Цревролет Црузе Тест Дриве од лимузине 2009

Цхевролет Црузе: Ектреме Цруисе

Наше лично познанство са Цхевролет Црузеом пао је на тој врло мрачној недељи, када је температура у Москви пала на дуго -Фо -Форе -28 степени Целзијуса. Па, одлична провера професионалне подобности за аутомобил који тврди да постане нови вођа на листи фаворита о оштрим руским управљачким програмима.
Бренд Цхевролет, славни његове моћне ЦАМАРО и ЦУЛТ ЦОРВЕТТЕ, преузео нишу буџетских аутомобила, који се не разликује приметан дизајн и светли карактер, већ прихватљив квалитет и приступачан квалитет. Као што је Хенри Форд сазнао, то су аутомобили за масовне купце који су већини исплативија од ексклузивних аутомобила недоступно. Рецепт за популарност Цхевролета у Русији: Добро корејски даевоо аутомобили са златним крстом америчког престижа.
Нови Црузе је потпуно другачија прича. Дизајниран је да промени утврђени став према Цхевролету у Русији.
 
Пре свега, Црузе није корејски поуздан испод евра -американца, али нови аутомобил развијен на Гм Делта ИИ Глобал платформи. Сродство са компаком Опел Астра нове генерације, који је подијелио платформу са Црузом, је одређени плус. Међународни тим специјалиста радило је на машини. Тренутно је на тржишту доступно само лиско тело, компакт и караван се касније планирају.
Црузе се не може назвати без лица. Мордате, сецкани, самоуверени, са тешким шкунтовим фаровима и уплашеним обром, волимо такве аутомобиле. Истовремено, корпоративна особа је примећена и препознатљива. Силуета СРЈ са кратким прстом је окруњена глатким непрекидним луком ниске кровне линије, линија струка је изражена, хром наглашава лице. Стварно добар!
Салон је такође корисничко -овештен: Централна конзола која стеже према доле, подрезана са смрзнутом сребрном пластиком и крунише малим монитором, следи стварни тренд и подсећа на мобилни телефон. Под логотипом Цхевролет-а, адекватни управљач који подсећа на европске машине, а не аутобусе, са правим плиму, уобичајеним звучним сигналом (а не кључевима на иглама на плетењим иглама) и повољно смјештен радио управљачки тастери испод палца. Уређаји су скривени у три хромирана овалс издужена под различитим нагибама и осветљена плавом бојом. Из чипова, истакнута Цхевролет натпис на металним брзацима додајући благо премиум сјај. Тенкови за ствари - са гумираним простиркама на дну. Пријатних опција - огледало са аутоматском -плативом, сензором светлости и темпомат.
Допуњена пресвлака ткива седишта је разочарана, као и непрактична тканина на торпеду. Кључеви централне конзоле изгледају као на начин на одрасли, али они се не притискају као уско и приметно, а ми се желе, а гумене гумене у изгледу не дају жељени напор, заокрет и провуку. Исти проблем са тастерима на кључу није увек могуће притиснути први пут. Угодно је у задњим седиштима, али нема довољно простора преко главе, жртвован је на прелепу линију крова. Ове мале ствари поквари утисак модне унутрашњости новог Цхевролета.
У тешким мразама, од којих је сиромашно крстарење чак и ХУДС, спољни тастер за отварање пртљажника чврсто смрзнут, а салон није дат. Стога, да бисте ушли у пртљажник, потребно је да повучете кључ са браве за паљење сваки пут, има кључ за откривање. Замрзнутих млазница перилице нису се загрејале ни у продуженим гужвима у саобраћају. Ево јединог спасења за топлу паркиралиште великог тржног центра и лутају по продавницама три сата.
Аутомобили, Алас, више су поштовани према мразама: ми, што више катерије, може да машемо за узорни аутомобил и весело трчимо до метроа, док на-страни рачунар извештава изузетно ниске температуре и показује инхибиране слике на мониторима. Цруз никада није успео и весело је почео свако јутро. Мотор се загревао до радне температуре, али у кабини је брзо постала топала и удобна. Гријање седишта, који се, успут Црузе, има трострук, потребну ствар у нашој клими.
Возолово седиште се не разликује у тешком бочном подршци, али покушава да надокнади овај квар са огромним распоном уздужних и вертикалних прилагођавања, тако да је савршено слетање изабрано одмах. Ручица мењача, ГМ похвала, не личи на дугу тркачу, који мора да меша зупчаник у Лацеттију, а ипак се не разликује кратак--Тер.
На тесту смо имали верзију са 1,8-литарским 141 коњским мотором из АСТРА, али мотор оправдава свој потенцијал само у погледу трошкова: чак и дат мраз, 13 литара на 100 км је превише! Мотор можете само да пробудите на 3500 о / мин, пре тога реагује на акцелератор, увредљиво споро, само нажалост завијама. Други приступачни мотор 1.6 литара од Лацеттија, капацитета 109 КС.
Волан је пријатан за увијање једним прстом на паркингу, али у прекретку брзином недостаје јасне повратне информације, тако да морате челичити и прилагодити путању. С оштар реструктурирање постоји ризик од дестабилизације аутомобила до акутних реакција, морате се навикнути на то. Али у правом аутомобилу је величанствено у умерено меком, удобном, послушном и релативно мирном, омогућава да не примете несавршености коловоза. Дакле, можете возити неколико сати без најмањих умора.
Цхевролет Црузе је сјајан аутомобил сваки дан. Гм-људи су успели да направе европски аутомобил угодним и модерним салоном и јарко атрактивним изгледом. Машина се не може похвалити спортским амбицијама Нове Астре, изграђене на истој платформи, у вези с тим је много забавнија.
У скоро свим Црузе Маркетс, Лацетти замењује, али у Русији ће се оба модела продати паралелно. Трошкови Црузе-а почиње од 540.000 рубаља за овај новац нуди се лимузина са 1,6-литарских 109-коњских мотора и механички пренос, АБС, 4 ваздушне јастуке, аудио систем, предње електричне дизалице, подешавајући колону управљача у висини. Међу важним предностима су пуни резервни точак. Клима уређај и загревање Предња седишта мораће да плате 30.000 и 6.000 рубаља, респективно. Дакле, минимална цена крстарења достиже 576.000 рубаља. За поређење, Форд Фокус Всеволозхск, који Црузе намерава да порази, кошта са 584.400 рубаља (529 400 према тренутном учешћу): лимузина са 1,6-литарским 100-коњским мотором, подесивим и висинама управљача, електрични погон и гријање бочне огледала, два ваздушна јастука, АБС и клима уређај.
Најповољнија опрема за Црузе са аутоматским трошковима машине од 616.500 рубаља. Трошкови аутомобила са 1,8-литарским мотором почиње на 611.500 рубаља. Максимална цена може да оде за 800.000 рубаља за аутомобил са 1,8-литарским мотором, аутоматским, кожама итд.
Светлана Алеева
 
 

 

Извор: Царцлуб.ру