Цревролет Црузе Тест Дриве од лимузине 2009

Суптилности еволуције

Верује се да је време током времена било који аутомобил постаје Олесхам. За аутомобил даевоо, ово је корак напред. Нови Цхевролет Црузе постаће потврда овог пада када се појави на руском тржишту.
Попут хирурга, ГМ стручњака за маркетинг и ПР изрезали органе заражене слике Даевоо-а из Цхевролет тела. Можда је то због тога Лацетти више није више више, замјена недавно представљена европским новинарима. Идеолошки је и даље била даевоо. Новост је више као Опел. Све: Изглед, технологија, унутрашњост
Корејци су били први који су видели модел: Црузе, познат тамо као Даевоо Лацетти, продат је од прошле године. У истој земљи јутарње свежине, људи одговорни за дизајн аутомобила. 11 ГМ Студиос је радио изнад пројекта, од којих је најбоље признато корејски.
Као што је рекао на конференцији за новинаре о издању новести, главни дизајнер Црузе пројекта Таеван Ким, уметници су навели инспирацију у старим америчким Цхевролет моделима.
Конкретно, господин Ким је приметио да је предност лимузине да изгледа као одељак. Због кровне линије која тече у обрис задње лампе, захваљујући полицама високог пртљажника и ниској хаубици. Неоригинална задња оптика подсетила је на елементе неких познатих седана попут Хонда Цивиц или БМВ-серије 7-БМВ 7-серија.
Полично на најновије Таеван Ким је наведен на истој конференцији за штампу док је пристао, додајући да је у времену БМВ Црузе водећи већ продат у Кореји, БМВ Црузе водећи
Цхевролет Црузе је опремљен са два мотора који су већ познати Русима: 1,6 и 1,8 литара. Прва рудимент, која је остала из претходне генерације Лацеттија, а други понос одлазне генерације Опел Астра. Током презентације такође сам успео да испробам трећи мотор: два -литер турбодиесел јединице капацитета 150 литара. Са.
Ако жалите што неће стићи у Русију, тада само због запањене економије мотора. То је било приметно чак ни у верзији са аутоматским пушком нивоа горива и након 100 км трчања, чинило се да нисам мислио да променим ситуацију. У граду такав мотор захтева само 7 литара дизел горива! У супротном, мотор је бучан, а не као еластичан као 1,8 бензин и вибрира значајно јачи. Можда је то боље

Најмоћнији од бензинских 1,8-литарских 141-коњских мотора са механичким контролним тачкама озбиљно се озбиљно повећало у очима укупни ниво утисака из Црузе-а. Ово је најбоља опција за динамичко кретање у простору и у исто време, за контролу потрошеног горива. Постројење за напајање захтева 9.3 проглашених литара на 100 км у граду против 11,3 литара у верзији са аутоматом.
Унутрашњост Црузе практично нема промјене из времена концепта концепта. Изгледа импресивно, али на додир му је пластика на местима узима путнике у Лацетти Салон. И прекидачи управљача, Виндовс Цонтрол Панел и приказ на плочни рачунани на инструментној табли су потпуно исти, као и у Опеловим резовима и компакт-у.
Распон уздужног подешавања седишта неће бити довољно за особу високу изнад 180 цм. Али висине слетања и подешавања управљача, лично нисам имао проблема. Столице су врло цоол; Посебно сам волела бочну подршку.
На путу се Црузе понаша попут бивше Астре, и, очигледно, као нова Астра ће водити. Платформа је и даље једна и постави га у Русселхаиму. На нулту тачку, управљање недостаје озбиљност, али у процесу ротације се прецизна враћа. Ток привеска је умерено глатко; Постоје ролне, али тест са шпанским серпентинама је савршено: Црузе као рукавица стоји на асфалту у угловима различитог сложености.

Црузе је веома магловита руски изгледи. На много начина: Ипак, цене и конфигурације неће се утврдити. Што се тиче опреме, дизајна и карактеристика, будућност Црузе изгледа сјајно. Штавише, Цхивролет Голф Цласс ће се произвести веома близу у Схусхари. То значи да ће цена постати мало ближа људима, а нови круг Еволутион Лацетти моћи ће да понови успех претходника: да постане најпопуларнији страни аутомобил у Русији.
Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: Александар Коробцхенко
Захваљујемо генералним моторима за помоћ у организовању теста.

 
 

 

Извор: Магазин на точковима [март 2009]