Цхевролет Спарк Тест Дриве од Хатцхбацк-а 2010

Цхевролет Спарк Тест Дриве 2011: У потрази за искрупом

Колеса.ру је искусан у Санкт Петербургу Нови Цхевролет Спарк подржава звезду Блоцкбустер Трансформатор-3 и ценио изгледе за аутоботе ратника у освајању руског тржишта.

Најмањим крсташом је постао још један покушај да се обнови са слике даевоо матиз. Ово је далеко од јефтино, а не у свим штетним аутомобилом технолошки не -модерног бренда, на који је имиџ најузбићеног возила на целом руском тржишту нокти са ноктима.

Међутим, коријени нове искра и даље иду у Кореју Нову ГМ платформу за супер компактне аутомобиле развила је ГР-ДАТ Азијска филијала. Али дизајн аутомобила изабрани су потенцијални потрошачи 2007. године, корисници Интернета гласали су за један од три концепта (ритам, Трак и Гроове), први је био први који је на крају дао живот новој искра.

НОВО ЦХЕВРОЛЕТ СПАРК ФИЛМ СТАР СТАР
Са ослобађањем сваког новог филма, трансформатори Цулт Генерал Моторс се стално пуњују са новим следбеницима. И на крају, међу аутомобилима који су увучени у растављање облика робота, било је модела доступних на европским и руским тржиштима Да, Спарк, коначно, био је међу њима! Сада ће Руси моћи да кажу: мој аутомобил је уклоњен у трећим трансформаторима!. Иако је улога клизача Аутобот тешко приписати чак и другом плану. Тачно, нова серија је већ пуцала

Са узимањем филма, нови Цхевролет Спарк 2011, расло је из сегмента поткомата, нека одрасте и са цитатима. Без њих, укупне димензије (дужине 3 640 мм, ширине је 1,597 мм, висина 1,552 мм), не дозвољавају им, остајући у најтежнијом аутоматском насупростављањем. Али унутар искра је веома пространа за своју класу. На нивоу рамена, две високе јахаче осетиће се мало скучено испред, али има пуно места за главу и ноге. Невероватно је да у задњој реду можете смирити без проклете своје одлуке да бисте напустили угодна предња седишта. Трг је скроман, али неколико вертикално постављених кофера ће се уклопити без проблема, а ако преклопите задњу софу (поставите у пропорцију од 60:40), много је већи за транспортне објекте.

Цхевролет Спарк није био опремљен компактним
Према нивоу опреме, Спарк је јасно прерастао претходника! У нашем тестном аутомобилу било је предњих и бочних ваздушних јастука, АБС, контрола климе, радио касетофона са контролом на управљачу, електричним прозорима и електричним испирањем, загревање седишта и поред тога, дизајн на мрежи рачунара Скутери, сада постоји само један познати уређај православља, а остатак информација о друмству долази из чудног даљинског управљача који се придружио брзиномјера на десној страни. Температура ваздуха, бројача километара и удаљеност која се може превазићи преосталом гориву доносе се на њега, који су то доведени. А оно што је важно: Читања ексцентричног уређаја су савршено видљиве кроз обруч волана.

Постоје конфигурације са мотором 1.2, употпуњују се само механиком, постоји 1.0 са механиком и аутоматским. Оно што сте деијнирани: вероватније је, вероватније или спорије, вероватније?! Почињени возачи (и управљачки програми) Највероватније ће изабрати искру са митраљезом, а можда је аутомобил на ручици погодан за мене.

Међутим, није било тешко; Једина сметња коју сам наишла на нови тест Спарк не-информативна папучица квачила. Није било могуће одмах да то одмах прође. У супротном, све је нормално: машина је добро прикупљена, не чују се вањски звукови ниоткуда, притискају и предење дугмади

Спарк тежи само 864 килограма убрзава се за 12 секунди до стотина; Не, наравно, није лаганоенсен, већ и летаргични 1,2-литарски мотор не може се назвати. Међутим, убрзава брзина убрзава до просечне брзине ротације радилице, међутим, приближава се 4.500 о / мин, његова нападљиво избледе. Кочнице су у савршеном реду: чак и хитно хвалисање сувим асфалтом, нисам чуо ни шкрипа гуме или АБС Цод.

Цхевролет Спарк није модел удобности у покрету; Изолација буке и вибрације је и даље где се побољша, на лошим путевима, његова суспензија најчешће се носи са једним баријерама, али пробија се понекад.

Али у менаџменту, најкомпактнији цхевролет је послушан као тркачки коњ до сероња. Реакције на управљач су брзе и разумљиве, а ролне су веома безначајне, а не као последња генерација искра. Ту је она искра! Чини се да је беба сазрела у многим аспектима. Питам се да ли је то утицало на његову цену?

НОВО ЦХЕВРОЛЕТ СПАРК 2011: Цене
Основна искра може се купити за 379.000 рубаља. За овај новац можете добити 1,0-литарски мотор са механиком и основни скуп корисних опција: клима уређај, појачало управљача, предњи електрични прозори, радио са 2 звучника, предњи ваздушни јастуци. ЛС верзија са аутоматским асортиманом робе кошта 441.000 рубаља, а врхунска верзија 1.2 са ручним преносом је слична учеству у испитном погону коштаће 481.600 рубаља.

Такмичари Цхевролет Спарк на руском тржишту:
Киа Пицанто
Пеугеот 107

 
Нови Цхевролет Спарк је предвиђен за Атлант-М Лакхта тест, званични дилера Цхевролета.

Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: роман останин


 

Извор: Магазин Вхеел [август 2011]