Цхевролат Орландо Тест Дриве од 2010 миниван

Породични статус

Дуги--ТМ ЦХЕВРОЛЕТ ОРЛАНДО ТЕСТ: ДИО ДВА.

Ако је у вашем упитнику у графикону брачног статуса написано у једном, тада ће вам бити тешко да процените Цхевролет Орландо. Неће вас моћи да изненади у погледу динамике и контроле, а две задње редове ће бити испражњене све време. Породични људи, напротив, сигурно ће обратити пажњу на Орландо. Али хоће ли им одговара?

Цхевролет представља свој минивански орландски као чисто породични аутомобил. А ово је логично: тешко да ће се првоступници или парови без деце одлучити да купе седморобну магистралу. И зашто им је потребна три реда места?

Зато је прошла седмица дугог теста мотора Цхевролет Орландо провела породицу од четири две одрасле особе и двоје деце у друштву породице од четири. Родитељи су само у процесу избора аутомобила, а Орландо се сматрао могућим опцијом.

Унутрашњост Орланда на првом познанству оставља веома пријатан утисак: светло, занимљив дизајн, пуно простора. Али има пуно тога када све у породици није виша од просечне висине. Близу је високих људи у другом реду, шта да кажемо о трећој. Међутим, потенцијална прилика за постављање седам људи у аутомобилу и даље остаје.

Тачно, светлосног завршетка Орландо Салона такође има недостатке: пресвлака седишта брзо постаје прљава када породица има малу децу. Својим чизмама настоје да дају све тамније нијансе. Квалитет пластике (посебно унутар кутије за рукавице и остале претинце) такође оставља много да би се желео жељено. А број преграда за ситнице је недовољан тако да велика породица може лако да постави све своје ствари.

Правила пута у Русији забрањена су да се деца превози млађу од 12 година без дечије столице. Наша деца су само пала под овим правилом: један од њих је четири и по, а други је шест година. Чини се да је у Орланду са дечијим председавајућим питање решено: у другом реду постоје два и изофик носачи. Ако путујете четири, мама, двоје деце, онда је све сјајно: само причврстите две столице одострага и уживајте у путовању. Али ако изненада постоји потреба да се неко други узме са собом (у овом случају, неко се испоставило да је посматрач мотора), тада се може посадити само на трећем реду, јер је немогуће седети између дечијих седишта . Али поред чињенице да ће одрасла особа бити непријатна, постоји још једна нијанса: Да бисте стигли тамо, мораћете да уклоните једно од дечијих седишта да бисте преклопили седиште или пењете кроз пртљажник. Испада да је Орландо, иако се сматра породичним аутомобилом, ако постоји мала деца, то може угодити само четири путника на броду.

А ако у породици постоје троје деце? Да, једна од столица може се поправити у трећем реду, али ко ће бебу дати палу или помоћ да пије? Међутим, овај проблем се односи на било који аутомобил, а не само Орландо.

Чини се да ће Орландо бити заиста практичан само за младу породицу од четири. Али поставља се питање: Зашто је онда трећи ред уопште? Барем се често назива дечјим местом због недостатка места, али у стварности само одрасла деца која не требају седишта моћи ће да га иду, па чак ни тада нису жалене не башне велике удаљености.

Али четири у Орланду. А у пртљажном простору још увек постоји полу-табле пртљажног простора.

Када је цела породица у аутомобилу, возач није до трка. А за обичну, лагану вожњу и мотор и овјес Орландо, који, приликом учитавања, креће се мало глаткији, прилично су погодни. ТРУЕ, машина Орландо је невидљива само у режимима ходања, а свако више или мање озбиљно убрзање открива несавршено, прљави промјена преноса. Заиста за десет хиљада тест километара у рукама новинара, јединица се већ приближавала?

Али уопште, у покрету Цхевролет оставља прилично повољан утисак. Имао би бољу звучну изолацију. И ставите два -литер турбодиесел испод хаубе, који је опремљен Орландом у Европи. Па, или 2,2-литра, који се сада користи на Опелу Антари и Цхевролет Цаптива.

Трошкови
Друго важно питање: Колико новца из породичног буџета ће прећи на трошкове током прве године рада Цхевролета Орланда? У које време ће бити сваки километар трчања? Традиционално, овде уврштавамо трошкове горива, саобраћајног пореза, каско и осигурање ОСАГО и трошкове првог.

