Тест Дриве БМВ З4 Е85 2002 - 2006 кабриолет

Баварска ајкула "

Ово је прави пут предатор - Рогстер БМВ З4
 
Да је то било само о изгледу - па, да, дефинитивно постоји нешто морски пас у изгледу аутомобила - поређење би изгледало превише банално. Али ствар је у суштини. По својој природи, Роадстер је грабежљивс, без сталног кретања и хране - бензин, километри, окретни се - чини се способним да маше. Као и свако моћно и опасно створење, то изазива истовремено уживање и страхопоштовање. Али држећи га у кавезу значи злостављање.
 






 
 
 
 
 
 
Уђите на паркинг!
 
У Америци, где се производи З4, можете се прекинути на томе скоро током целе године. У Москви, са непредвидивим љетом, потребно је ухватити дане да бисте уживали у путовању отвореним врхом. Имао сам велику срећу временом и кров је затавио небо само у ретким случајевима. Али више о томе - мало касније, али за сада - о индиректној епизоди. Топла вече са пријатељем, који је осетио само принцезу, ваљао се до великог метрополитског биоскопа. Нови филм који жели да гледа је море (добро, карте су купљене ујутро), али у близини - није ни један бесплатан паркинг место, осим заштитних ланаца. Овде се чудо догодило: чувар паркиралишта дао је знак да се заустави и изговорио на преговарачки уређај - овде БМВ З4, паринг централног. Саслушање саслушање као одговор, он је корисно уклонио ланац, позивајући га да га аутомобил напусти право на улазу. Наравно, и даље сам подигао кров - десет секунди након притиска на жељено дугме - то је, успут, такође врста записа у учионици. Штавише, ако је у прилично обимним, необично довољно, пртљажник лежи, склопиви врх неће их наштетити: за то је обезбеђен посебан претинац.
 
Наравно, чудо има једноставно објашњење: у приземљу кинематографије, чији је у приземљу, власници чиме да привуку јавност попут власника свих таквих институција - у Монте Царло-у или, кажу, у Баден- Баден. Наиме: Постављање емисије и осветљавање скупих престижних аутомобила.
 
Стварно имам шта да се дивим. Поштовање у БМВ 7. серији нашли су функције у З4, рекао бих, сажетост и потпун. Дуга капуљача, мала врата и мала храна - све то, заједно са експресивним линијама тела и фаровима, чини појаву аутомобила необичног, светлог и љута. Штавише, без обзира да ли је кров инсталиран или не.
 
Не можете полако да седнете у спортској кожној столици са величанственом бочном подршком - можете само ући у то. И није важно да ли је врх постављен или не. У последњем случају, лакше је изаћи само из З4. Али пошто сте унутра, и не желите да изађете између врата и масивног централног тунела, као у тркачкој машини. И постоји жеља за брзо, уз помоћ електричних дискова, да подесите седиште и одмах заузимате малу три -Споке багел, од којих је обруч у руке у руци, попут длана њене вољене девојке. Али - не журите да покренете 3 -Литер мотор, подесите колону управљача и барем погледајте барем около. Обратите пажњу на два одвојена прозора брзинеметрометра и тахометра (како се не можете присетити оснивача жанра-алфа ромео), на дрвету у украсу, на контролну јединицу музичког центра са компактним плејером диска и на оловке климатске контроле. На крају, осетите хладан хром ручице са 6-степеним механичким мењачем.
 
Само за орахе
 
То је то, да ли сте спремни да кренете? Зауставити! То је само овај кључ са натписом Спорт се не може притиснути, бар у почетку! Ако бих је моја воља, обезбедио упозорење - само за орахе, које у енглеском сленгу значи само за Фростбиттен.
 
