ЦАДИЛЛАЦ ЦТС Тест Дриве од 2007 лимузина
Кадит
Американци то називају тврдоглављу Цадди. А пуно име марке изражено је само када се сели Хенри Лиланд, оснивач компаније истоиме. Или када говоре о стогодишњој историји бренда, који је дао аутомобилске алуминијумске површине, вишецилиндрични линијски мотори, електрични челик, аутоматски мењач, клима уређај у свим осталим случајевима је ЦАДДИ, захваљујући широким софи Од којих је много бета-бамерса рођено одједном, а на којем је сама Елвис Преслеи волео да се зграби, који је Цадиллац својој мајци дао мајку из накнаде за први албум. У 50-има, ови велики аутомобили у поређењу са борбама, добра времена су била добра са свемирским бродовима, а прича о бренду је славна. А најистакнутији је да се ова прича наставља, и, као и увек, Цадиллац аутомобили изгледају усмерени у будућност. Матрица вас има
У ГМ-у, пре пет година успели су да савладају да савладају: са прошлошћу, иако шарено, намеће, али превише мекано и неспретно је заувек. Нови Цадиллац је тачно лице будућности. Што је већ дошло. Сећате се барем филмске матрице-2. Рестарт. Једна од интензивних сцена је јурњава дуж аутопута високе брзине: Тринити и Морфеј на ЦТС-у прогањају се
браћа цилијара на Цадиллац Есцаладе. Шта је прошло много година? Па, преиспитајте! Иако има смисла? Од тада, ГМ је преузео још један корак напред, а Цадиллац је коначно постао футуристички. Можда не на мој укус, већ чињеница да аутомобил не може, али привући пажњу је чињеница да је увјерен у саобраћајне гужве. Нешто слично би се могло родити у свету рачунарских игара. Масивно, стрелица - кућиште каросерије је дизајнирано и уграђено у дух модерног концепта дизајна одељења ЦАДИЛЛАЦ АРТ & СЦЕ. Предња и задња стакла одсечена на акутном углу, бочна огледала и брзе линије заустављене сигнале приказане на конус показују одличне аеродинамичке карактеристике ЦТС-а. У таквом аутомобилу је управо да се ухватите, угурајући пут испред Ксенона испред њега. Широк предњи браник са два блока од бијеле магле и наранџасти индикатори ротације као заштитни канту парне локомотиве. Не станите на пут!
А чини се да масивни задњи браник упозорава на потребу да се посматра удаљеност. Знакови повећаног курса стабилности су у спортским чучивима и широким точковима са ниским профилом палећи на дисковима од 18 инча.
Светлост и простор Па, да видимо шта је унутра као шатл. Обучени унутрашњи панели окренули су се према возачу, централна конзола личи на јединицу за контролу свемирска летелица. Америчке столице су смешни, али еластични. Постављена је бочна подршка. Три -децтион волан, украшен грбом Цадиллац и Стрестн са функционалним тастерима са ноћном осветљењем, веома је прикладно за руковање.
Пространа, врхунска украшена кожним простором, верификованом ергономијом и наглашеним лаким тоном. Лепа. Али на нашим путевима, па чак и у условима временских неприлика и ерозије тла, можда непрактично. Да, и препоручљиво је да Виндовс не отварају да се примијени чађ или држите алат за чишћење коже на располагању. Штавише, Цадиллац ЦТС има одличну и најважније да одвојите климатску контролу са посебним јединицама за подешавање за задње путнике.
Потоњи, успут, може рачунати на практичност и довољну понуду простора за ноге, рамена и главе. Али ипак, ЦТС је више фокусиран на онај који вози ауто. Централна конзола са уграђеним течним кристалним екраном, сећам се, распоређена је у возача, па гледање филмова је немогуће чак ни за сувозач. Чудно је ономе ко је вожња заправо није у забави. Штавише, током кретања слика је блокирана само безбедносним системом. Стога не израчунајте да ће бити могуће проћи време у блоковима блокаде саобраћаја.