За почетак саме трошкове аутомобила. Цхевролет Орландо у горњој опреми Лт (899.000 рубаља), који укључује 17 инча ливених дискова, електричних ретровизора и грејања, шест ваздушних јастука, загрејане предње седишта, контрола магле, темпомат, еСП, киша и сензори за кишу и светло, и сензори за паркирање, Задњи паркет и задњи паркети и задњи део. Боја је црна металик (+ 10.000 рубаља) кошта 909.000 рубаља. Можете да платите за кожни салон (+40.000 рубаља).

Обично је просечна годишња километража градске породице, која је повремено изабрана за викендицу или природу, износила је око 15.000 километара. Узмимо у ситуацију када је две дозвољено да контролишу машину, они су и око 30 година, а возачко искуство је више од десет година. ЦАСЦО на Орланду за овај пар коштаће од 32.000 до 96.000 рубаља, као што се може видети са ове плоче. Оставите да пребијемо просечну вредност 53.000 рубаља. За овај износ, једна од поузданих осигуравајућих друштава (А ++ рејтинг) нуди осигурање Орландо-а на следећим условима: стакло без цертификата, поправка боја и лакова вредна више од 500 УСД без цертификата, округле - консултације у околини, Евакуација, хитни комесар (Москва и регион), техничка помоћ и рестаурација кључева.

Трошкови ЦТП политике за мускавице биће 5544 рубаља за два возача (старост најмање 28 година, искуство најмање десет година), на које у последњих пет година не постоји више од два хитна случаја. Рана ради практичности рачуна до 5500 рубаља.

Просечна цена за литар 95. бензина у Москви на крају пролећа била је око 30 рубаља. Сходно томе, годину дана са вођењем 15.000 километара и просечна потрошња десет литара на 100 километара (па чак и нешто више од 10,1 литара изашла је са добрим оптерећењем), само 45.000 рубаља мораће да остане на бензинским станицама.

Интервал ентеријера за Цхевролет Орландо је 15.000 километара или једна година рада. Само на крају прве године, мораћете да одете у технички центар и тамо платите 7800 рубаља за замену моторног уља и филтера за уље и ваздух. Филтер салона ће се мењати само за следећи. За уклањање инсталиране заштите мотора ће се узети још 600 рубаља. Заокружите укупни износ до 8500 рубаља.

Сумирамо: 53.000 рубаља за ЦАСЦО + 5500 рубаља за ОСАГО + 45.000 рубаља за гас + 8500 рубаља за планирани до-1. Укупно 112.000 рубаља годишње. То такође значи да ће сваки километар вођења на Цхевролет Орландо у првој години рада коштати 7 рубаља 47 копера. Ако напустите казну политику, трошкови сваког километра ће се смањити скоро два пута до 3 рубаља 93 копера.

Не толико новца 10.000 рубаља месечно за аутомобил. Поготово када говоримо о седморици миниван. То је само штета да се када се треће дете појави у породици, Орландо више неће моћи да у потпуности преноси целу породицу. Мораћемо да тражимо нешто пространије и, према томе, скупо.






Алтернативно

Опел Зафира
Главни конкуренте Цхевролет Орландо на руском тржишту Опел Зафира, произведен у Калињинграду, изграђен на истој Делта ГМ-ОВ платформи, са истом 140-коњских 1,8-литарским мотором. У Русији се Сафир може купити само у конфигурацији уживања, која укључује посебан пакет за лоше путеве (ојачана суспензија, заштита од карата), торба за борбу против карте, хладна климатска торба, челични точкови 205/55 Р16, електрични ретровизори и грејање, Шине, клима уређај, кожа је завршена мултифункционалним управљачем, ЦД30 МП3 радио са ЦД-ом и МП3 плејером, АУКС улазом, на мрежи, на плочни рачунар, предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и сувозача. 764.900 рубаља се тражи да то чак није ни најсиромашнија верзија ако више волите опцију на ручици. Након што је платио још 20.000 рубаља, можете добити Зафиру са пет -спеед роботски мењач Еаситрониц.

