ЦХВРОЛЕТ БЛАЗЕР ТЕСТ ДРИВЕ 5 Врата 1997 - 2005 СУВ

У "клупској јакни" и мраз ...

Цхевролет Блазер је популаран све -ароунд у Сједињеним Државама. За заједничко улагање у Елабуги изабран је поједностављени модел који производи бразилске филијале опште моторе. Разликује се од америчког мање мотора, механички мењач, погон само на задњим точковима, као и облоге радијатора, украс и опремом кабине. Тело је караван од пет-доа станица.

Не само споразум који је потписан са општим моторима, већ и почетком производње аутомобила у Елабуги, како је часопис пријавио у последњем броју, није поставио бодове над И.
Да ставимо крај среће - да бисте открили шта наш потрошач може купити, крајем јануара, опет смо отишли \u200b\u200bу Елаз.
До тада, поред тестирања, пилота и других специјалних аутомобила, прва серија је испоручена на платформу Елабуге, поред тестирања, два пријема - 250 аутомобила, односно Цхевролет Блазер-а за наредне истраге и продају. Од тога је прикупљено око три десетине. Зашто - рецимо доле. Ови аутомобили имају три разлике које ћемо назвати, али главну ствар у главној ствари: мотор са 2.2-литре радном волумом кроз пет -Спеед ручни мењач доноси точкове само један - задњи - ас. Дакле, сви разговор о искључивању, све -Веел погон и повећани крст-соунтри способност треба приписати могућу перспективу. Параметри наведени горе приказују овај модел од атрактивног за Цоол момке који воле топлије. Без обзира на то, породични аутомобил у пуном смислу те речи. Ово је индиректно назначено именом модела - као елегантне јакне, некада се зове клуб. То је хаљина за уравнотежену особу.

Велики као ... Волга
Почињемо познанство на подморници, што је у случају малих епизода Елазе. Први бацамо, буквално површан поглед: Да, неки блажени имају пртљажник на крову (разлика бр. 1). Упуте се упућују најближем службеном продавцу. Трг је леп и омогућава оптерећење од 91 кг.
Спуштамо очи и видели смо: аутомобили имају различите точкове. Гуме су исте, али неке су жигосене, челичне дискове, док други имају легуру легуре (разлика бр. 2). Гледајући напријед, рецимо да су сви спотови исти - пуни--изе, на жигосаном челичном диску.
Сви аутомобили су обојени металним у различитим бојама. Кажу да се у Европи мода за такву мајку бисера одмиче, али у Бразилу, очигледно, поглед на љепоту аутомобила.
Аутомобил не изгледа гломазно - популарни Митсубисхи Пајеро је приметно већа. Чак и у поређењу са Волф Универсал, онда је Блазер 127 мм краћи и већ 120 мм. Поред тога, стаза предњих и задњих точкова Волге је шири, за 42 и 26 мм.

У правом америчком Блазер-у, врата Заада чине две хоризонталне половине, као и Волга ГАЗ-22 једном у Волги. Бразилац, попут ГАЗ-а 24-02, има једну велику капију. Кроз њега улазите у пространи пртљажни простор, сасвим да одговара породичном статусу аутомобила. Одвојени задњи део набора задњег кафа, повећавајући место за пртљаг. Примјећујемо негу америчких дизајнера: цела операција се врши у једном покрету. Седиште лишће напред, леђа падају, под је поравнао посебним плочницама.
Два путника на задњој софи су прилично пространа, али три не бисмо завидимо ако постоји дуго путовање. Обим, успут, такође је утврђен чињеницом да се чак и када се предњи столице гурају у екстремни задњи положај, не можете да се одмарате у леђима у леђима. Задња врата - са дечјом бравом: Ако је укључено, врата се могу отворити само ван, а дете је осигурано од могућности, гурајући се у то, отвори врата и испадају.
Коначно, заузврат смо смештени за точак. Предња седишта нису невероватна обиљем прилагођавања, већ прилично згодно. Чини се да се испоставило да се круна била близу плафона (са самом просечном растом), али то је само субјективно осећање, немамо дигиталне податке. Нагиб колоне је регулисан. Ручица преноса зупчаника налази се повољно, прелази преноса су кратка. Паркинг кочница је Американац - окреће се на папучицу, искључен је посебном полугом. Све контроле се налазе на располагању, није потребно достићи далеко. Ваге конвенционалних излазности су јасно видљиве и читљиве. На инструмент табли може бити (или можда не - овде је трећа разлика!) Инсталиран је радио.

