика комуникације са плочом.
Климатска инсталација овде је три -зона са засебним даљинским управљачем за задње путнике. Лакше им је, али морао сам се сјетити сваког сада и тада, који од два Твин-а Ресиле контролише климу, а која је музика. Наравно, напредни сигурносни системи: АБС, контрола нумера, као и претварање каишева, паметни фронтални јастуци, степен пуњења зависи од брзине судара, као и бочних јастука.
Узгред, ратник има прилично оригиналну суспензију: ако је фронт уобичајени мацсони, онда је леђа снажна сноп на два дугачка опруга. А да би се искључио попречни кретање моста, успостављен је панарров потисак. Узгред, додатна опрема укључује задње амортизере са аутоматским одржавањем клиренса на путу - управо су то били управо ови који су стајали на тестном аутомобилу.
Запамтите шалу: а сада ће пилот прве класе Сидорова покушати да све ово постави у ваздух? Врло слично мојим осећањима пре путовања. Ништа се није догодило. Ако вас не ометају све врсте малих ствари, борбе, то је сасвим могуће ићи чак и у преносној престоници. Наравно, морате се навикнути на импресивне димензије Гранд Прик-а, али његов лик се показао флексибилним и неискоришћеним и понашање степпе: лагано управљач, меке папучице, незнатно папучица гаса, снажне кочнице успориле су се. Десет минута касније опустио се, као у просторији за одмор: Мирно је и мирно ваљао у средњем реду, срушивљиво посматрајући нервну испразност.
Понекад је, међутим, дозволио да ступи на папучицу испод избијања зеленог да осети снажну и чак и штап у облику слова В у облику слова В. Међутим, летни претинац са застрашујућим фигурама потрошње горива одмах је охладио моје импулсе - само дуга приграђа дозвољено је да задржи просечну потрошњу на нивоу 18,5 / 100 КМ, а у граду се не састати у граду. Бићемо објективни: 174 л. Са. Са 3,3 литре радне запремине - индикатор је далеко од записа, мада за мини -вен, можда је важнији висок обртни момент од 278. н.м. Мотор је врло умерено присиљен, лако пробавља било који бензин - од деведесет и на деведесет до деведесет, интервали између било којег Американца су мали - сваких шест месеци или 12 хиљада КМ. И за тешке радне услове - прашина, прљавштине, ниске температуре, вожња у саобраћајној гужви и кратким удаљености - чак три месеца или 4800 км! Дакле, у Москви, све ове невоље, заједно или одвојено, налазе се током целе године ...

Кратки подаци
Цхрислер Гранд Воиагер
Мини-Вен Воиагер (путник) се појавио у програму Цхрислера 1983. године. 1990., 1995. и 2001. године Представљени су нове генерације аутомобила који су постали популарни. Идентичан модел се производи под именом Додге Цараван, престала је продукција Плимут-Воиадер-а.
Погон је предњи или комплетан, стандардни или издужени (Гранд Воиагер) база, најбогатија верзија се зове град и држава. Опремљен бензинским моторима 2.4; 3,3 и 3,8 литара, као и 2,5-литарски турбодиесел, ручни мењач или аутоматски.
Двадесет година је пуштено десет милиона култног мини-вена. Данас је капацитет три предузећа у Европи и Америци 2766 возила дневно.
У Русији, Цхрислер Воиагер /\u003e Цхрислер Воиагер кошта од 30,9 до 47,9 хиљада евра. Трошкови испитиваног аутомобила је 44,6 хиљада евра.


На крову се налазе два покретна прелаза за дуготрајни терет.

Пространа унутрашњост, меке столице, одлична рецензија - зашто не изразити дуго-посједничка стаза?

Контролне плоче аудио система (горе) и климе (доле) су слични као браћа.

Огромни салон лако се смешта седам.

Оригинално решење: млазницу млазнице је уграђена у репетитор за заустављање сигнала.

За превоз волуминозног терета, задњи кауч се може померати напријед за 170 мм, пресавити га леђа или га демонтирати.

Опрема
Абс
Анти -боом систем
Бочни ваздушни јастуци
Клима уређај
Контрола времена
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем
Потпуни резервни точак висине, пет огромних врата и опремљена маса више од два тона. Чини се да је инерција названа Мини-ВАН-ом; Ово је прилично Маки-Вен.
 

Иури Нецхетов. Фото: Константин Иакубов

Извор: Часопис "Вожња"