Мазда5
Повољна разлика између МАЗДА5 и већине такмичара премештају задња врата и систем трансформације ентеријера који омогућава приступ трећем реду седишта без савијање централне софе. Руски дилери нуде једину комбинацију мотора и преношење двосмерних 144-коњских мотора и петократну машину. Конфигурација турнеје (за 985.000 рубаља) већ предвиђа присуство климатских контрола, стабилизационих система, шест јастука, фарова магле, алуминијумске фелне 205/55 Р16, радио са ЦД плејером МП3 и Фаил Схоигхт ОСП-ом. Могуће је купити пакет за 50.000 рубаља, који укључује бочна клизна врата електричном погоном, затамњеном стаклом, сензором кише, сензор светлости, темпомат и сензори за паркирање и задњим паркингом. Спорт (за 1.072.000 рубаља) укључује све компоненте овог пакета, плус Ксенон и 17-инчни ливени дискови су укључени. Биће потребно платити 70.000 рубаља само за електрични погон задњег врата и кожну унутрашњост.

ВВ Тоуран
За тоурански модел у Русији, Волксваген има две конфигурације: Трендлине и Хигхлине. Најјефтинија ствар је 105-коњских снага верзије 1.2 ТСИ са шестостепеним механичким мењачем са 845.000 рубаља. Снажнији мотор (1.4 ТСИ, 140 снага) подиже цену на 930.000 рубаља и присуство седам -Пеед ДСГ робота са њим на милион. Тоуран са 110 снажним турбодиесел 2.0 ТДИ на ручици ће коштати исти износ. Са шест -Спеед Диесел Тоуран ДиеселБок мењачем продаје се само у конфигурацији Хигхлине за 1.054.000 рубаља. У високонинској верзији за 1.226.000 рубаља, можете купити и тоуран са 170 Стронг 1.4 ТСИ и 7-ДСГ мотором.

Форд Гранд Ц-Мак
Као и млазница мазда5, гранд Ц-мак има задња врата смјене у свом средству. ФОРД Цене почињу од марка од 826.000 рубаља за Ц-МАКС са атмосферским мотором 1.6 (125 коњских снага) са пет брзине ручног преноса у почетној конфигурацији тренда. Торбопуњени 150-коњски мотор 1.6 ЕцоБоост серија упарене са шестостепеним ручкама додаје се на трошкове од 60.000 рубаља. Ц-МАКС са 2.0 турбодиесел (140 снага) и ПоверСхифт робота за куповину јефтинији од 1,073,000 рубаља (у конфигурацији титанијума 1,142.000 рубаља), неће успети. Присуство 182-коњских снага Ецобоост мотора могуће је само у верзији Титаниум и доноси цену на 1.031.000 рубаља. Најмоћнији мотор је комбинован са само шест -Пеед ручним мењачем.

Цитроен Ц4 Гранд Пицассо
ЦИТРОЕН Ц4 ГРАНД ПИЦАССО Француска верзија породице миниван. Није тако шокантно као нестабилна верзија Ц4 Пицассо, али такође изгледа врло необично због великог подручја застакљености. За 856.000 рубаља можете купити Гранд Пицассо са 1,6-литарских 120-коњских атмосфера на ручици у конфигурацији динамике. Мотор турбопуњења 1.6 (150 коњских снага) је комбинован само са роботским мењачем. То кошта такву цитрону од 945.000 рубаља за динамикују верзију на 1.015.000 за ексклузивну опрему, која додатно укључује сензори задњег паркирања, завесе на задњој таји, двотонска комбинација огледала и њихово позадину, бацали су 16-инчни дискови и ексклузивни Седишта са ИТ комбинованим завршавањима.

Експлоатација
Укупна километража аутомобила, 11036 километара
Километража од почетка теста, 1146 километара
Потрошња горива, литра на 100 километара 10.1

Техничке карактеристике Цхевролет Орландо
Тип мотора Бензин Р4
Радни обим, види Куб 1796
Макс. Снага, Л.С./ РПМ 141/6200
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 176/3800
Врста предње погоне
Пренос 6-брзи аутоматски мењач
Предња овјеса Независна прољећа Мацхесон
Полуза задње суспензије, пролеће
Кочнице диск вентилираних испред и дискове иза
Димензије (ДХСХХВ), мм 4682к1836к1633
База точка, ММ 2760
Опремљена маса, кг 1528
Макс. Брзина, км / сат 185
Убрзање 0100 км / х, од 11.6
Потрошња горива (чешаљ.), Л / 100 км 7.3
Емисија ЦО2 (чешаљ), Г / КМ 172
Обим одељења за пртљаг Л 89 466 1499
Запремина резервоара за гориво, Л 64
Величина гуме 225/50 Р17
Цена, рубље 909,000

Извор: Мотор магазин [јун 2012]