Цхевролет Орландо Тест Дриве од 2010. Миниван

Цхевролет Орландо. Орландо Мајик

Цхевролет Орландо. Цена: Није дефинисано. На продају: јун 2011

Ох, не за ништа, древна источна мудрост каже: Колико Халвах каже, неће бити слађи у устима. Али пљувачка ће бити пијана! Ево добро изабраног имена аутомобила. Први корак је у изузетно тешком процесу трептања будућег купца.

Тестирати пилот
Михаил Медведев, 34 године, Новинар аутомобила, искуство у вожњи 14 година, лични аутомобил - мазда3

Немам никакве сумње, Цхевролет је пао у јабуку са Новим Орландом. Само једна реч, али како се промене расположења! На крају крајева, Орландо није само град у Сједињеним Државама. Ово је много важније, град на Флориди! Једнокреветно особље Сунчано особље је повезано у лето, плажама и препланули лепотима, други са кошаркашким тимом НБА, треће са Дизниленд-ом. Слажем се, све су то пријатне и недовршене ствари.

Тако да ће Цхевролет Орландо не дозволити да вам досади, упркос чињеници да се дебитант недавног заступника ауторизијског аутомобила односи на класу ЦД-вана за дефиницију озбиљних и није све злобне. Међутим, Цхевролет маркетиншки сами радије називају аутомобил са Цроссовером и сигурно не моносопеком. Уосталом, овде је изван Орланда, па, то уопште није слично ЦД-Вен у уобичајеном разумевању. Који изглед не изгледа као аутобус, чак и ако је мали. У погледу дизајна, ово је заиста цроссовер, онда мислите на модел који је упијао карактеристике аутомобила различитих класа. Нешто у појављивању Орланда из чистокрвног СУВ-а, на пример, наглашена чељуст и огромни Цхевролет Цросс на решетки радијатору. Али, рецимо, у профилу, аутомобил се јасно гледа у вагон спортске станице са мишићним подрезама. Коначно, намерно груби облици дају сличност аутомобила главним трактором. Не слажем се? Ваше право. Главна ствар је да аутомобил не изгуби чињеницу.

А сада шта. Гледајући Орландо, апсолутно је немогуће претпоставити да је аутомобил изграђен на шасији Цхевролет Црузеа. Дефинитивно се чини много већим од лимузине, мада је топлотно растојање нарасло само 8 цм. Неколико гледишта, међутим ... у кабини се спречава таква грешка. Црузовскаиа ДНК је очигледан у дизајну торпеда и контролне табле, у текстури завршних материјала, а најважније, у то не успешно забиљежено-зелено позадинско осветљење. Накнада за моје филтриране естетске осећаје била је русификована навигација са надлежним говором електронског водича и, наравно, салона од седам страна. А трећи ред седишта Орландо је веома висок. За непотребну задњу софу, НИЦ падне са вештином искусног еФретора на команди епидемије са десне стране! Само повуците ручицу само. Па, ако смо и даље одлучили да одемо у Дизниленд, хватање не само наше, већ и суседбене деце, шести и седми човек лако се уклања у светлост Божје. И не желим уопће да кажем да је галерија Орландо спремна да узме само тинејџере. У ствари, кратко време, сатни, матуранти високих образовних установа моћи ће да полете овде. Друга ствар је да се количина пртљажника са прилично убедљивим 454 литара у конфигурацији од 5 мјеста се своди на смешно 89. Али ово је карактеристика свих ЦД-ова седам кревета.

