Цхевролет Тахое Тест Дриве од 2008 џип
Кућа на точковима
Постао је још угоднији, Цхевролет Тахое 2003 Модел Година
Тај драги човече, чувар паркинга, сматра да је његова дужност да седне у свим аутомобилима који узимају тест. Не смета ми, јер он одустаје на крају осебујних закључака. Овај пут је био пет минута да каже: Нећу одбити да живим у овој кући на точковима. Па, у Тахое, у ствари, чини се, све што вам је потребно, ако не и за живот, онда за дуго путовање. И што је најважније, она пружа готово кућни комфор: пространа је, топла и мека у њему. Март-резан за више од двјесто километара, када нас је на броду било шест, а мећава је да се поново убедило, још једном уверила предности великих америчких аутомобила. Ове предности су, наравно, очигледне само када траже. Ако живите, на пример, увек са топлим морем, а аутомобил је потребан искључиво за кратка путовања са девојком до најближе дискотеке, наравно, кабриолет је бољи. Али, на пример, наша компанија која је окупила да спроведу викенде у шумском земљишту, Тахоее је постигао најбоље. Пет пријатеља је било прилично угодно у три реда седишта. Само је неко незадовољан, седећи у трећем реду, скоро у пртљажнику, окружен огромним бројем кеса. М-Да, седиште је ниско и са својим растом под две мере, колена су била опасно близу ушију. Галанција га је довела: Вриједно је доживјети понуду крхке девојке и променити места. Међутим, на крају, успео је да се оздрави, па чак и испружи ноге. Па, ја, као возач, био је у реду.
Све је у детаљима
Спољаво, Цхевролет Тахое је исти - велики, масиван, надахњујући поштовање. Година модела није донела промене екстеријер 2003. Још једна ствар је салон, а Американац је луксузан. Мекана столица је регулисана у свим правцима, а присуство лумбалне подршке и променљив степен бочне подршке пружа додатну практичност, а не у целом сувишном на дугом путу. Волан је регулисан само у висини, али то је сасвим довољно. Сада се на волану појавио контролни тастери аудио система и на-страни рачунар, који нису били на претходним верзијама. Сам аудио систем постао је приметно бољи: најчишћи звук од Босе, који је инсталирао 8 ступаца, а такође и субвоофер. Уместо руконовог радија - ЦД плејер.
Под музичком центром је јединица за контролу временске прилике у кабини. Заправо, потребно је бити контролна табла система контроле климе, који је део стандардног Тахое-а за Русију. Али, могуће је зато што је овај аутомобил достављен посебно за компаније Генерал Моторс ЦИС, на овом месту постоје два режима за режиме вентилатора и вентилатора и два смешна клизача одговорна за температуру. Међутим, таква контролна шема не утиче на ефикасност шпорета или клима уређаја. У овом смрзнутом дану, ценили смо колико се салона брзо загрејала. Поред тога, стражњи путници могу самостално да прилагоде температуру и брзину вентилатора. Да бисте то учинили, на плафону испред другог реда столица постоји посебан блок. Значајно је да чак и ако укључите вентилатор до максимума, не иритира са буком. У сваком случају, звучна изолација на одговарајућем нивоу. Дакле, моћан мотор уопште се не чује све док тахометар стрелица пређе ознаку од 3000 о / мин. А онда један по један бас тутњава може тачно утврдити шта је под хаубом В8. Постоје и друге промене у кабини. На пример, дугмади за Виндовс променили су не само облик, већ и алгоритам рада. Сада је довољно самохрана притиска на дугме да се потпуно спусти или подигне чашу. Поред ових тастера било је два кључева задужена за гријање седишта. Сада можете одвојено загревати сама седиште или само леђа. А ево неколико типка, поред оних који знају сећање на столице, нисам одмах приметио. И узалуд: уз њихову помоћ, висина папучица се мења - нова опција за Тахое. Још једна иновација била је веома корисна када сам морала да паркирам ово три -тонско чудовиште у врло ограниченом простору: огромна бочна огледала, то је вредно клика на дугме. Али ако преведете ручицу за аутоматски мењач, као и обично, на колони управљача, на положај погона, огледала ће се вратити у првобитни положај. Све добро можете видети све око њих. Тачно, у граду сам их намерно спустио мало ниже него иначе: од висине, сат времена је неуједначен, нећете приметити неки мали аутомобил са стране ...
