Цхевролет Спарк Тест Дриве од Хатцхбацк-а 2010

Подмлађивање

Смеђа, фацијална. Он уопште није исто као даевоо матиз, чак ни гледајући колико су повезани. СПАРК данас изгледа релевантније од потомства, али његов дизајн нема своју властиту вредност која је имала добро креацију, његов дизајн нема дизајн. Путовали смо у СПАРК са четири-најпотребнији аутоматски. Способност купца да направи такав избор баца своју тежину на скали скала за. Машина, као и на Даевоо Матиз, могуће је упарена само мотором од 0,8 литара.
На делу ергономије, СПАРК греши у реду. Висина рекреативног подручја леве ноге и локације управљача не одговара висини папучица које стоје мердевине: колено-гале и непрестано исправљају руке на дугом путовању изазваће приметне нелагодности ваздух. Погодан и добро-сортабилан штит инструмента пребачен је у центар. Пре неколико година било је модно, али то никада није било згодно. Јединица за контролу климе је такође далеко од приступачне. Али профил и материјал пресвлаке седишта су дефинитивно добри: одлично дистрибуирају терет и савршено држе тело.
Ниво извршења ентеријера, као и квалитет машине у целини, оставио је најпријатнији утисак. Задња места су прилично способна да узимају два путника, пртљажник је присутан, капацитет машине прелази његову величину и квалитет цене.
Три цилиндара, 0,8 литара и 52 кс Са митраљезом, омогућавају вам да нормално останете у градски ток. Али суспензија, иако је то узнемирила након матиз, међутим, то је повољно разликује од осталих такмичара у томе што вам омогућава да нормално возите аутомобил. Реакције су размажене, ролне су високе, а амортизери у телу и прослеђују се у тело. Међутим, машина држи равну линију и савршено инхибира. Кочиони диск је тачан, без попуста на класу, а ефикасност система омогућава вам да се ослоните на њега.
 
Предност шасије кочнице. Недостатак амортизера: ни комфор, нема енергетског интензитета, ни одзивност
Унутрашњост је квалитативно извршена, али грешна у погледу ергономије
 
Разноликост искра
велики. 17 Конфигурација, почевши од базе за 234.400 рубаља. На трагове каишева. Са возачевим јастуком од 243.600 рубаља. Представљени аутомобил је једна од најскупљих опција 345 700 рубаља. Због машине. Литер мотор 66 л. са. од 311 400 рубаља.

Цхевролет Спарк 0.8 на
Мотор
Унесите бензин, 3-цил.
Радна запремина, ЦМ3 796
Макс. Снага, л. са. Абоут Абоут / мин 52/6000
Макс. тренутак, нм око. / мин 72/4400
Динамика
Максимална брзина, км / х 145
Убрзање 0100 км / х, од 21.9
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км 5.7
Запремина резервоара за гориво, Л 35
База точка, ММ 2345
Дужина, мм 3495
Ширина, мм 1495
Висина, мм 1500
Маса опреме / пуне., КГ 850/1250
 
 

Извор: Аутомобили