Слана механика
Не можете да позовете инжењерски простор скучен. Ако је постојало В -Схапед шест са радном запремином од 4,3 литара (као и у САД-у), па чак и клима уређај - тада не би било нигде да стави руку. Скромни у -лине четири, који, према тестерима, нема немачке (Опел) коријене, не узима много простора. Опремљен је електронским системом убризгавања, што је доказано три ЕФИ слова на задња врата - Електроника Маноло Инксхн. Ињекција је једнокреветна, а не најистакнутија. Са радном запремином од 2198 цм, мотор производи 106 снага.
Изгледа да је ирационалност у распореду шасије слична пространости испод хаубе. Уосталом, ако овде додате брошуру, прекривени мењач АСИС, полу -Схафтс и уместо механичког мењача, ставите аутоматску машину, а затим ће простор бити кондензиран на лимит. Али то је све на томе, садашњи Американац сви -Веел вози Блаисер, који је, након царињења, стоји у продавници аутомобила у Москви испод 50 хиљада стварног америчког новца.
Али капије се отвориле и испод точкова нашег блејзера уместо јарко зелени спрат (овај нови производ за производњу просторија ауто-индустрије заслужује посебан разговор) био снег. Да видимо шта је латиноамерички у руском мразу!

Топли став према путницима
Наравно, можете да дате озбиљну процену кућишта уређаја само спровођењем прилично специфичних тестова. А варнице његових компоненти, репродуктивност су у потпуности утврђене многим годинама рада. Ови утисци су од најопћиничког карактера.
Нисам осетио недостатак снаге. Мотор је покупио на самом дну и брзо је стекао брзину. Нећемо рећи да је инсистирао, али није се приговорио на пету опрему (у кабини су уписули четири мушкарца у кабини у одговарајућем двостепеном мраз одеће). Путеви на индустријском месту Елазе изграђени су са перспективом, али данас се користи само уска трака асфалтног платна: ивичњаци су прекривени снегом. На савету испитивача, идем на девојчице. Отпорност кретања значајно расте, иза снежне завесе расте. Задњи прозор - уобичајени случај за вагон станице - одмах привлачи снег, који домар нема времена да се носи са њима.
Блазер убрзава прилично жустро, што је олакшано веселом природом мотора и избор брзина брзине. Када кочење, аутомобил није носио - значајно заслуге система против-блока, међутим, само на задњим точковима. Узгред, ако оштро уклоните ногу из папучице гаса, брзина не пада одмах. Карактеристике убризгавања?
Имао сам прилику да то мало поставим у снежним кровима. Изашли смо без спољне помоћи, али уобичајени УАЗ у таквом снегу осећали би се самопоуздани са фронт искључивањем.
Чињеница да се аутомобил развијен у топлој земљи има грејач ефикаснији од руског језика више није изненађујуће - очигледно да имају и друге захтеве тамо ... инжењерима.
Још једна субјективна сензација која је настала током нашег теста Рун: на месту возача не осећате пространу! Осетио сам нешто слично пре много година када су ми прво дозволили да седим у тркачкој формули. Прво видите да је гужва. Седиш - све је при руци. Нема сумње, рационално. Вероватно згодно, али нема простора.
Али вратите се на топлину тела малих епизода.