Кроз снег и мрак
Било је немогуће измислити најгоре време за путовање: у почетку - сталне снежне падавине, а затим и снежна олуја. Видљивост је скоро нула, а испод точкова - лед помешан са снегом. Међутим, Тахое је успео да одржава крсташну брзину - 120 - 140 км / х. Прекидач режима преноса било је скоро стално у ауто-у. У исто време, цела снага напајања преноси се на задње точкове, али чим почињу да клизи или постоји опасност од клизања која савршено осећа електронику, део обртног момента одмах се баца напријед. Више од једном током путовања, користио сам прилику да самостално повежем предње точкове, једноставно притиском на тастер са одговарајућом иконом на лево од волана. Штавише, признајте и сазнајте да ли постоји ограничење брзине за ову операцију. Чинило ми се да не постоји: чак и на 120 км / х, након притиска на тахое кључ, поверљиво сам поверио предње точкове, који су одмах утицали на понашање аутомобила. Ово је пуно помогло, рецимо, брзо преврнути у раздјели траке. Узгред, ажурирани аутомобил је приметно побољшао повратне информације на управљачу. Аутоматски мењач, заузврат, јер може, прилагођава стилу вожње. Вриједно је неколико пута да темељно притиснете папучицу за гас, као што је следећи пут прелазак из једног преноса у други догодити много касније. Наравно, не смете да упоређујете алгоритам Тахое аутоматског аутомата са европским аналогама, већ чињеница да су ГМ стручњаци настојали да доведу машину да се машине доведу у захтеве купаца из старог света је очигледан. А кочнице су европске, са тврдом папучицом. А са дрифтса је осигуран врло добро добро добро-имањени АБС систем.
У неком тренутку сам се ухватио да размишљам да не возим прави аутомобил, али играјући се на рачунару - није важно да је испод точкова - асфалт, снег, лед. Или овде - снежна граница у добром метру. Потребно је само да изгубите брзину и неће бити тешко превазићи. Осим ако бели цлодс неће остати на моћном предњем бранику.
Ауто за солидну особу
Чврста супстанца - није нужно велика, али у смислу уважавања осећаја поверења иза точка и супериорност на путу. И такође, наравно, прилично богате: Тахое кошта око 55 хиљада долара. Али овај износ укључује скоро све што вам је потребно. Ако будући власник жели да опреми аутомобил са свим могућим опцијама, то ће га коштати само хиљаду у три. А такође и о цени: данас на руском тржишту је веома конкурентно. Искрено сам покушавао да нађем велики СУВ са сличним карактеристикама и сличној конфигурацији за исти новац. Нисам могао. Најближи конкуренти били су десет хиљада скупљих. Без сумње, свако има свој шарм и њихове предности. Али цена, видите, значајан је аргумент.
Међутим, Цхевролет Тахое не захтева наслов Бестселлер-а. Он је, тачније, његови дилери, довољно је да у земљи има све чврстијих и чврстих људи. И потражња расте.
Андреи Осипов
Кратке техничке карактеристике Цхевролет Тахое
Объем двигателя, куб. см.: 5327
Мощность, л. с. при об./мин.: 273/5200
Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 440/4000
Разгон до 100 км/ч, с.: 9,8
Максимальная скорость, км/ч:170
Средний расход топлива л./100 км.: 14,8
Объем топливного бака, л.: 98
Габариты, мм.: 5001х2004х1938
