Цхевролет Тахое 2005 Тест Дриве - 2007 џип
Требало би да постоји пуно
Цхевролет Тахое је типичан представник класе пуних дозираних СУВ-а. Веома је популарно у Северној Америци. Американци се користе за куповину аутомобила са маргином за све прилике. Око 300 хиљада нових Тахое се тамо продаје годишње. Такве машине су у доброј потражњи у нашој земљи. Последња генерација Цхевролет Тахое представљена је у септембру 1999. године. За нове СУВ-ове, породица бензинских мотора Вортек В3 развијен је радном запремином од 4,8; 5.3 и 6,0 литара и моћи, респективно, 278, 288 и 304 литара. Са. У исто време, деби на приградском приграђу Цхевролет обједињен је са њим, који се разликује од Тахое са издуженим телом и ојачаном суспензијом. Јединствени Јеепоатобус може да превози до девет људи или до 1,5 тона терета. Приградски модел може бити опремљен моћнијим моторима са радном запремином од 5,3; 6,0 и 8,1 литара, развијање 299, 329 и 324 литара, респективно. Са. Тахое / приградски аутомобили намењени америчком тржишту могу имати само задње или све водеће точкове. Све машине имају традиционални дизајн, тело је уграђено на моћан мрежни оквир. Суспензија аутомобила дизајнирана је за рад на лошим путевима. У зависности од модификације, предња суспензија је пролеће или торзија, задње пролеће са четири уздужне полуге или пролеће.
Цхевролет Тахое се такође продаје у Европи. Међутим, нема тако богатог разноликости верзија као у Северној Америци. За европско тржиште нуди се само једна верзија Цхевролет Тахое са мотором од 5,3 Л капацитета 299 литара. Са. И аутоматски мењач, иако на московским улицама можете пронаћи снажније модификације. Такви аутомобили испоручују сиве дилере у Русију.
Захваљујући двоспратној облози Тахое радијатора, не можете збунити било који други бренд од аутомобила. Аутомобил изгледа тако импресивно да је чак и Цхевролет Траилблазер у поређењу са њим изгледа тинејџер који још расте и расте са старијим братом. У европској верзији постоје врло мало разлика у европској верзији. Предња светла са другим осветљењем, брзинометромер дигитализираним у километрима, то је све. Једном речју, имамо типичне Америке. Контрола мењача се врши помоћу традиционалног покера за управљање. У добрим старим данима предња седишта на америчким аутомобилима дизајнирана су за три особе. Сада само возач и један путник могу да прими у фронту у предњој страни, али свака има величанствену појединачну столицу. Између предњих седишта је огромна кутија за ствари. Упркос аутоматском мењачу, папучице Тахое није двоје, већ три, трећа је дизајнирана да укључи паркинг кочницу. Задње седиште је такође прилично пространо, а ако вам је потребан велики капацитет путника, можете наручити аутомобил додатним трећим серијом седишта. Тахое је добро прилагођен за превоз робе. Да бисте повећали обим пртљажника (од 1895 литара на 3348 Л), потребно је у потпуности или делимично пресавити задње седиште. Приликом учитавања малих ствари, није потребно у потпуности подићи задња врата, довољно је користити засебни задњи прозор.
Као што је горе поменуто, само је модификација са најмање снажним мотором од 5,3 литре доставља се Европи. Међутим, такав мотор се не може назвати слабим. Због снаге 299 литара. Са. А обртни момент 447 Н ∙ М Тахое, тежио је скоро 2,5 тоне, убрзава се на 100 км / х мање од 10 с. Максимална брзина ограничена електроником је 170 км / х. Наравно, осам цилиндара са великим апетитом апсорбују гориво (у условном градским циклусу од око 20 литара на 100 км). Али на аутопуту, ако не журите, Тахое је довољно 1213 литара на 100 км. У овом случају, мотор није нарочито ретардиран. Имати релативно низак степен компресије (9,5 јединица), то такође ради на нашем 92. бензину.
