Тест Дриве Цхевролет Вива 2004 - 2008 Седан

Западни зрак

Цхевролет-Вива
Произвођач: ЈИ-ЕМАВТСОВАЗ
Година издања: 2004
У раду током вожње: од новембра 2004. године
Километража у време извештаја: 4 хиљаде км
Претходне публикације у часопису: 2005, бр. 1
Испред хаубе је сива трака аутопута, тамне шуме, дискретне куће, сјајне мрље гаса удесно и лево на десној страни и препуштени ономе који воли удаљену путовања, такву промену у пејзажи Увек навијате. Наравно, ако је аутомобил поуздан и прилагођен растојањима Стиерс-а, а пут, барем, барем задовољавајуће.
Прво дугорочно руковођење уредништва Цхевролет Вива на Запад, до Балтика, у Риги.
Из зиме до пролећа
Најтежи део пута био је најјачавајуће добар. Широки аутопут из Москве до Волоколамска у понедељак у шест ујутро био је снежно поље, једва нацртано од стране неверних бразда гума. На инструмент табли, наранџасто светло систем анти -вингс трепће. Уређај је већ користан јер не дозвољава опуштање, упозорење о далеко од идеалног премаза. Папучица гаса са дугом потезом на таквом путу није мање згодна него у граду. Није потребно лагано ударити нежно, непотребно напрезавајући ногу.
Када снег куца у ветробранско стакло, високо светло, као што знате, бескорисно је. Али комшија на Виви је добра (наравно, ако очистите фарове из леда и прљавштине на време), посебно у комбинацији са маглом.
Главни недостатак Цхевролет-а, примећен је у првим данима рада, потврдио је првих 100 км: систем вентилације је осредње. Кабина је веома топла, али без обзира на то како усмјерите ваздушне токове, задњи прозори се непрестано машу. Један од њих, наравно, лако је осушити електрично гријање.
Али сада је време за снабдевање све топлог ваздуха на ветробранском стаклу: зној се такође формира у својим горњим угловима. Имајте на уму да на улици постоје прилично обични временски услови руске зиме.
Покретање и скакање првенства
Цхевролет мотор је одличан. Аутомобил са три сањка и прилично чврсти пртљаг (само сет фотографа повлачи двадесет килограма) је лако и жустро. Пета преноса, како кажу, ради: Може се укључити већ на 7080 км / х, не забрињавајући да ће убрзање бити споро. Било је ретко прелазак на четврти за посебно брз маневар.
У Летонији је Вива такође напунила пет, а три од њих је одликује прилично чврст тен. Удобност, наравно, није краљевска, иако за блиско путовање прихватљиво (успут, волео бих да имам руку на задњем седишту, донео би угодније путнике). Али главна ствар: са таквом посадом, Вива није постала спора.
Главни одељак за тестирање региона вешања Твел. Колега који путује на балтичком аутопуту М9 често се сећа четири велика јама добро ... Мали рачуни нису повољни. Бивши избачен од првог, друго гашење суспензије, није се угушило. Вива не показује ни зубну дрхтање, нити напорне љуљачке. Умерени волан управљача омогућава вам да избегавате нервозно управљање и успешно се борите против рушених пуњених камионима, јасно заобилазећи страшно за точкове и суспензију јаме.
Опћенито, карактеристике шасије Вива нису добар компромис за руске путеве између контроле и удобности.
Тајна економије
Сто метара од латстинске границе је полиција РЕНАУЛТ са светионим сигналима. Не, они се овде не заустављају да провере документе, не тражите да отворите хаубу и не занимају се број мотора. Генерално, не узимају ваше време и не тестирају живце. Полицајац једноставно подсећа на његов појављивање: у Летонији потпуно различити закони и обичаји.
Снага адвоката за аутомобил није потребна пуномоћ. Путеви са уредно поплављеним неправилностима, одличним ознакама, честим и разумљивим показивачима и веома строгим законима. Бутт Цартетте избачено кроз прозор коштаће 50 оклопа, односно око 100 долара, непознато у близини светлости (у Летонији да се вози са осветљеним предња светлима) 10 Латс. Успут, у таквим условима недостатак индикације расвете на отвореном уопште и фарови посебно недостатак ВИВА. Једном од фине казне спасила је примишћавање возача који је прилагодио фарове.
Јахање Летоније је лако и пријатно. У насељима, ограничење од 50 км / х, око града 90 км / х. Прекорачење 10 км / х је изван реда. За више змајевих новчаних казни. Поред тога, у Летонији возачи се терете за казнене тачке. Десетак ћете ставити у годину дана да се раздвојите са правима или чак слободом!
Али нема додатних знакова. Тамо где је брзина ограничена, рецимо, 40 км / х, заиста је опасно ићи брже. Возачи се понашају уљудно и јасно. Стога је просечна брзина прилично висока: више од тристо латвијских километара до Риге лако, без напетости, претерано је претерано у четири сата.
Поред строга закона, нежно притискајте папучицу гаса за бензин нормалан (аналогни од 92.) у близини долара по литру. Дизел гориво је мало скупље. Мислим да је Цхевролет Вива у просеку за све километраже провео 7.2 литара бензина на 100 км, заслуга, укључујући латвијске путеве, јасна је организација саобраћаја.
На улицама Риге богате се великом бројем аутомобила (мада у готово да нема совјетских, а руски је веома редак), Вива је често привлачила интересовање. Цхевролет из Русије? Чудесно! Да, ми се сами не навикнемо
Субтоталс
У Москви, након прања, пажљиво је слушао и прегледао аутомобил. Нема буке, вибрација, шкрипања ... гуме и дискови су нетакнути. Нивои нафте и антифриза су нормални. То је само насликани предњи браник већ је у белим тачкама. Рано! Постоји око 4000 километража за пролеће? Да ли је то заиста затамњено као на Волги?
Главни, мада до сада средњи резултат комуникације са тоглиатти цхевролет у складу са резултатима риге путовања: Ауто је прилично удобан за дуга путовања. Након хиљаду прошлих по један погодак Километри нема ни посебног умора, нити познато другим домаћим аутомобилима у задњој или десној нози. Постоји осећај да бих се мирно јахао. Дакле, време је да планирате пролећну километражу
 

Сергеј Канунников
Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"