Али почаст можете одавати одличној звезди бобичашног музичког система са шестом променом ЦД-а диска. Можете да га контролишете уз помоћ дугмади на управљачу, где се такође налазе и тастери за контролу Круе-Цонтрол. Приликом руком, ручица преноса са 5-степеним аутоматским мењачем са савршено одабраним бројевима зупчаника и функцијом преноса који се држи на четвртој. Столица је регулисана помоћу електричних погона у осам авиона. Плус, само у случају, још увек мање од седам секунди до стотина шест ваздушних јастука.
Идемо!
Не чује се окрет уобичајеног кључа и звук мотора. Зар ниси почео? Почео сам, изолација буке само ради. При малим брзинама, аутомобил има врло мекан, гладак и инсинулациони потез типичне Америке. Али у руковању и способности да се прође, већ је скоро европско. Иако контрола у стрмим окретама пада ауто. Међутим, овде је суспензија конфигурисана тако да не постоји зглобове асфалта, малих рупа и слично. Ја бих више волио веома тешке поставке, али у овом случају нема никакве кривице.
Наравно, ово није спортски аутомобил и неће вам бити спљоштен на задњем делу седишта. Али ипак је присутан осећај брзог убрзања. Вероватно је начин на који је: брзиномер стрелице журно пузати на скали, стицање до марка од 200. Превише је за град. Да, и за Загород такође. И како су кочнице? Кочнице су величанствене. Толико, да ако не и за појас, пољубио би волан на рогу. И већ сам на аутопуту притискао педалу гаса на под док се не заустави. Чини се да се узео за рамена и притиснуо га у леђа. Почетно убрзање ЦТС-а у малим зупчаницима је толико импресивно да дођете на себе само проналажењем да је брзиномер стрелица одавно премашена 130 км / х. Машина је лагано, без трзаја, баца пренос, аутомобил се тако лако убрзава да се чини да остали аутомобили само стоје у близини.
Узгред, са хитним кочињем, систем помоћи паничној кочионици ући ће у желе, који ће заједно са повезаним Стабилитраком (систем стабилизације у саобраћају) одржати Цадиллац ЦТС на путанци. Рад од 14-инчних диск кочница такође се осећа и на малим брзинама: гладак притисак на папучицу даје потпуно предвиђање успоравања, али ако притиснете мало јаче, аутомобил се замрзава попут ископавања.
Опције и функције Два бензинска мотора су уграђена на Цадиллац ЦТС. Почетни мотор В6 са запремином 2,8 литара развија 211 кс. Вожња асортиманом модела је мотор са директним убризгавањем горива и механизам регулације фазе дистрибуције гаса (ВВТ) са запремином од 3,6 литара и снагу 306 КС. Оба мотора се могу објединити са 6-степеним ручним мењачем или аутоматским мењачем. Доступна је модификација са системом погонских точка који повећава и привреде-динамичке карактеристике и сигурност аутомобила.
Сензор кише одређује оптималну учесталост брисача у зависности од интензитета падавина. Ту је и систем грејања стакленог прања течности и ветробранског стакла. Систем управљања притиском у гумама спречава возача о потреби да се напуни наткривени точкови.
Листа додатне опреме ЦАДИЛЛАЦ ЦТС може потрајати неколико листова. На пример, постоје опције попут прагова ЛЕД позадинског осветљења, ручке на вратима и ручицом КП, панорамски отвор ултравиив, који заузима око 70% површине крова, приступ приступу без опције, тако даље, тако даље на.
У својој цени категорије од 1.225.395 рубаља, Цадиллац на руском тржишту може се прилично успешно такмичити са новим Хонда Аццорд-ом, БМВ 5 серијом, Мерцедес Е-класа. Поред тога, купујете легенду, не заборавите!
Дмитриј Семенов
ФОТО ЦАДИЛЛАЦ