Повећати покретање квалитета на Тахое-у, ЕЕТА систему са разликом повећаног трења, са којом се контролише потисак погонских точкова; Адреса задњих удараца променљиве аутора и ДРЛ система, који пружа електронским прерасподјелом кочионих снага на задњим точковима, узимајући у обзир њихово оптерећење. Све тахое модификације опремљене су диск кочницама са АБС на свим точковима. Само пуна -ве -веел вири сета аутомобила доставља се у Европу. Систем марке АУТРАЦ 4Кс4 опремљен је са два -Стар-а са бројевима и има следеће начине:
2ХИ режим само на задњим точковима; Користи се приликом вожње путевима;
аУТО 4ВД МОДЕ Када се погонски точкови нагнуте обртни момент се аутоматски испоручује на предње точкове преко више-дИСЦ квачила са електронском контролом; Користи се приликом вожње на клизавим, сњежним путевима и на светлошћу -родостојник;
4Хи режим је тврда све-свегашња погон дизајниран за кретање ван пута;
4Л режим је тешко све -Веел погон са смањеном брзином; користи се на тешком опрему -род; Овај се режим може користити само након потпуног заустављања аутомобила.
Такав пренос даје тахое добре шансе да се искључи. Поред тога, аутомобил има величанствени мотор који има прилично пристојну вучу чак и у празном ходу, импресиван клиренс на путу од 218 мм. Једино што треба узети у обзир приликом кретања на напад на сломљене путеве је да Тахое нема закључавање диференцијалних диференцијала. Стога је аутомобил беспомоћан са дијагоналним вешањем точкова. Да би се то избегли, озбиљне препреке ће морати да се превазиђу одмах. У правичности, мора се рећи да је узрочавање дијагоналне висине точкова на Тахое-у прилично тешко због дуготрајне суспензије. Генерално, мора се признати да је у слободним квалитетима аутомобила прекорачила много разреда. Што се тиче средњег у средњим Тахојем, пословица је тачна старим коњима бразде неће се покварити. Врло добар аутомобил и у урбаним условима рада. Брзо се навикнете на велике димензије Тахое и лако је контролисати машину. Можда је једино предораштај прекидача управљача који је јасно преоптерећен функцијама. Али уопште, све је у реду, на луксузним столицама са осам електрорегији, возач било којег тена биће прикладно да се нађе. Тахое може брзо да оде, али, с обзиром на своје димензије, нема жеље да се укључи у брзину. Ако полако кренете, онда је сензација вожње на овом ауту упоредива са утисцима о путовању на океанском броду. Макхина се лебди поред пута, лагано се љуља на неправилности. Под капуљачом, 8-цилиндрични мотор полако је пресудан, аутомобили су негде испод.
Наравно, тахое контрола је далеко од путничких аутомобила, али у томе нема ништа лоше. Ролне у угловима су прилично велике, али аутомобил очигледно избија дату путању.
Традиционално, амерички аутомобили су савршено опремљени, а Цхевролет Тахое није изузетак. Две основне верзије 1СМ и 1СН машине испоручују се на руско тржиште.
На Тахое-у у конфигурацији 1СМ ,: Босе Премиум аудио систем; спољна огледала са електричним погоном и гријањем; само-разрешени унутар -Ак -Ак-огледано огледало са компасом; Климатска контрола три зоне; Кожни управљач и салон; Ступац управљача подесив у висини; Темпомат; подесиви чвор педала; предњи и бочни ваздушни јастуци возача и сувозача; возач возача и сувозача са гријањем и осам електрорегија; светла за маглу; Централно закључавање дворца; Електрични прозори предњих и задњих врата; Потпуни резервни точак; Партант за терет и завесе у пртљажнику. У 1СМ верзији ТАХОЕ-а, 56.863 долара кошта додатни аудио систем са ЦД-ом (400 УСД), возачевог информативног центра (165 УСД), пластични кораци (500 УСД). Све горе наведене опције су у опцији подешавања 1СН; Таква машина процјењује се на 58.600 долара. Поред тога, на тахое верзији 1СН, постављена је инсталација за прелиминарни ред трећег реда седишта (500 долара), електрични отвор ($ 1450), забавни систем за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике за задње путнике задње путнике задње путнике за задње путнике задње путнике задње путнике задње путнике) поставља инсталацију за прелиминарно редослед седишта (500 УСД). ($ 1710). Поред тога, Тахое било које конфигурације украсиће екстенсоре лука на котачима, који ће коштати 240 долара. Они који желе да купују прави амерички СУВ требало би да пожуре. Прво, сада дилери имају аутомобил из 2004. године који се продају са великим попустима. Друго, нова генерација Тахое ће се појавити у години или две. Сигурно ће нови аутомобили коштати више од претходника и, што је најважније, највероватније ће бити мање прилагођено за наше услове рада. Према савременим трендовима, искључене квалитете ће жртвовати боље руковање асфалтом; Мотори могу постати економичнији, али ће изгубити способност да раде на ниском-етаном бензин. Треба ли ти?
