Тест Дриве Цхевролет Вива 2004 - 2008 Седан
Немачки корени руске Астре
Купити цхевролет вива неће захтевати корекцију менталитетаШта љубав вазовскаиа?
За једноставност. Утицај, она је једноставност, оклева наду да ће то бити могуће поправити аутомобил чак и у чистом пољу длетовима и чекићем. Али када се направи уобичајени десетак и време је да га промените, поставља се питање: Шта? А ако није баш добро са финансијама, али желим да пребацим на аутомобил који није посебно тежак, већ прилично модеран, у истим величинама и са познатим могућностима и тако да није потребно променити стил живота и хитно купити А рођени и моделирање мобилног телефона поред брзог промењеног слике, затим најинцунтна опција - Цхевролет Вива.
Аутомобил без откривења, лишен свежине дизајна, без инжењерског фрила и модерних решења, већ добро, умерено опремљено, а мотор је здрав - свих 1800 коцкица.
Квалитет Цхевролет Вива наше особе ће уживати. И није закључено у армираним опругама, побољшаном суспензију и непознато је како ће се модификовано поставити модификовани пут о томе који само гласине иду о величини, али не и информацијама. Квалитет овог аутомобила је у њиховој невиђеном преради антикорозији. Мастика различитих степена тврдоће и различитог степена мистериозности прекривача не само све скривене мере, већ чак и само шавове и везе, које су у мирном животу, а не сваки дјед који је у његову ватростарну гаражу и молили. На Цхевролет Виви, антикорини се примењује на све везе металних делова тела, на свим зглобовима, на свим завареним шавовима, где год да су на дну и праговима, па чак и на петљима. Штавише, не са совјетском економијом, само означавајући извршење ове фабричке операције, већ са невероватном земљорад душе: дебели слој и оно што се зове, са обимом. Биће лијепо замислити шок традиционалног власника ВАЗ-2110, гутање на овом аутомобилу са намером да заштити стицање од корозије. То је нигде нигде да то схватите. Све што има довољно људске маште је већ заштићено. И не само мастика, већ и фабричка гаранција од корозије крајње до краја 6 година.
Десетине и срећа су упознати са постојањем постојања точка и премештени у Цхевролет Вива, особа ће се разбити од среће чак и у основном конфигурационом аутомобилу. Каква пећ у њему! Топлина ће покрити брижан талас, а не присиљавати навику да одаберете неопходну или разјасни слику у прозорима или да се уштеде док случај још није дошао у марешев. Пећ је све то одмах загрејала, а истовремено ниједна страна млазница није усмерена на ноге, јер смо одведени, у јасно не врућој земљи, већ до нешто донекле, дуж целокупне ширине распоређеног простора. Пећ почиње брзо и одлучно и током мраза у -10 мења климу у кабини у убедљиво топле минуте за три. Чаша је одмрзана, руке су загрејане, и душа и ноге већ почињу.
ЕЦОТЕЦ мотор са необичним Цхевролет центром на пластичном кућишту са запремином 1800 је врло добар. Коњска снага толико да се осећа осећај супериорности чак и у разговору са суседом: 125 КС и 170 НМ обртног момента са врло корисним 3800 о / мин, ако неко ови подаци нешто кажу. На путу, ови параметри спроводе велико напајање на било којем преносу и способности да се добро дода у било којем тренутку. Оно што је веома важно: У стандардној опреми Цхевролет Вива укључује АБС. С обзиром на то да је састојано од максималног аутомобила 205 км / х, систем је изузетно неопходан. Штавише, корисно не само на граници могућности машине, већ и у уобичајеном московском снегу, који путник на путу никада нема времена да победе на време. У комбинацији доброг мотора и разумне електронике добија се врло складна алијанса, што је већ довољно да продре у аутомобил.
А бренд бензина је све много добродошли: АИ-92.
Врло добар мењач. (Ако није било за опенсе за пренос Опелесс Реверсе, више попут будалог одбрамбеног система, али о одбрани од идиота када је потребан тајни прстен на полугу, тајни прстен је у потпуности скривен од ока, тако да је то могуће Његово постојање само да погоди. Генерално, не окрећи се без врхова.)
Двоје људи могу да формирају складан аутомобил: главни дизајнер и главни инжењер. Они ће дистрибуирати подређене задатке, објаснити концепт и након неког времена су треперили професионалност, резимирајући напоре два тима. И само на врло озбиљним фирмама иду ће даље и ставити други задатак - да донесу барем неколико ситница. Али тако да је будући купац одмах схватио: није само мислио, искрено му се бринуо.