Било је мирно у том сату Дмитровскоие Схоссе. Све док тишина није била растргана подложним гасовима БМВ-а, плашећи птице и присиљавајући људе на неко престало да се повуку од пута. Када стрелица тахометра прелази траг од 3000 о / мин, а у аутомобилу и чини се да је возач умирила демона. Међутим, З4 и јахач је већ једна целина, журећи према ветру и осећају се сваком кавезу, колико се точкови трули за платно и колико је добар асфалт. Али не можете дуго и брзо ићи овде - овде напред који подржавају фарове о полицији напред. Инхибирам и упозорим потенцијалне власнике Родстера: мораћете да заборавите на навику навика. Иако вам папучицу омогућава да се јасно дозирне напоре, успоравање може бити тако ефикасно да постоји опасност да постане модрице. Запослени ГИ-ГИ-ГДД-а још увек је поставио штапић и, приближавао се, обесхрабрио изјаву: чак сам престао да вас зауставим и некако је било непријатно прићи. Али ипак сте прошли назначено нагодбе брзином од 84 км / х. Тачно, нисам приметио село, али дао сам 50 рубаља који су решили проблем.
 
Искориштавање заустављања, пријатеља који је био са мном захтевао је да одмах подигне кров. Испоставило се да је довољан и 30-цилометарско путовање брзином од 180 - 200 км / х да поквари фризуру модела и набавите уграђене уши. Треба рећи да је Аеродинамика Родстер врло близу идеалног. А ако не седите предалеко од волана, а затим чак и великом брзином ветар се нежно односи на круну. Али са растом 2 метра и у ствари - тврдо.
 
Подизање тенде и мириса на страну пута, наставили смо до другог круга. Десет минута касније, савладајући скоро петнаест километара уз трећину под московским прстеном, одлазимо на Рогацхевскоие Схоссе. Овај пут је добро познат онима који желе подићи ниво адреналина у крви на релативно сигуран начин. Скоро 60 километара прекривено је асфалтом доброг квалитета, а низ пораста, сирома и окрета је управо оно што је потребно за проверу спорта. Вреди на ово дугме, а З4 почиње да одговара на папучицу гаса као морског пса за плен. Роадстер напада напред са монструозним убрзањем.
Волан је тежак и постаје веома осетљив. Окретање, гас, кочење, и даље преокрет - З4 реагује са брзином муње до тимова и не показује ни најмању жељу да се провали у клизање. Огромни точкови (задњи део су шири од предње стране) са ниским профилирањем гуме, чини се да ниједна сила не може срушити са курса. Ако је тренутак рушења близу (било која машина је немоћна против закона физике), подразумева на снагу маркирани систем стабилизације - врло тачно и компетентно. Али не бих је саветовао у потпуности. Такав аутомобил не опрашта греше и вреди се израчунати брзином на улазу или излазу са окрета или уврнути управљач, као у тренутку, можете бити на страну. Али ако се осећате прилично припремљеним, уживајте у контроли управљања у шећењу, потпуно одсуство ролне каросерије, уски и, нажалост, прилично дугорочни папучицу квачила, јасан преносни алгоритам 6-степена механике од 6 степени. Нећете чак ни приметити како ће се следећи ред проћи брзином двоструко више од тога што је доступно обичним аутомобилима.
 
Играчка за богате
 
Куповина З4 је процес и комплекс (нажалост, све квоте за Русију су већ изабране), а не јефтино. Дакле, тестирани аутомобил, међутим, скоро све опције кошта 60 хиљада евра. Штавише, овај купац заправо троши новац за викенд аутомобил - да се вози З4 у градским саобраћајним гужвама, то је да је то слободна звер пожурити кавез. Нема радости, и завидне погледе свих страна су сумњиви ужитак.
 
Значајно је да је гума опремљена чак и системом грејања седишта. Али, видите, тешко је замислити особу која путује по граду у озбиљном мразума. Међутим, у лето стварно не желим да размишљам о зими ...
 
Што се тиче конкурената, на руском тржишту постоје само два на руском тржишту (међу званично испорученим рођацима) - Мерцедес СЛК и Хонда С2000.
 
Андреи Осипов
 
Кратке техничке карактеристике БМВ З4 3.0
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2979
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 231/5900
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 300/3500
Убрзање до 100 км / х, стр.: 5.9
Максимална брзина, км / х: 250
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 9.1
Запремина резервоара за гориво, Л.: 55
Димензије, мм.: 4091к1781к1299
 

Извор: "Аутомобиле известиа"