Тест Дриве Цхевролет Блазер 5 врата 1997 - 2005 џип

Цхевролет Блазер

Аутопилот процењује познате аутомобиле у пет критеријума. Количина предности означена је Б, манама - Цх. Следећи субјект постигнут је 3 Б и 2 Ц. Ово је Бразилски Цхевролет Блазер 4к2.
О чему би то било изненађење промишљеног читалаца, јер се чини да је Скупштина ових аутомобила у Русији прекинута? Ипак, још увек се продају по атрактивној цени. И судећи према омјеру темпа продаје и броја Блазер-а који је већ нестао из Елабуге-а, то се може претпоставити да ће и око пола године бити присутни на нашем тржишту. И тамо, гледате, цена ће се и даље смањити ...
 
Екстеријер. Чврст. Темељно. Вестера. Споља су очигледни сви сексуални знакови џипа. Укључујући агресивно, очигледно није чисто величина гуме од аутопута 225/75 Р15. Одобрење је знатно - 196 мм. У Елабуги, Блазер погона на задње точкове има две опције: Басиц и ДЛКС (Делуке). У другом случају, уместо жигосаних челичних дискова, добијте легуре, као и точкове 235/75 Р15. Одмах - осликани одбојници и предњи панел са хромираним ивицама декоративне решетке радијатора, као и лампице за предњу маглу, кровни кров и пластичне лајсне на вратима.
Сви продавци позивају поцинковано шта је заправо цинк фосфатно тло на телу на телу електрохемијски начин. Међутим, такав метал у комбинацији са добром квалитетном сликом служи дуго времена. Блатови су од виталног значаја, у супротном, камење и песак испод точкова брзо ће смањити боју и земљу у доњем делу крила, прагова и предњих врата. 4 Б, 1 ЦХ.
 
Унутрашњост. У потпуности у традицијама америчког СУВ-а. Угаони старински облици торпеда; Предња конзола, која се назива брадом, недостаје. Боја салона у верзији Елабуге само је једна - сива са црном, пресвлаке - велур сиве у месту сперме са црвеним тачкицама. У замршењу између предњих седишта - собни сандук, на средишњој конзоли, испред полуге мењача - две обавезне држаче купа. Кутија за рукавице је мала, али његова насловница је фиксирана водоравно и не пада на колена, а на леђима се продубљује за све врсте ситница и опет власници шоље.
Једна од главних предности машине је пртљажни простор. Запремина му је 1056 литара, а са преклопљеним задњим седиштима, које су подељене у пропорције 40:60, простор се повећава скоро два пута. У ДЛКС-у, садржај трупа се сакрива са увлачењем завесе. За практичност, капацитет кабине, одлично грејање у нашим зимским условима, аутомобил заслужује високе оцене. Међутим, за ниско квалитетно подешавање детаља о завршетку, превртање пластичних ручка, брбљање у својим прикључцима тастера прекидача и многи паразитски шкрипама и куцања, које је објавио панели омотача у покрету, само је задовољавајуће. 3 Б, 2 ЦХ.
Опрема и ергономија. У основној верзији додатне опреме налази се хидраулична трака, подесива у висини управљача и такозване припреме за радио, укључујући четири звучника и антене. Клима уређај можда неће бити, тада ће цена машине бити још нижа од проглашених 14 хиљада долара. У ДЛКС ће се додати електрични аутомобил (све бочне прозоре и огледала), централно закључавање и стропов и стропна конзола Компаса и постављање температурног показивача у европским и америчким мерама, као и појединачно осветљење лаганих сијалица за путнике.
Слетање иза точка је прилично угодно и у ДЛКС верзији постоји чак и слична сличност подесиве лумбалне подршке. Типичне ствари типичне за Американце, као контрола паркинг кочнице папучицом и лаганим, брисачем и показивачима окретања - прекидач управљача, прилично су зависност од осуде. Разумевање одличне видљивости према несумњивим предностима. Међутим, ако нисте ожењени сироче, саветујемо свекрву да истакне свеће сувозачево седиште: Превише вертикално леђа задњег дела у комбинацији са ниским аранжманом јастука може се значајно погоршати. 4 Б, 1 ЦХ.
 
Пут. Динамика бразилаца посетила аналогију са домаћим камионима ниских тонана. Кратки трансфери и потребу да се возите тако тешки аутомобил тренутно возите стрелицу тахометра у опасну интимност од црвене зоне. А брзиномер показује само око 40 км / х ... боље је заборавити на енергетску вожњу. Поготово јер врло мекано, обично америчка суспензија такође не стимулише активно вожњу. Међутим, није све тако лоше, а ако приори напусти оштре телевизије на путу, можете видети достојанство мотора - његове вучне карактеристике на Низаку су врло близу дизел. Међутим, ако га треба усвојити и дословно учити у трен ока за лепљење преноса, можете приступити наведеним бројевима пасоша динамике. У глаткости курса, амерички удобност, мало је вероватно да ће одбити, али горе поменуте карактеристике снажно се повлаче на путу. 3 Б, 2Х.
 
Карактеристике националне експлоатације. Посете Центру за сервис мораће да се примене са повременим сваких 5 хиљада КМ. Постоје две врсте. Велики - иста ствар као и сви производе се у 10 хиљада КМ: провјера главних чворова, замењујући уље у мотор и филтере. И мале, сваких 5 хиљада КМ, који се налази у ... Потребној подмазивању јединица суспензије, посебно, лопта подржава - шприц. Просечни трошкови годишње - од 550 до 850 УСД у зависности од трчања.
Трошкови норме---а не могу се назвати ниским, већ и не преведеним - просечно 30 УСД. Тачно, а не свуда где се овај аутомобил узима да поправи. А по цени резервних делова Елабузхски Блазер или, како су руски исздовс већ надимак, елабусер, нећете привући јефтино. Судија за себе: Предњи јастучићи који су у просеку живе око 30 хиљада КМ уживо, коштаће 80 дот. Подржава лопте, који су четири комада, а руска земљишта их у 20-40 хиљада КМ - 60 долара - 100 по комаду, ручица клатна и механизам управљања, који такође не могу да се одуприју нашим условима дуго времена - 80 УСД--113. То не рачунају трошкове рада. Много привесканих делова су погодни од оригиналног америчког Блазер-а, а мотор је из Опела или Даевоо-а. Али механизам задње осовине и контролна тачка су веома захтевни за разноликост уља. Само један, мобил са посебним адитивима, који нема, потврђујући се на специјализованој служби, сипа се.
Мишљење стручњака за поправке, који су три године држали аутомобил у рукама, своди се на једноставну фразу: Зашто желите за тај новац? Што се тиче теме врло болно за Генерал Моторс ЦИС, оштећења мотора, који је довео до распада вентила и даље до уништења клипова, тада, од 1998. године, од 1998. године не јавља се у Москви. Једна резервација је овде одговарајућа: мотор деформисаног мотора у комбинацији са максималном кратком мењачем може дати тако резултат ако је стално и немилосрдно заокрет на ограниченом ревизији. 3б, 2Х.
Наша казна. Професор и противи се отприлике подједнако. Као употребна возила, полу-плоча-полу-универзални високи капацитет, носивост и делом, бразилска верзија Блазер-а у перформансама Елабуге може се свидети некоме. Поготово за овај новац. Међутим, за високе трошкове рада, многе мале мане производне природе са ограниченим могућностима - 3 Б, 1 Ц.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"