Цхевролет Вива могао би објаснити ову искреност на примеру резервоара за гориво резервоара. ЦАП је округла и има гумени заптивач ради радијуса. Не само да се не поставимо бојом на крилу, чак и ако га власник затвори, наићи на свекрву на свекрву или боље бензин, али ради затегнуте рупе. И тако да бензин не тече и тако да то не мирише толико, а да је Греенпеаце био задовољан изненадном заштитом животне средине овог решења. И овде са унутрашњости овог мечева, осим држача под гужвом у саобраћају, захваљујући којима је увек то учињено (што се не догађа у свим још скупљим аутомобилима), доказује се специјални пластични одвијач. Измишљено је да врши двије операције: одвијање поклопца на Ниппеле (руке су увек чисте) и затварају такозвани дворац бебе задње врата. То је овај покер ставку која показује најјаче, што се тиче инжењера третирала са задатком. Западни инжењери за њихов поштовани купца.
Баркод је опуштајуће, али и убедљив - џепови у задњим вратима. С правом ретко у опћенито и посебно на возилима ове класе. Узгред, ВИВА Стаклена задња врата потпуно падају, а да се не бледе у средини.
На нашем језику постоји појам да се поделимо, што у већини другима нема никаквог аналога или није могуће објаснити. Али у нашој причи - огромна збирка примера подела, која су из неког разлога, посебно Немца из неког разлога била. Традиције људи су подржали аутомобиле. БМВ је почео у Калињинграду, а сада и Опел Блистер. Штавише, то је врло темељно, иако је током случаја изгубило чисто име немачко и наводно је постало амерички Цхевролет. Али то још није завршило, и даље је врло слично немачком Опелу, иако се изражава на руском, укључујући наткриве као што је неетидрирани бензин. Штавише, чисти руски већ гледа на пластичне детаље о унутрашњости, мада је главна пластика убедљива и - што је изузетно важно за домаће менталитет - мекан. Али на немачком аналогном, уметање на централној конзоли било је боље, облоге на регали - уредно, а сигурносни појасеви нису јели. И, необично, амблем је чист, амблем је ниско-буџетска варијанта прелазног периода. Ополев круг ће се набити Цроур Цросс, направљен као да је од жице. Иако су промотивне фотографије убедљивије, али исти необични грб Цхевролет. Узгред, следеће је написано у приложеном пасошу возила: Марк Цхевролет Вива, ОПЕЛ / ГМ модел, произвођач ЈЈ ЕМ-Автоваза.
Али седећи у виви врло згодном. Углавном врста машине пружа пуно простора и сједећи испред и седећи одострага. Само постављање возача са повећањем преко 182 цм успео је са таквим резервом, које не можете сумњати. Па, за воланом, ујак Степа је добро постављен, као што знате, драги од висине. Након десетине, погодан возачко седиште са промишљеном ергономијом и довољним прилагођавањем биће доживљено као узорни. И угодно набори задње седишта у асиметричном удио 2: 1, иако јастук и даље остаје непоколебљив. Још један баркод, чисто европски. Да бисте поставили стражњи дио седишта, морате да кликнете на широкој тастер на стражњој страни леђа и не повлачите реп на себи, као што је уобичајено на многим машинама (углавном са азијским коренима).
У велику радост просечног човека, на Цхевролет Вива пристојан трунк. И по обиму и практичности. Са гуменим причвршћивањем у левој ниши за поуздану фиксацију таквих, на пример, корисних предмета, као контејнери са течношћу без смрзавања, што је изузетно тешко причврстити у обичном животу. Под подним резервним точкама у целој величини, у Зхигулевском утврђеном конвексусу дио диска. Људи су то обично преврјали, а било је нешто просечно између корита и капацитета за различите возачеве малене. Али испод њега постоји скромни сет алата, дизајниран за добро развијену услугу мреже: Точак можете заменити само са њим. На дну дна, постављен је мекани простирка, имитирајући вештачки осећај. Ово је изолација буке.
У контејнеру, који се назива претинцом за рукавице - два спрата. Горњи - са позадинским осветљењем, дно - попут подрума - без њега. Кутија за рукавице је дубока и одоздо је прилично непријатна предмети. Поклопац свећа има средњи фиксни положај или једноставно постаје на пола пута до колена путника. Не трауматично, али мистериозно. И овде у овом контејнеру постоје два одлична брошура квалитета штампања. Она која је фонд, сервисна књига. У другом - темељно - 300 страница. Ово је упутство за употребу. Јасно је да је интерсервице километража Цхевролет Вива 15.000 КМ, гаранција је 24 месеца или 100.000 КМ, у зависности од тога шта се раније догађа. И на задњем поклопцу поклопца обе књиге - турбидна фотографија предузећа, на којем је сакупљен овај аутомобил. То је прилично патриотски подсетник купцима да се не ради негде, већ у постројењу ГМ-Автоваз. Упркос нејасној слици, може се видети да име на фасади не пише на руском језику. Процес раздвајања још није готов.
Текст: Сергеј Асланиан
Извор: Магазин мкмобиле
