Цхевролет Спарк Тест Дриве од Хатцхбацк-а 2010
Искра периода нестоја
Као и ви, надам се, сећате се, у последњем броју који смо се окупили са силом и духом и гледали у мистериозну женску душу са скривеним жељама. И на њему су пронашли БМВ Кс5, Мерцедес -Бенз ЦЛС, Порсцхе 911 и остали високо -Профил аутомобила - уопште, све што немамо шта да нам украде у мушкој краткијој исилићима најизражавању најистеперице кретања. Сходно томе, сва та возила која смо из неког разлога узели су да су искључиво женски аутомобили показали да су увредљиви непријатељство. Непотребно је рећи да аутомобилски аутомобилски аутомобили нису изазвали налет радости потенцијалног посједовања међу девојчицама, а листа страних аутомобила који следи даевоо Матиз ЛЕД? Да - требате! Јер стварност, као и обично, далеко је од света снова. А често наша најбоља млада младе даме морају да уздахну око к-пете, стојећи у гужвом аутомобилу метроа, окружена истим пешачким сањарима. Осим ако, наравно, неко ко је великодушан и воли, али можда није превише богат да ће барем малени матисик представити као поклон. Или нешто друго - на пример, ново -минтирани Цхевролет Спарк, на пример. Да, тако, док смо сазнали, је антисекс. Али слобода кретања је већа од амбиција, зар не?
Међутим, зашто причекати дар? Можете га купити сами, корист ових аутомобила је један од највише подизања по цени страних аутомобила. Матиз је приступачнија, а Спарк је новији. Али да ли је СПАРК толико више, колико је приступачније?
Цхевролет не само да звучи значајније од Даевоо-а, али такође изгледа много привлачније. Али Матиз је добар са собом: Још увек има где да остари - за разлику од земаља тетке Некиа. Изглед Матисике је прилично сажет него једноставан. Ја. Али Спарк је још увек много свежа. Замршени фарови и компликована пластична страна бочних зидова веома су изражајне за аутомобил ове класе! Истовремено, укупни изглед тела односи се на предак који се придружио у близини фотографије и одмах постаје јасно: упркос чињеници да ова возила немају нити један о диолу динама, то у делу, у томе Чињеница је исти аутомобил. Начин је; решење је. Радознала животна чињеница: дизајн обе машине - рукама уметника Ателиер Италдесигн. Прича о Матиз-у је занимљивија: у почетку је 1993. аутомобил представљен као концепт Фиат Луцциола, али сами фитовити нису били потребни из различитих разлога. Али преживљен је леп пројекат - извео га је даевоо, а 1997. аутомобил се поново појавио у свету у облику прототипа Д`Артс. Остаје само да се стави у производњу и промени име Матиз, који се убрзо догодило. Што се тиче искра, дат, с обзиром на матиз матиз 2000. године, заправо имамо срећу да посматрамо трећу вегерацију Матиз. И, успут, на различитим тржиштима можете пронаћи фразе које нам нису превише познате - Цхевролет Матиз и Даевоо Спарк. Као што видите, имају много тога заједничког. Али те концептуалне разлике које, пушени дубље, могу се купити између ових анти -аклеса, зароне аутомобиле на различитим угловима прстена.
Најважнија је сигурност искре. У рукаву, Цхевролет има два адута у три писма да Матиса не може ни на који начин да се претуче: АБС и СРС. Штавише, ваздушни јастук за возача у СПАРК-у је чак и укључен у основни пакет. Други Аирбег се појављује мало касније - уз повећање цене машине. И вреди то. Американци су увелико ископали даевоо изнутра: унутрашњост овде није исто као и у Узбекиском аутомобилу. Све је боље: дизајн, квалитет, материјали и пресвлака. Сви! Јефтино, али пријатно за око са његовом текстуром пластиком и разноврсно ткиво на седиштима и вратима, плус висок квалитет Скупштине искра послао је Матиз на Кноцкдовн. А овде постоји обавезно украшавање свих јефтиних страних аутомобила са метализованим пластиком, па чак и нешто још гламурозним каналима вентилационог система, попут Алфа Ромеа-а. Одећа!
