Тест Дриве БМВ З4 Е85 2002 - 2006 кабриолет

Све фотографије БМВ З4 Е85 2002 - 2006

Сива грозница

Са вожњом ужитка. БМВ слоган је веома згодан, јер омогућава многе интерпретације. Задовољство шта? Реч последњег модела З4.

Традиционално, задовољство за точак схватио је осећај апсолутног јединства са аутомобилом. Али последњих година баварци су, очигледно, одлучили да су у томе стигли до врха и усредсређени на друге вредности, а затим су се други БМВ-ови појавили свијет: чешљани трећу серију и шокантно и изузетно луксузно седми. Акценти су померали: задовољство за точковима, парадоксално звучи, проширило се на путнике. Истовремено, механика аутомобила обрастао је електроником и савремени системи система са префиксом предвиђало је права и способност да на неки начин замене возача. Сигурност иза точка је такође веома важна.

Нови БМВ З4 Производ нове ере, отворен пре две године, несигурно седам. Аутомобил изгледа неупоредиво било које фотографије ће бити елоквентније од чак и најпознатији вербални опис. Једна ствар се може рећи: З4 је јединствен барем чињеницом да је његово име одражавано у дизајну тела. Погледајте пажљиво: Сласх на предњем крилу, доњи суптручни аутомобил на бочном зиду и наглављене линије на капуљачу у последњем слову енглеске абецеде; А троугао је формиран истим наклопном линијом, прагом и врата, машта се лако завршава у четири.

Дух седмог серија такође жуди у кабини. Централна плоча упућена возачу само је ушла у заборав, а унутрашњост је дизајнирана у стилу тврде немачке. Упркос привидној непропусности, утечког пилотске кокпит мирно смешта људе висок изнад просека. Али ако путник апсолутно одговара, онда ће возач наћи нешто да се жали. Посебно постоје проблеми са подешавањем стражње стражње стране назад с седиштем у потпуности се преселио назад. А ако прегазирате столицу већу, тада се нацрта широки оквир ветробранског стакла испред очију. Волан је дело Авант -Гарде Арт, мешавина примитивизма са софистицираном: Два различита -Сизирана круга повезана су са четири метализована иглама плетења.

А ево главних тастера за Родстера, одговорно за кров изнад главе. Механизам подизања врха на З4 у потпуности је аутоматизован и не захтева непотребне акције. Поред тога, склопиви кров се показао изузетно окретним, што је у нашим условима несумњив плус, посебно када се међу -Сторе путовања.
Наравно, склопили смо кров. Излет у Санкт Петер Петерсбург ставио је два крпеља на листу задовољстава од вожње од четири. Прво, суспензија аутомобила је била изненађујуће толерантна према свим врстама вишка: Рогстер не покушава да прикаже лабораторију да идентификује недостатке претерано ублажавања улица Санкт Петербурга. Привезак је утемељен за прасак мирно и без самозадовољности, а веће гадне ствари се преносе у тело прилично глатким, али опипљивим шоковима. Да ли ће пристојна течност непостојањем главних ужитака претворити у спорт спортови? Ово ће се појавити мало касније, када стигнемо до тркачке стазе. У међувремену, остаје да ужива у ономе што прође под ставком, друго уз помоћ, која се урушава на особи у З4. Заједно са зрацима сунца и ваздушних маса, аутомобили спадају у кокпит и знатижељне очи дивљења, зависти и неспоразума.

Идемо, уживо у импресионирању јавности. Аутомобил у граду се осећа лако: компактне димензије, заједно са енергетском набојем испод хаубе, омогућавају вам да потпуно заборавите о огледалима за ретар. Пијање је гвожђа и неће нас надокнадити! На градском току крећемо се у стилу вежбања змија. До маневар је једноставнији: капуљача је попут длана, кратки реп одоздо. Праг између машина управља у складу са готово тактилним сензацијама. За становнике метрополе, митраљез, наравно, дар је дар, међутим, када се врши посебно агресивне акције своје ватре, нема довољно. Прелазимо на Сецтрал, односно ручни режим, добро, постоји један. Друга ствар!

Мајстори су јасно радили на постављању гласа аутомобила. У идлеу З4 је прилично упаљен, али убрзо ће се у његовом гласу појавити интонације. И шта ће почети ако не нађете за замах! Роар гладног предатора најавиће округ, изгубивши све живе ствари на даљину од стотина метара.

Баријера тркачког прстена падне иза нас, а случај је заиста озбиљан преокрет. Где је то, то је задовољство? Одговор је остао у врућим црним тракама на асфалту аутопута. БМВ је и даље брз и узбуђење. Али само сада је приморан да открије своје тајне. Са сваким кругом, тајна постаје све очигледнија. Можете одмах да заборавите на режим аутоматског оквира: аутомобил једноставно не улази у то. Али ручни ступтрониц није навикнут. Проблем није брзина пребацивања у праву, али независна преласка на следећи пренос након постизања максималних револуција. То се често дешава у угловима, што није ни претрешено кршењем равнотеже машине, већ са несигурним приступом линији на другом или трећем мотору, нема довољно потискања одоздо. Кутију морате да снизите неколико пута нижи.

У вијугавим одељцима З4 аутопута, показао се да је прави вукодлак. Шасија аутомобила је конфигурисана испред погона: Испуштање гаса узрокује да се заврти на развоју Дрифта, додајући исправљања исправљача. Стварна недовољна ротација! Тешко је могуће постићи паковање чак и са искљученим ДСЦ системом. Несумњиво, ова природа аутомобила повећава ниво активне безбедности и надахњује само-факултет, а не ни веома искусан возач. Али искусна ће морати да прилагоди своју технику. У сваком случају, тврдоглава употреба чисто задњих вештина у погон неће се смањити.

Овде је такође лукава електрична струја. Угодан начин његовог рада, који није изазвао потешкоће у граду, на аутопуту се чинило неспоразумом. Реакције аутомобила су громобрана и ниво повратних информација је неадекватна: празан управљач ме чини скоро до додира. Створитељи машине сами имају одговор на критике: Спортско дугме додаје повратну снагу специфичности, истовремено промјене реакције на погон акцелератора. Али ово дугме није магично и не уклања сва питања одједном. У одређеним тренуцима (на пример, приликом убијања), осећај аутомобила, иако не дуго, прекрше се.

Само отворени аутомобил пружиће ретку прилику да додирне брзину руке, осјетите кретање са целим телом. Излет у породицу је пре свега шетња, а не трка. Можете ходати на З4 у било којој брзини и било којим расположењем, до краја ове шетње, брзина ће се свакако повећати, а расположење ће порасти. Ово је задовољство. БМВ је поново био у праву.

Аутомобил је обезбеђен ЕУРОСИБ услуга.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.

Текст: Кирилл Бревдо, Леонид Клиуиев
Фото: роман останин