До сада се за Орландо нуде три мотор турбо дизел мотора и неактивно на бензин. Наравно, за наше тржиште, ово је од посебног интереса. Алас и АХ, али 1,8-литара четири искрена светла. Одједном бучно и промишљено, она једва оправдава 141 литре обећана у пасошу. са. Истина, треба напоменути: у Валенсији током првог пробног дриве ЦД-Вен, успео сам да се возим само на европској верзији овог мотора изоштрен за тешке норме еуро токсичности 5. На нашем тржишту, аутомобил ће бити Испоручује се са познатијим фирмваром под евром 4. А, нада да ће основни орландо неће звићи руске купце, још увек жив. Иако, ако је моја воља, без размишљања да узмем турбодиесел. То је то! Двосмерни мотор доступан је у две опције са базом 130-јак и присиљен на 163 литре. са. Дакле, мој савет вама: Узмите базу података! Величанствени на дну за модерне дизел моторе већ постаје реткост, невероватно миран, такође иде у хрпу и креће се, доносећи снажнији гасонски колега дуже од секунде током убрзања до стотина. Ово је заиста Орландо Магиц! У пару са добро подешеним шасијом, таквим Цхевролет-ом, са правилним ценама, обећава да ће постати највјестији и возач међу јефтиним ЦД-има.

Да, биће лета!
Орландо је европска продаја већ започела и мораћемо да сачекамо до јуна. Цене и конфигурације за Русију још увек нису одобрене, тако да је то сигурно познато. Ако верујете гласинама, основна верзија модела (1,8 литара, механика, клима уређај) почиње од површине 720.000 рубаља. У почетку ће верзија са 1,8-литарским бензинским мотором бити опремљена само механиком, а АЦП ће ићи само као опција за дизел мотор. Међутим, до краја 2011. године, бензин је обећао да ће аутоматизовати. Поред тога, насупрот, рецимо, из Мазде 5 или Волксвагена Тоуран-а, млађи брат са 5-аверским салоном Орландо неће бити. Али, како је било могуће сазнати, Цхевролет у свему развија компактног цроссовер директног такмичара Хиппова Ниссан Јукеа. Док још увек тајна новост доноси дебитант после једне и по две године.

Вожња
Нема ролака у ротацијама или крпама на брзини директној контроли брзине Орландо неће уступити почетницима путника. Цхевролет Инжењери су успели да усаде манире возача ЦД-Вен.

Салон
Не превише ухвате, али квалитативно и повољно најбоље карактеристично за унутрашњи свет Орландо. И најважнија могућност трансформације на висини.

Удобност
Неинтерски мотор је бучан за 3000 мин-1, а 18-инчни врхунски наступи прерачунавају сваку ситницу.

Сигурност
У европској верзији, шест ваздушних јастука је већ у бази података. Надамо се да су на путу за Русију јастуци нису збуњени.

Цена
Неодређен


Љубав не волим
Магнитоли панела пресавијене иза ње ко скрива врло практичну кеш меморију. Оригинал

Након пресавијања седишта другог и трећег реда, добијате апсолутно глатку платформу за учитавање. Удобан

Турбодиесел није само економичнији од бензинског мотора, већ и узбуђења са динамичним стилом вожње. Познато!


Предности и мане
+ Собни унутрашњост, 7 седишта у основној конфигурацији, руковање, величанствено турбодиесел.

- Санзењски и бучни бензински мотор, АЦП само на дизел, глаткоће на дисковима од 18 инча.


Спецификације
Бренд и модел - Цхевролет Орландо 1.8 МТ (2.0 ТД МТ)
Димензије - 4652к1836к1633 мм
Мотор - бензин (Т / дизел), 1796 цм3 (1998 цм3), 141 кс / 6200 мин-1 (130 кс / 3800 мин-1)
Трансмисија - 5-брзина, механичка (6-степена, механичка)
Динамика - мак 185 км / х (180 км / х); 11.6 Ц (10,3 с) до 100 км / х
Такмичари - Мазда 5, Цитроен Гранд Ц4 Пицассо, Тоиота Версо


Наше мишљење
У ергономији, квалитет завршне обраде кабине и могућности трансформације и у вожњим квалитетима, Орландо не проширује хоризонте могућности ЦД-Ванов-а. Његове адуте у другом. Није у основи инфериорнијим од јапанских и европских школских колега, Цхевролет ће сигурно коштати јефтиније.


Аутор: Михаил Медведев


 

Извор: Магазине 5 точак [фебруар 2011]