Наравно, даевоо није такође лош, али чини се превише утилитаристично након Цхевија. А материјали у Узбекису нису страни - совјетски. Није много боље него на Вазовској десет. Сакупља се само све деликатесније. Али овде су видљиве пахуљице Скупштине: печате су зачепљени незадовољством, а на неким местима се у неким местима булови пуне на неким местима.
Једина сумња у дизајн изнутра Спарк је централна локација уређаја. Чини се незгодно. Захтева навику. Али, кажу да долази навика. Али не одједном. А не данас - једном! Данас желим да возим! Искра са нама показало се да је са малим тро-каинтриндаром са радном запремином малом бочицом шампањца - 0,8 литара. Али Матиз је импресивнији - овде је прави мотор око четири цилиндара. Цео литар! Плус, гомила пре -ИОпрема, која подразумева најскупљу најбољу опрему - а сада је мала даевоо пала изван десет хиљада долара. Међутим, наша искра, без ичега, је са мотором мотором, још скупљи - али нема злоглашених АБС и јастука. И прилику да упореде два мотора.
Матиз - И даље је започео! Једно се само прилагођава квачилима (овде је чудно: Дуга папучица је буквално центиметар радног кретања, а све остало је слободан ученик), јер аутомобил почиње да гори: Даевоо са ковачима скаче са места и живо постигне потез. Литар се увелико повлачи одоздо, гурајући аутомобил напред од најнижих револуција. А ако се не доживљавате, тако озбиљно, на волану врсте Крацоибиа као подсмех, онда врло брзо почнете да осећате да сте победник: По и великим, овај аутомобил нема једнак у граду. Њена ограда више него надокнађује коњичку скромност. Можда ће се врло велики људи осећати као пепељуга у Матиз, који је уместо кочије постављен у бундеву
Али вероватноћа да је задовољство од вожње је много већа! Генерално, ако не узмете путнике и не укључите стан, онда ће Матиз у граду ставити пртљажник за многе људе.
Што се тиче искра, недостатак двјесто грама и један цилиндар је врло уочљив. Звук мотора је очигледно нестандард - омаловажавање, невоље. Али вреди се вртети као траг - и сада се нездрава љутња појављује у свом гласу: овако је како ако Глуб заморје изненада одлучи да уђе. И мораћете на било који начин уврнути боцу шампањца: то неће бити могуће поуздано кретати без добре нуклеарне. Узгред, квачило у Цхеви уопште не ради као даевоо: папучица је такође дугорочна и иако светлост, али нека врста памука, а тренутак хватања без одговарајуће обуке неће бити могуће тачно да се тачно ухвати одмах .
Оба аутомобила се јако добро сналазе у правој линији - изненађујуће тачно. Али волан је боље да се без разлога залагати - центар гравитације је висок. А ако посматрате како су аутомобили постављени на преокрет, онда постаје застрашујуће: Гума на тонијским точковима се прекида тако да се чини као да је још мало - и крштени су. Није за слабовитог срца!
Али страх пролази, али радост остаје. Али аутомобили ће се морати вратити продавцима назад. Извините - су цоол! Посебно искра. Да, скупље је. Али сваки долар преко цене Матиз-а овде је двоструко оправдан. У случају искра, има смисла да преплаћује опције, али са Матисом - напротив, машина ће бити прикладнија у конфигурацији у близини базе. А онда ће све пасти на место: један аутомобил је модеран, а други је јефтин. У сваком случају, обоје су прилично доступни. И обоје су слатки до екстремне! Лепо у сваком погледу.
Аутографија
Цхевролет Спарк
И даље познат као Цхевролет Матиз, Даевоо Матиз, Даевоо Спарк
Даевоо Матиз (1998) Предецесор
Даевоо Матиз Платформ
Премиере Маи 2005
Компакт каросерија
Мотори 0,8-1.0 Л (52-66 л.
Кореја производња
Очекивана замена 2010
Аутографија
Даевоо Матиз ИИ
Још увек познати као Цхевролет Спарк
Даевоо Тицо Предецессор (1990)
Прототип Фиат Цинкуеценто Луцциола (1993)
ДАЕВОО ТИЦО платформа
Премијера март 1998
Модернизација лето 2000
Компакт каросерија
Мотори 0,8-1.0 Л (51-63 л.
Производња Узбекистана
Очекивана замена није дата
Текст: Кирилл Бревдо
