Тест Дриве Цхевролет Вива 2004 - 2008 Седан

Име обавезује

Изгледа да је жетва: на паду воћа вашег рада и домаћих и страних аутомобила се приказују. Можда је најбогатија кора ове године у заједничком улагању ЈИ-ЕМ-Автоваз: у једном броју часописа, реци нам одмах о два премијера!
23. септембра је започета производња Цхевролет Вива модела у Толиаттију. Аутомобил, у повољној вероватноћи, играће веома истакнуту улогу на тржишту. Он ће присуствовати депонији, прерачунајте километре у далеким тркама, посетиће сервисне станице Програм је веома богат.
Почећемо да га покренемо врло брзо и у првом материјалу традицијом дајемо под на дизајн: Руски Цхевролет представља модел модела тренутне производње заједничког улагања ЈЈ-ЕМ-Автоваз.
Зашто АСТРА?
Као страна фирма, посебно џиновски генерални мотори да бирају аутомобил за производњу у Русији? Јасно је да је потребно прећи, пре прве, из локалних услова, прочитајте преференције купаца. Друго, ослањајте се на постојећи распон модела како не бисте створили аутомобил чистом лимом. На крају, узмите у обзир доступне производне погоне (Тоглиатти заједничко улагање, где је Цхевролет-Нива већ учињено).
Са првим мање или више разумљивим, домаће тржиште је спремно да апсорбује значајан број аутомобила, ако су само доступни и поуздани: већина снова јефтин страног аутомобила. Маркетиншке студије показују да највећа потражња чека лимузине Ц класе. Од свих модела који су објављени бројне компаније у ГИ-ЕМ-у, можда је најбољи кандидат Опел Астра. Модеран, не прескупни европски аутомобил; Међутим, зашто само европски? Производња АСТ-а је успоставила, на пример, у Јужној Америци, Аустралији, а да не спомиње Пољску. Опет, у Немачкој, нова генерација Астре покреће се у некој опреми испод старог аутомобила.
Да бисте завршили са производним питањима, погледајте у тоглиатти, у радњи предузећа ЈИ ЕМ-Автоваз. Производиће Цхевролет-Нива са 1,8-литарским ОПЕЛ мотором. Ево технолошке заједнице два модела. Дакле, у Русији је одлучено да сакупи машину засновану на ОПЕЛ-АСТРА генерацији 19982003 (такозвана Т-3000 платформа). Такве машине немачке скупштине су се добро продале у Русији, на њима је накупљено искуство, уопште постоји маркетер података, стаза је отворена.
Шта је вива?
Међутим, да се овде пребаци АСТРА у његовом чистом форми било би погрешно. Потребно је прилагодити аутомобил на руске путеве, успут, имаће локално искуство оперативних операција. И наравно, да направите разликовне карактеристике марке, јер заједничко улагање ослобађа Цхевролет, а не Опел! Поред тога, изаберите мотор, пренос, комплетан сет ... Овај рад је водио заједно са Опел Енгинееринг Центер у Русселсхеиму, за разлику од НИВА, према којој сарађујемо са ВАЗ-ом. Заправо, носилац ауторских права у случају Вилва је немачка компанија, па се све промене у дизајну договоре са нашим страним партнером.
Видљивих промена изгледа у поређењу са АСТРА, нове решетке, натписне плоче и задње рефлектор. Питање оригиналне капуљача и предњег браника разрађује се (у време припреме чланка, још није решен уредницима.). Ови мали потез успели су да освеже спољашњост аутомобила, чине стилист Цхевролета и, посебно важног за нас, Нива: Оба возила заједничког улагања су обдарена породичним карактеристикама.
Испод хаубице Вива је инсталирао бензински мотор са запремином од 1,8 литара породице Ецотек. Међутим, придржавамо се осталих ознака ФАМ1. Чињеница је да се мотор власничких спецификација упућује у прву породицу породице 1.
Изабран је 125-снажан мотор и из разлога уједињења са ЊОМ и на препоруке трговца. Прилично снажни агрегат, верујемо, ојачаће тржишно интересовање за нашу Вива. Узгред, то врши правила евра ИВ и може да ради на бензину са октанским бројем од 91.
Овде, у моторном простору, карактеристичне карактеристике руског пакета, које се користи на Астрах продати у нашој земљи, приметни су. То је, на пример, батерија порасла на 62. А.ЦХ контејнери и заштиту мотора.
Пренос се није променио и зато се одмах крећемо на суспензију. Такође користи руски пакет из Астре. Карактеристике чворова се мењају у руске услове. Узгред, у једном тренутку Ваз помогла спроводи тестове немачке аутомобила у Русији би се прилагодио нашим условима. У основи суспензија БННИ, немачки и руски, и Вива не разликују. Машине за нас су изнуђене само великим лумена путева.
Ако Астра има верзија на 14-инчним точковима, затим ВВИВ се ставља на само 15-инчни. Исто важи и за АБС све Форд је опремљен системом против блокирања. На листи стандардне опреме, са серво, централно закључавање,; Припрема радио узима од произвођача.
Неке промене су прошли унутрашњост. Да нагласи континуитет са Нива, променили смо материјал и бојења од места избором исто гама као и за погон на свим точковима аутомобила. Опет, то је мало освежавајући прилично налик Астер унутрашњости. Занимљиво је да су руске материјали пажљиво тестирана од стране Опела, а избор боја фирме нам у потпуности поверен.
За вива, два нивоа конфигурације Л и ГЛС обезбеђују (види Табелу.).
Маде ин Руссиа
Првих 24 возила у Тоглиатти ће прикупљати у органима који чир на пољском Опел фабрике. Већ ове године заједничко предузеће лансира свој заваривање продавницу, у даљим плановима за печат. Од самог почетка Вива ће бити обојен код нас успут, гаму боја је иста као и за Нива. Ослањајући се на истој транспортер, који је, неком посебном производњу (и особља!) Нови модел неће захтевати. Ове године, заједничко предузеће ће објавити неколико стотина аутомобила, а до 2006. године ми смо спремни да остваре пун капацитет, заказан на годишњем нивоу на нивоу од 17 хиљада Цхевролет Вива. Могуће је да Вива варијанте са другим моторима ће се појавити касније, у другим органима ...
Постоји локализација производни програм, али наш циљ није да уведе руске производе по сваку цену: важно је да се произведе квалитетан ауто. Све домаће компоненте, пре него што се на транспортер ЈВ, ће бити тешка провера, а не само код нас, већ иу техничком центру у Немачкој. На првих аутомобила, руски седишта и умеци врата ће бити само ткиво. Надамо се да ће врло брзо можемо користити седишта прикупљене у Новгороду на Опел документације. Након тога, очигледно је ред на точковима, гуме, акумулатори ће доћи.
СРЕЋНО!
Разумијем да потрошач тражи главно питање, колико ће то коштати? Чланак се припрема почетком септембра, а данас, поштујући уска правила пословања, немају право да позовете цену. Може се рећи само да смо сами поставили задатак да представљамо аутомобил који ће проћи на продају по цени нижег фокуса Всеволозхск Форд. А овај задатак је решен.
Како је рођено име? Цхевролет-Вивов је замишљен и наређен на заједничком улагању Ји-Ем-Автоваз: Прво, то је доследно произведени модел и наглашава јединство нашег распона модела. Друго, Вива звучи као Виват!, То је ураган! Или дуго живи!, И то је врло добра жеља за новим моделом. Надамо се да она оправдава своје име.
 

 



Сергеј Закхарцхенко, ЈИ-ЕМ Автоваз. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"