Па ипак - за кога?
Време је да објасните зашто је Скупштина Блазерса у Елабуги заустављена. Већ смо написали (види ЗР, 1997, бр. 2) да се земља порекла робе сматра оним где се на њега примењује идентификациони број. За то је алуминијумски знак са консолидованим подацима служи као општи мотори, причвршћен је са заковицама. Пажљиви произвођачи су већ направили ове знакове и ставили у сваки аутомобил. Али руска саобраћајна полиција не одговара овој опцији - превише је лако лажно лажно, они захтевају да извуку стигму. Такође је лако, али лаким радом и анти-коросионски слој ће бити узнемирени. Тешко их је обновити - а онда постоји гаранција за отпорност на корозију ... раствор још увек није пронађено, а аутомобили се чак ни не чине.
Покушали смо да кажемо шта наш руски купац може да купи. Али даље, то је ствар напредује, то чешће постоје сумње да ли су очеви пројекта размишљали о томе ко ће моћи да купују. На самом почетку су чули плашна питања: Зашто започиње са алтернативним - аутомобил је очигледно да није јефтин? Као одговор, звучало је да Американци долазе према било којем купцу и моћи ће да обезбеде најјефтинију опцију. Блазерс који су стигли у Елабуги су заиста без звона и звиждаљке: немају моћан погон на све точкове, аутоматску кутију, клима уређај и много више. Уместо хладног аутомобила, показао се породични аутомобил. Наравно, он има веома конкурентну цену овде - упола колико и амерички блаисер. Али чак и са таквим поједностављењима, то је око 23 хиљаде долара. Постоје ли тако породични аутомобил за многе људе? С друге стране, нови Руси са неоткривеним разочарањем уче о поједностављењима. Тачно, они су већ обећали да ће се од када се то догодило, сада ће се наредити 4к4, а мотор је 4,3 литара и електрични прозори ...
Користећи фактор новитета и квалитета иностраног квалитета, можете продати хиљаду, па чак и пет хиљада аутомобила. Али биљка се гради 50 хиљада годишње! А цена од 23 хиљаде долара процењена је за 50.000. програм. (Ово је када ће 70 одсто компоненти бити извршено у Русији - са предвидљивом квалитетом).
Остаје само да се прожете оптимизмом руског премијера В. Черномирдина, који је обећао на свечаном почетку производње одвијача да ће доћи до повећања економије, биће плате - доћи ће до купаца.

Да ли је Блазер аклиматизован у Русији - не зависи од толиког мраза и снега као на цени ...

Велика, чврста, чврста - појава машине изазива симпатију.

Конфлазна табла је у звучном стању-консенсеративни стил, попут целог аутомобила. Литтле ладице и власници купа су корисни ситнице.

У овом облику Блазер долази из удаљеног Сан Паула.

Одељак за мотор је за В -Схапед Осам, али има четири -цилиндар мотор. Није толико моћно, али не тако гласно.

Једноставност дизајна угријат ће оне који су навикли на Волгу и УАЗ. Поштено испод дна спушта се на пут, ротира посебан вијак у бранику.

Одељак за пртљаг је опсежан, скуп алата сачуваних испод прозора је минималан: Потврда и прикључак за спавање и прикључак.

Техничке карактеристике ЦХЕВРОЛЕТ БЛАЗЕР
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1700 кг; Потпуна тежина - 2500 кг; Максимална брзина - 158 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 15,8 с; Потрошња горива брзине од 80, 100 км / х и Хз - 8.0; 10.0; 11.9 л / 100 км; Напајање горива - 72 л. Димензије, мм: дужина - 4608, ширина - 1680; Висина - 1576; База - 2718; Стаза предњих / задњих точкова - 1454/1399; Клирен за пут - 196 мм; Радијус ротације је 6,5 м. Мотор: четири -цилиндар бензин, два вентила по цилиндру, која се налазе у предњем уздужном; пречник цилиндра и клипни удар - 86к94,6 мм; Радна запремина - 2198 цм; Степен компресије - 9.2; Снага - 78 кВ / 106 л. Са. на 4800 о / мин; Максимални обртни момент је 188. н.м на 2800 о / мин. Трансмисија: погон - на задњим точковима; Мењач - Пет -Спеед Механичка (И - 4.68; ИИ - 2.44; ИИИ - 1,50; ИВ - 1,0; В - 0,8; З.Кх. - 3,94); Главни програм је 4,78. Суспензија: Предња страна - независна, ручица; Повратак је зависан, на уздужним изворима. Кочнице: Предња диск; Задњи бубањ, са појачалом. Величина гуме: 225 / 75Р15.

Резиме
Генерално, свидело нам се поједностављени Бразил-Руссиан породица Цхевролет Блазер. Међутим, Митсубисхи Пајеро је такође добар аутомобил. А за масовну руску мотористу који је 23 године, да је 63 хиљаде долара величине истог реда. Неумесно.
Алексеј Солопов
Фото СЕРГЕИ Иванов

Извор: Часопис "Вожња"